露營夯

龜山島近在眼前，宜蘭外澳海濱的房子愈來愈小，阿剛和太太的雙人獨木舟趁著浪潮，衝上龜山島，另外5名夥伴早已在岸上等著。

「台灣最美的地方總是在多數人到不了的地方，」站在無人的島嶼一角回望台灣，熱愛山林生活的38歲室內設計師語氣溫柔。夫妻倆開著改裝的露營車上路，周六先到定點，利用獨木舟延伸到另外一個點，享受操舟樂趣，晚上就徜徉在荒野中，用山野的空氣、陽光和獨立無人的距離感，洗去久居城市的壓力。

這樣的生活是阿剛典型的周末休閒，露營資歷15年，一開始帶著太太，這兩年，就連一歲半和3歲的兩個孩子也加入行列，「帶孩子就到純露營的行程，等他們再大一點，就可以一起玩獨木舟，」阿剛說，有水的地方，方才是露營車的盡頭，無論是北部的龜山島、基隆嶼，或是南部的琉球，中部霧社附近的碧湖，都留下夫妻露營、操舟的身影。

行動生活進入2.0時代，露營車的設備越來越齊全，桌椅、床舖一應俱全，已然成為移動式小屋。

露營，把家庭和休閒生活領域往山野延伸，這樣的滋味，擁有3部改裝露營車、本身是公視員工的中華民國T3車友俱樂部會長的陳清桂最了解。

「平均車齡都二十幾年的老車，這幾年突然水漲船高，」陳清桂說，近年來，台灣汽車露營風氣夯，也連帶著讓部分車內空間大、適合改裝成露營車的車種大紅。這些「露營控」最喜歡空間寬敞的9人座箱型休旅車，典型的改裝方式是把其中一排座椅，改成床椅，變成移動的住家，「只要有營地，車開到哪，就睡到哪，非常方便，」陳清桂說，由於一般的標準營地，都會提供水電、盥洗設備、炊事，甚至是食物，有一台可以遮風擋雨的車子，搭配營地設備，從交通到住宿，一次解決。

「如果覺得露營頻率夠，可以再多投資，不少人也加裝車內的瓦斯爐、冰箱、餐桌、甚至是馬桶，這樣一來，就更沒有場地限制，絕對是車到哪，移動生活就到哪。」真理大學觀光系系主任李永棠說。

李永棠認為，台灣人愈來愈喜歡動、愈來愈喜歡往山野走，近年來各類的戶外運動人口大增，也帶動結合休閒和觀光的露營活動。在大趨勢之下，露營也有自己的潮流發展，其一是從以帳篷露營為主的時代走向露營車時代，露營控們在自己的車子上加裝設備，甚至購置一台專屬露營車；「另一個特色是，露營愈來愈成為戶外生活的延伸方式，搭配自行車、獨木舟、甚至是衝浪，利用露營，到平日生活範圍以外的地方去從事一種共同的休閒生活。近年來的露營族，有別於過去以學生社團為主的團康活動，強調的是全家一起走、親子關係的分享。」

露營搭配獨木舟，上山下海，享受沒有都市紛擾的休閒。

國立台灣師範大學專任助理教授陳盛雄指出，國民所得、教育休閒支出、工作時間以及自用車使用者的比率，都是影響休閒活動成長的因素，在過去幾十年間，「各項條件都往催熟休閒產業的方向發展。」

「回顧過往，1949～1995年，排除露營只是住宿工具的登山團體，支持露營活動發展的代表性團體只有9個，」陳盛雄說，而在戒嚴的環境下，民間有人想要推動露營活動，也頻頻受挫。1974年2月，簡永光、陳伯安和陳盛雄曾經創設「露營俱樂部」，不到半年就招收了將近3,000人，讓他們大為振奮。不過，接下來，俱樂部所在的台北市中山分局卻接獲檢舉，派人來表達關切，這個台灣第一個專門以推廣露營的民間社團就此胎死腹中。

真正與台灣大多數人經驗結合的露營活動，大多是帶有教育意味的童軍或是救國團所舉辦的，特別是後者，結合了軍事訓練、聯誼和探索各地美景等功能，救國團的露營活動幾乎是四、五年級生的集體回憶。

救國團1953年首次舉辦冬令青年戰鬥營8個梯隊，吸引了4,993人，發展至巔峰時期共有一百餘萬人次參與，在台灣露營活動發展過程占有重要的地位。最早期，「中國青年反共救國團」的活動以高中為主要對象，參加活動不收費用且由國防部全力支援。自1962年以後又增加中學生的活動，舉辦的營隊、梯次與人數逐年以級數的增加，從1953年的4,993人到1970年的323,781人，17年間成長六十餘倍。

陳盛雄認為，露營活動在台灣，最早受到政治力的主導，發展出台灣獨特的「童軍教育」、「教育性班級露營」、「冬、夏令戰鬥營」。進入工業社會後，人口集中都市，公司員工、工廠職工開始尋求走向戶外，造就代辦「團體育樂性露營」風潮。隨後雙薪家庭增加，家長無暇照顧子女加上家庭經濟的寬裕，以兒童為中心的各種「兒童冬、夏令營」活動盛行一時。

「到了近期，拜經濟高度成長之賜，這種以家庭與汽車相結合的『家庭露營』開始蓬勃發展。」

行動生活進入2.0時代，露營車的設備越來越齊全，桌椅、床舖一應俱全，已然成為移動式小屋。

露營，最大的魅力，在於生活空間的擴展，台灣不大，但是體會過用露營把腳步往山野邁出的人，絕對會覺得：台灣並不小。台灣擁有高山、湖泊及豐富多元的動植物景觀，交通便利，先天上就是適合辦理露營活動的國家。景觀和露營位置的選擇連結性高，具統計，最具有山野美景的南投縣，本身即是觀光大縣，境內的露營場地數目，也高居全國之冠。

