4月30日交通部公布2007年的全球貨櫃港貨櫃量排名,曾經在1990年代高居世界前3大港的高雄港,又被荷蘭鹿特丹港與阿拉伯大公國杜拜港超越,落至第8名的新低點。這樣的成績固然引起台灣是否已在全球經濟中邊緣化的疑慮,但據高雄港務局表示,真正的原因在於高雄港的硬體建設跟不上旺盛貨運需求。
高雄港原設計有1,000萬TEU的貨櫃量,但自2007年起即超載,目前已達1026萬TEU;超額的貨櫃量塞爆了所有的貨櫃碼頭,就連港區附近的貨櫃集散場也早已全部爆滿,擠不進來的貨櫃只好忍痛轉往其他港口,確切數量難以估計。
由於台灣民眾權利意識抬頭,土地徵收不易,高雄港自2000年至今沒有新增任何貨櫃碼頭;近年一心推廣港區休閒觀光的高雄市政府,又向高雄港爭取部分用地的回饋使用,目前雙方僵持不下,仍待新內閣做出裁決。
所幸歷時30年的紅毛港(鄰近高雄港的漁村聚落,荷蘭時代即已開發)遷村計劃將於2009年6月完成,未來將為高雄港增加200萬TEU的容量;同時,需地孔急的高雄港務局也已編列預算,緊急洽購臨港週邊土地,預計在明年增加約27公頃的用地,以迎接即將到來的兩岸經貿熱潮,務使台灣的「轉運中心」潛力充分發揮。