一場持續數日的豪雨，驅走了東台灣豔陽高照、碧海藍天的夏日景像，卻驅不散南迴鐵路沿線的遊客。他們三、五成群，帶著水壺、零食，在火車上興奮地數著隧道、溪橋和河谷，還不時對著被雨洗得更翠綠的山坳，與灰藍深邃的太平洋發出驚歎。

每逢過山洞，騎坐在爸爸肩上的小朋友總要拍手歡呼，都市小孩兒平日很難體驗兒歌「火車快飛、火車快飛，飛過高山、飛過原野……」的快樂旅程，南迴之旅，可見識到了。

「盼了十一年呢！」住在高雄的陳先生邊吃粽子邊看風景說，他從青年等到中年，才得圓心願，完成這趟鐵路之旅。南迴鐵路的確讓人期待久矣！

南迴鐵路通車後，三小時美好的視覺之旅，吸引許多遊客，連續假日時更是一票難求。

環島鐵路網的最後一筆

以複雜多變的地理、人文景觀，豐富的物產，以及全年平均攝氏廿七度的宜人氣溫，東台灣像座引人探訪的「後花園」，早已是頗負盛名的觀光旅遊區。

清代被稱為「後山」的台東，以往受限於交通，雖然觀光潛力不輸花蓮，但根據政治大學企管研究所教授司徒達賢去年做的一份報告指出，台東是來台觀光的外國遊客最罕至的城市。

東部的交通不便眾所週知，尤其鐵路，東部由於受中央山脈和海岸山脈的雙重阻隔，施工非常困難，最早只建了從花蓮到台東的一段窄軌鐵路線（花東線）。

台灣九族山地住民中，台東即有六族。各族的豐年祭和慶典，無論是看門道的，看熱鬧的，都能獲得滿足。（鄭元慶）

南迴帶來觀光人潮

也正因交通不便，台東得以保存它清純、質樸，未受汙染的容顏。今年廿一歲，家住知本村的美容師賴淑芳曾到台北習藝，住了七個月便落荒而逃。「在台北，我幾乎看不到藍天、白雲和星星，不習慣，就趕快回來了，……」她甜甜地笑道。

然而，東部居民有權利享受較便利的交通。民國六十九年，由北往東、連結西部幹線與花東線的北迴鐵路完工通車。接著南迴鐵路開工，這是環島鐵路網的最後一筆，工程也最為艱鉅，十一年後，才於前年底峻工通車。

南迴的完成，非但為東部對外交通打開條命脈，也為這個地區再增一條旅遊路線。以往，從南部要到東部，只能經由繞行海岸的南迴公路，或穿行中央山脈的南橫公路。但是這兩條路線不僅曲折難行，而且車程長，一趟至少得五小時以上，常使人車俱疲，遊興大減。

