三○年代末期，十里洋場、盛極一時的上海，僥倖躲過了二次大戰的烽火，卻在紅色共產席捲中國時慘遭滅頂，不論華商、外商，一律被掃地出門、財產充公。倉皇撤離的資本家們，不少人轉進孤懸邊陲、掛著大英旗幟的小城香港，伺機東山再起。
半世紀後，香港，這後起的東方之珠，也即將步上同一宿命，於一九九七年七月一日起回歸「中國」。儘管世紀末的「中國」，在改革開放的大潮流中日趨繁華，也儘管北京信誓旦旦，以「香港基本法」保障「一國兩制」與「港人治港」，但共黨極權本質未改、政治尚未鬆綁前，香港真能無懼嗎？
對台灣而言，香港是第三大貿易夥伴，具有牽一髮而動全局的影響力。而搭起台港經貿之橋的台商──這奔走於兩岸三地之間的特殊族群，面對九七，更比別人多了一份不安：在兩岸關係僵持、雙邊投資保障協定遙遙無期時，台商不得不擔心中共是否會憤而遷怒、惡意打壓；而在中華民國尚未開放直接投資大陸前，台商也得擔心香港這塊立足點會不會因中共入主而喪失「第三地」的中介地位？在港的投資會不會被政府視為非法？壓力來自兩岸，從零到十的種種變數，更為台港經貿前景投下重重陰霾。
航運、海運是台港經貿命脈所繫，九七後，當「中華民國」國號或「青天白日滿地紅」國旗不能在貨輪、飛機和任何台港文件上出現時，情況將如何演變？台港間的航運與海運，九七後會延伸更廣，還是一夕斷絕？
從距九七主權交日一千天開始，北京天安門廣場旁就掛出了巨幅的「倒計時」看板，顯示中共對香港的用心之深。（本刊資料）