根據中華民國露營協會的統計，截至今年8月為止，台灣常態性露營人口已突破200萬人，露營逐漸成為國人重要休閒活動之一。「在過去3年內，參與露營人口的成長高達六、七成，」中華民國露營協會前任會長林晉章說，露營器材業績從2013～2014年也有大約5成的成長。

除了原本就發達的露營用品業之外，汽車業者也接連推出適合露營用途的車種，在此同時，原本乏人問津的露營車業者，近年也開始獲利提升。至於在旅遊業部分，看好露營出遊市場，有不少業者定期舉辦的揪團露營，特別是專門為露營新手開發的活動，近年也大行其道。

「這幾年，台灣的露營場地費用也反映了趨勢，」林晉章說，營位費用持續漲價，2014年的均價是700元，2015年即將跨入800元的水位，好的露營地更是一位難求，訂位大排長龍。

台北市政府和中華民國露營協會合作的華江橋露營區今年9月正式開幕。這個最接近鬧區的露營區，結合華江河濱公園腳踏車道和各類球場等設施，瞄準的正是龐大的新興家庭露營愛好者，「特別是新手，初次體驗的那些人，」林晉章說。

華江橋露營區由於先期規劃得宜，即使在夏季也少有蚊蟲的困擾，在傳統的帳篷營地外，汽車露營區，露營車可以直接接通水電，規格符合國際露營協會的標準。最特別的是，露營協會與民間業者合作，在露營區內提供露營車出租，從遠處看去，恰恰與許多歐洲都市外篷車聚集的吉普賽區相仿。

事實上，最早露營車的誕生的確與吉普賽人頻繁遷徙的習慣有關。吉普賽人在遷徙的時候，總會將所有的家當，放置在馬車或牛車上帶走。汽車時代來臨後，催化了帳篷和汽車結合，所需的盥洗設備、炊事用具等設備變成露營車的標準配備，讓露營車成為可移動的房屋。時至今日，聚集在歐洲城市外圍的吉普賽人，還有不少仍過著這種露營車生活。

這些硬殼式露營拖車在歐美相當的風行，內裝豪華是一大特色，除了寬敞的客廳，柔軟的雙人彈簧床、液晶電視、分離式冷氣樣樣俱全，部分車種還配備了寬大的衛浴空間，甚至按摩浴缸，讓這趟都市裡的吉普賽生活之旅，享受媲美飯店旅館。

「除了露營民眾，我們平日的露營車也開放過夜住宿，讓民眾有機會嘗試住在露營車過夜，這樣的行程還包括早餐，這段時間以來，除了露營的人，甚至也有商務客，選擇這種特別的住宿方式，」林晉章說。

10月，這個營區曾擔任「第十七屆亞太露營大會」的主要場地，這項國際盛會，吸引了包括葡萄牙、英國、芬蘭、波蘭、土耳其、瑞典、日本、韓國、蒙古、澳門、馬來西亞及新加坡等12國的會員前來參加，再加上國內上千人參與，讓這座公辦民營露營場的熱度大增。

就跟藉由主辦體育賽事來推動相關設施的升級一樣，由於早期台灣的露營場地缺乏明確的規範，難免影響露營活動的品質。而近年的露營風潮大盛，卻也發生了不少由於業者盥洗設備不足，讓露營者趁興而來、敗興而歸的負面消息。

「類似的問題只要遇到一次，這些人大概就不會再去露營了，我們一直希望導正這個現象，」林晉章說，無論是營地的設施規範，或是收費方式，甚至是相關的環境和安全問題，國內都還需要再努力。

1991年，中華民國露營協會藉由主辦世界大露營，協助政府在台北縣福隆闢建了一座可容納千人露營的龍門露營渡假休閒中心。場內所有的設施都採世界規格，是台灣最好的場地，也促使國內的露營活動正式走上家庭休閒的模式。「我們希望跟台北市合作的華江，未來也能起示範作用。」林晉章說。

周末假日，號召三五好友露營去，大夥一起煮食，共享山林之美。

「露營？神經病啊！明明家裡有床可以睡，為什麼要睡野外？上個廁所、洗澡都不方便，家裡有電視、有零食，又沒有蚊蟲，不是更舒服嗎？」

然而，只要走出戶外，親身參與一次露營，看到孩子在山野間，拋開都市叢林的憂鬱和壓力，無論是捉迷藏、躲避球，還是一只簡單的風箏，或是牽著父母的手，來一趟植物或是昆蟲的探索，就不難理解到露營對於現代家庭的吸引力了。

亞洲大學休閒與遊憩管理學系教授林銘昌近年多次帶學生，進行露營和親子互動的研究，研究顯示，休閒參與動機與親子互動呈顯著正相關，與人際關係則呈現部分相關。「以露營方式安排家庭休閒活動，可促進與家人相處、增進親子感情、與朋友分享情感、增進人際關係互動，同時享受戶外生活的樂趣。」

「對於推廣露營來說，除了山林等自然資源，台灣治安良好，再加上氣候溫和，未來，絕對會有更多人，用車、用帳篷，把行動的家搬到山野，這場露營風潮，現在才是開端。」李永棠下此結論。

周末假日，號召三五好友露營去，大夥一起煮食，共享山林之美。

開著露營車，家的範圍便可無限延伸。圖為南投埔里虎嘯山莊露營地。