近年空中交通興起，從台北、高雄飛台東，航程不到一小時，很受遊客青睞。但連續假期旅潮尖峰時段，卻常一票難求。

如今全長不到一百公里（九十八．二四八公里）的南迴鐵路完成，車程最快只要三小時左右，火車又較平穩舒適，使得旅程輕鬆愉快多了。

像高雄，屏東的民眾，佔了近水樓台的地利之便，就喜歡做個簡短的一日遊：

早上從高雄出發，中午到台東，用過午餐，遊覽一下市區，或附近的遊憩處，下午就可以搭車返家。

台東縣長鄭烈指出，台東今年前半年的遊客數量已突破五十萬人，為前年的全年總量，南迴鐵路的影響由此可見。

台東不僅有好風景，也富人文蘊藏。長濱、麒麟、卑南文化的遺址，都在此地。但這樣的考古現場，遊客並不能隨時看到。（張良綱攝）（張良綱攝）

溪橋隧道之旅

比起南部橫貫公路，南迴鐵路除了平穩舒適，沿線的確也比較有看頭。因為它主要行經東南部的山區和海岸，等於打開了台灣東南部的觀景窗。

如果從高雄往台東方向走，千萬別忘了選擇右邊的座位，如此才能看到最漂亮的海岸線。

東台灣在狹長的空間中，依次並列了中央山脈、花東縱谷、海岸山脈和花東海岸，以及數十條溪流切穿流經其間。

特別是枋山到大武這一段行程。勢陡峻，逼近海岸，湛藍的海水掀起碎波，像在岸上鑲了銀白的蕾絲；加上燦亮的藍天、白淨的雲朵，才令人真切體會什麼叫「大塊假我以文章」！

蜿蜒的溪流和青山、翠谷，伴隨浩瀚的太平洋，再穿插沿岸而行，不時與鐵路交叉的海岸公路，就是這分「峰迴路轉、柳暗花明」的趣味令人回味。

乘客至此大都睜大眼睛盯著窗外，只見剛繞過一座高山，一片澳藍的波濤忽地映眼而來，像動畫片，永遠有意想不到的驚奇。這條路線的另一大樂趣在數溪橋和隧道。

據統計，全線共穿越卅五個隧道，一百八十八座橋樑。最長的中央隧道，位於大武、枋山站之間，長達八公里，最快的自強號列車也要八分多鐘左右才過得完，還好現在的車廂都有照明設備，否則真要「提防小手」呢！

由此也可想見當年工程之艱鉅。大武山的土質鬆軟，容易坍崩，隧道工程特別危險，在古莊車站旁有一個紀念碑，即是悼念因開鑿隧道殉職的十七位工程人員。「有些地方下面有熱泉，一挖洞就噴出來，工作人員往往得長年泡在這些熱水中工作，不少人因此得病」，一位站務人員說。

（左．右）秋高氣爽，鮮果當令。在台東市區有名的夜市，可吃到美味的柚子、釋迦和海產。（倪淑雲攝）（倪淑雲攝）

西瓜、芒果、釋迦、金針花

車過大武，便邁進台東的大門。位於中央山脈和花東縱谷交接之處的大武，原是個僻靜的鄉村，因早期繞東南海岸的南迴公路而來的車子，習慣以這兒做中憩站，讓長途跋涉的人、車「打尖」休息一下，再繼續開往台東，而帶來繁榮的市集。

這裡也成為南迴鐵路景觀的分界點。自此而往，地勢漸趨平緩，腹地較大，沿線開始出現農作，像遍佈砂礫的河岸，是西瓜生長的溫床，台東氣候又乾燥，生產的西瓜甜度高而且肥碩，時值盛夏，溪谷中盡是一粒粒白胖可愛的大西瓜。台東的西瓜頗有名氣，汁多肉甜，在夜市的水果街，一大個才新台幣五十元，然而只要一出鄉裡，身價就大漲囉！

這兒山坡地多種果樹，有時火車就從人家的果園中穿過，車窗外成熟的芒果，紅豔豔壓滿枝頭，引人垂涎。七、八月則是水果釋迦收穫季節。

釋迦又叫番荔枝，是台東的特產，比起其他地區生產的，這裡的果實足足有二、三倍大。在公路兩旁，常有農夫叫賣現採的釋迦，新鮮便宜。內行的人說：「剛買的釋迦不要馬上放入冰箱，等到果實軟了再吃或冷藏，風味最讚！」

因為腹地大，遊憩處也多，有些時間充裕的旅客會從這裡開始，一站一站的下車遊玩。像大武之後的太麻里以金針山聞名。金針花可做蔬菜食用，也可以像香菇一樣，曬乾、加工製成乾貨，是很普遍的食品。經台東農業改良場研究，太麻里的山坡海拔約八百公尺，氣候高冷，非常適合栽種這種經濟作物。

如今太麻里已成為台灣金針的主要栽培區，每年春、秋兩季收穫時，橙黃的金針花苞漫山遍野，金針花摘下後，還要加工，太麻里居民習慣把金針鋪在屋前空地或屋頂上暴曬，金黃的金針便綿延數條街弄，閃耀在陽光下。

（鄭元慶）

溫泉水滑洗塵囂

接下來的知本則以溫泉享譽。早在日據時期，知本還是山胞聚居區，日本人發現在知本溪南麓的河床與山間自然湧出的泉水，水溫適中（攝氏四十五到五十六度），有氫離子含量濃（七至八度），為無色無臭，僅略帶鹹味的良泉，據說可以消除疲勞，對風濕、神經痛具療效。而在此興建公共浴池和賓館後，知本溫泉之名歷久不衰，到東部的遊客很少會錯過此處，這兒也是全線遊客僅次於台東市的風景點。

