果真樹大招風？

台北市公園管理處檢視災情後發現，枝葉繁茂的黃槐、菩提，和高大的樟樹、榕樹都倒了不少。但原來最令人擔心，最「粗枝大葉」的德克拉橡皮樹，在颱風來臨前，做了大修剪，反而出乎意料地挺立如昔。

果真是「樹大招風」？是不是只要修剪枝葉，就可使樹木「躺下」的機會減少？

尼爾森颱風過境，帶來十四級強風，連後院大樹也難抵擋。

路樹「頭重腳輕」

「修剪枝葉，可減少受風面積，固然能避免路樹被風吹倒，但卻是捨本逐末的方法」，台大森林系教授路統信以為，路樹主要的功能是美化市容。如果每株樹都「理」得像「小平頭」，還有何美觀可言，何況路樹最大的問題是根部太小，而非樹冠（指枝葉整個覆蓋面）太繁茂。

正常的樹，樹根約與樹冠同寬，很自然地就能站得穩；只有少數如橡皮樹、黃槐，因葉子厚、重、樹幹不夠粗大，根系先天無法長得和樹冠一樣好，得靠人力略為修剪。

為什麼我們的路樹會「頭重腳輕」？

「行道樹都是先在苗圃裏栽培，到一個人高才移栽到路旁」，公園路燈管理處的技正李明宗解釋：「這樣大的樹，才能避免孩子去攀折、推拉，也才禁得起空氣汙染。」

還有些情況則是有路樹枯亡，得配合原來那條街道上樹的大小補樹，移植的樹通常已經更「成熟」了。

移栽得斷根，根部用泥球包起來，再裹上乾草以防掉落。限於經費、人力、時間，行道樹都是一次斷根，只保留一小部分根部。

樹冠那麼大，留下的根部小，自是容易搖搖墜墜。這種情形，待移植三、五年後，樹根重又長好才能改善。因此，「新樹一種下去，就得祈禱五年內不要有大台風」，李明宗說。

台灣自民國六十六年的賽洛瑪颱風後，已經七年沒有大颱風來襲，不巧今年來了個尼爾森颱風，吹十四級強風，以風壓公式計算，也就是每平方公尺受力二百四十三公斤，連台北市植物園都倒了二百多株樹，那些呈「倒三角形」狀的路樹怎消受得了？

尼爾森颱風呼嘯而過，吹翻許多招牌、屋瓦。圖為台北街頭的「災情」及修復情形。（張良綱）

路面下的地盤爭奪戰

「除樹根長得不夠紮實外，我們留給根部的空間是否夠大，土質、環境等生長條件是否夠好」，也是問題，路統信說。

台北市絕大部分的路樹，都種在人行道或安全島上。它們長在面積不到一平方公尺的樹穴，樹穴下約有八十公分深。也就是說，在這個空間是樹根可以完全活動的天地。

當然，樹根愈長愈長後，就會自動向外伸展，但台北市地下也相當擁擠——瓦斯管、地下水道、電話線路、電纜管道……等共搶「地盤」，樹根往往得委委屈屈地繞道而「長」，甚至有時「蹩」死在中途。

再加上路面上鋪了紅磚、水泥，透水與透氣性均差；且台北的土質是不適行道樹生長的鹼性；道路與各種地下管道的裝修單位，又偶而在底下留下瀝青、磚塊、水泥、石頭……，更加破壞了土質，抑制樹根的生長。

台北市的土質不可能立即改善，颱風要來更是誰也擋不住，要避免再發生路樹「七零八落」的慘劇，有人建議，由改變路樹種類著手，選擇抗風性較強樹種。

尼爾森颱風呼嘯而過，吹翻許多招牌、屋瓦。圖為台北街頭的「災情」及修復情形。（張良綱）

理想樹種何處尋？

「路樹的選擇條件很多：配合當地風土、姿態優美、生長力強、不易得病蟲害、能防空氣汙染……，抗風性只是其中之一」，路統信以為：「目前台北市的路樹幾乎都是根系生長力強，葉子也不會過於茂盛、抗風性強的理想樹種。」

台北市現在的路樹以榕樹最多，佔百分之廿七；樟樹次之，佔百分之十六，茄冬、菩提、白千層、木棉、芒果、大葉桉也不少；還有少數的扶桑、欒、蒲葵、柳、楓……，共四十二種。

「沒有十全十美的路樹」，路統信舉例說，柳樹韌性強，但喜潮濕；樟樹美觀，抗風性也強，美中不足的是容易有蟲害；白千層根系生長力強，然樹幹太脆，容易折斷；黃槐開花時異常美麗，抗風力卻弱，……每種樹各有弱點，遇上颱風，不准它倒一棵也不公平。

與我們同樣有颱風的新加坡，路樹也種在樹穴裡，但他們路面上鋪的是透水磚，且磚塊間留有不少空隙，對土質的維護也比我們好。這些做法，可資借鏡。

如何打靶？

但路樹「弱不禁風」的癥結，還是在根部太弱。難道不能在移植時，保留較多的根系嗎？

公園管理處表示，限於經費，每株樹的成本只有二千元，業者提供的移株，就是如此小的根系。這點恐怕難以改善。

因此，在尼爾森颱風過境後，公園管理處開了檢討會，會中決定要改善土質；某些樹在颱風來臨前先修剪……。

問題是：打靶不對準靶心，能得高分嗎？