根據台東縣政府的觀察，有不少遊客一下台東車站就有遊覽車或飯店專車載著直奔知本。當地客運頗方便，每小時開一至兩班公車，車程不到一個鐘頭便可到達。

最近南迴鐵路興建，更帶來商機，三年前老爺酒店察覺市場潛力，率先斥資在台東知本溫泉地區興建五星級的大型休閒度假旅館，原本估計五年內無法回本，沒想到去年底開幕後，屢屢宣告客滿，業績好得令同行跌破眼鏡。

但是，老爺酒店單人房一間一夜索價四千元（另加稅）的價位，尋常百姓有點吃不消。沒關係，附近也有不少平價的旅館、民宿。如果真是口袋不夠飽和，也可以選擇「洗溫泉五十元」的陽春方式來「泡湯」，過過癮，不一定要投宿。

知本溫泉的特色是，不但投宿處設有溫泉池，還有業者推出超音波按摩浴，並利用山泉與溫泉設計成不同水溫的「三溫暖式」的露天溫泉游泳池。當天氣晴朗，好風如水，浸泡在群山環抱的溫泉游泳池裡，可真是快活似神仙！

潔淨無瑕的海岸，使台東被喻為「台灣的夏威夷」。（張良綱攝）（張良綱攝）

台灣的夏威夷？

附近的知本森林遊樂區，則可讓平日缺乏運動的遊客好好舒展一下筋骨。在這座由省林務局開發的遊樂區距溫泉區約十分鐘車程，有客運連結。區內主要為各類樹木栽植區和花圃，其中以針葉木和竹子的種類最繁，除了觀賞林相，這兒還有野餐區和露營區。

知本之後的台東新站已到南迴線的終點，這是針對台東市區原有舊站腹地有限，為了便於調度、停泊車廂，而在市郊另建的台東新站。但是，舊站在市中心，還是扮演著交通樞紐的重要角色，所以列車行到台東新站後，還會倒退回台東舊站，第一次嘗到這種倒車而行經驗的乘客，往往會大呼新鮮。

台東新站旁還有寶藏。當初新站整地時，在此意外挖出大批石棺和墓葬文物，經考古學家鑑定為新石器時代的遺物，由於位於卑南附近，便命名為「卑南史前文化」，並展開搶救發掘工作。

雖然目前遊客看不到這批文物，遺址也被蔓草湮沒難辨，但政府正籌建博物館和遺址公園，預計四年後完成開放，屆時遊客便可再添一段向遠古尋根之旅，探索史前原住民生活樣貌。

台東市本是東部的旅遊重心之一，早期以山地色彩濃厚為主要特色，台灣共有九族山地住民，這兒就聚居了六族，每年、每族的豐年祭都成為旅遊旺季（詳見附表）。

成功、富岡是台東的漁港小鎮，到此一遊可吃到物美價廉的海鮮。

美味特產有不少

近年在現代化的浪潮衝擊下，台東的原住民色彩已漸被沖淡，代之而起的是東海岸加上蘭嶼、綠島兩個離島純淨的海洋景觀。例如以集塊岩為主要結構的東海岸長約一百八十公里，沿著公路，奇岩、險灘、斷崖處處，是熱愛健行或自行車旅行者的最佳路線。三仙台、小野柳、八仙洞都是沿線著名的風景點。離島綠島、蘭嶼豐富的海底景觀，則是越來越熱門的潛水場所。

台東的旅遊前景看好之餘，台東市區已逐漸改觀，大型的西餐廳、KTV等娛樂場所和購物中心紛紛入駐，盛況不輸西部。

說到小吃，台東市民可能會數指頭向您推薦：福建路與正氣路交叉口的鹹米苔目；光明路的肉圓；卑南加油站旁的豬血湯料好實在；東河鄉的東河肉包香而不膩……。對啦，台東市最有名的北方館子「同心居」現已改名「萬家香」，搬到中山路警察局的斜對面去了。

而海產，則是到台東必須一嘗的美味。成功、富岡因擁有漁港和漁類試驗所，和批發、零售的漁市場，海味又鮮又甜，價錢很公道。柴魚片是成功的特產，遊人買來自用或送人都不錯，做味噌湯或冷豆腐佐味最好。

由於台東池上的水質好，出產的池上米「香Ｑ」可口。難不成要遊客買米扛回去？那可不，以池上米做成的壽司好吃得很，買壽司就行了。台東火車站前的市場裡，擺售著色澤好看的各式壽司，不妨買來嘗嘗，或帶上火車當點心吃。

撒滿一地的金針花，為太麻里憑添幾許詩意。（鄭元慶）

瓷磚火車站

台灣本島各種鐵路，除目前三條支線以觀光為訴求外，多以運輸為主；南迴是唯一具觀光與運輸效益的一段。嶄新的車廂內，少見閉目養神的旅客，多是張大眼睛看風景的遊人。車廂內也常可見到相偕出遊的小情侶，相依相偎在車窗下，真像是MTV的情景，可惜這段鐵路，仍有些缺點得改進。

負責規劃東海岸旅游資源的東海岸風景特定區管理處，並未將東海岸鐵路納入規劃中，而從鐵路沿線到風景點，也缺少連結的交通工具，多少造成沒有開車遊客的不便。

另外，這條是新開發的路線，沿線的車站不但像新起的公寓般，牆面貼滿瓷磚；當初為了土地成本問題，車站都選擇遠離市區的地方，像太麻里、大武、古莊等站，又位居山坡地上，外地客若掐不準時間，趕早起火車，這段上坡路，對腳力不好的人，可是考驗十足。

而且鐵路局目前尚未針對喜歡沿線下車遊玩的乘客，設計可隨意上下車的套票之類的服務，乘客只能自行根據停留所需的時間，掌握好火車班次，最好是每次下車，先購買好下一班次的車票再去遊覽。

反而是民間業者抓住了這個商機。近來在台東火車站附近可找到旅行社開出的中小型遊覽巴士，由司機兼導遊，帶領遊客做東海岸一日遊活動，行程大致包括初鹿牧場、知本，紅葉溫泉和東海岸的主要景點。對自助旅行的散客來說，倒不失為一個省時、省力的選擇。

作為台灣環島鐵路網的最後一樁心事，南迴鐵路的發展，是不是也可能為台灣鐵路找到新的出路？

〔圖片說明〕

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南迴鐵路通車後，三小時美好的視覺之旅，吸引許多遊客，連續假日時更是一票難求。

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台灣九族山地住民中，台東即有六族。各族的豐年祭和慶典，無論是看門道的，看熱鬧的，都能獲得滿足。

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台東不僅有好風景，也富人文蘊藏。長濱、麒麟、卑南文化的遺址，都在此地。但這樣的考古現場，遊客並不能隨時看到。（張良綱攝）

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（左．右）秋高氣爽，鮮果當令。在台東市區有名的夜市，可吃到美味的柚子、釋迦和海產。（倪淑雲攝）

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潔淨無瑕的海岸，使台東被喻為「台灣的夏威夷」。（張良綱攝）

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成功、富岡是台東的漁港小鎮，到此一遊可吃到物美價廉的海鮮。

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撒滿一地的金針花，為太麻里憑添幾許詩意。

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乘坐南迴火車沿著太平洋迆邐前行，有賞不盡的山光水色。

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南迴鐵路之旅重要風景點

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豐年祭時刻表

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南迴觀光小檔案

■南迴鐵路起自屏東枋寮，終點接東線鐵路卑南站（台東新站），全線共十九站，其中包括客貨站十四個、交會站二個、號誌站三個。

■抵台東市後，可在火車站附近租汽車（一天約一千三百至二千元，視車種而定）或機車（一天租金約三百五十元）到各旅遊點觀光。因為此地計程車不按跳表計費，如果以「包車」方式旅遊，車資較高。若以客運代步，須事先打聽時刻表，以免浪費等車時間。

■有關旅遊食、住、行的諮詢服務，可電洽台東縣政府的旅遊服務中心（089）326146；台東縣觀光協會（089）340699；救國團台東縣團委會（089）329891。

■請提前訂購車票或旅館房間，以免向隅。尤其逢連續假日，旅館經常爆滿，宜事先規劃。

■知本溫泉區的大型飯店提供交通車接送服務，須提前一天預約。雖酌收費用，仍比自行搭計程車便宜。接送點分別是台東火車站（新舊站）、知本火車站、機場等。

乘坐南迴火車沿著太平洋迆邐前行，有賞不盡的山光水色。（鄭元慶）