捷運若可直達家門口，多好！但這個夢想，卻很難實現。捷運站的位置常常都在開車太近、走路太遠的尷尬距離上。

在內湖上班、家住師大旁邊的小慧，如果要搭捷運通勤，要先走10分鐘到最近的古亭站，然後在忠孝新生、忠孝復興轉2次車，才能到內湖。有了YouBike之後，她只要在師大門口租車，騎10分鐘到科技大樓站還車，就可以直達內湖，大大縮減了轉乘的麻煩。以前都騎摩托車的小慧說，現在有了YouBike，省時省錢，也不用擔心戴安全帽壓壞髮型了。

YouBike如今成為台北市民的新寵兒，但其實前3年的運作差點就要關門大吉。

無論通勤旅遊，都有YouBike大大的微笑陪伴。

世界各主要城市推展公共自行車系統，不過是這幾年的事。巴黎在2007年開始設置公共自行車後，世界主要城市紛紛跟進；台北也早在2009年就已經建置YouBike微笑單車服務。當時市府即委由捷安特公司負責營運，並自負盈虧。

捷安特公司以巴黎為範本，設計出一套24小時無人管理，自行運作的租借站系統，市民只要用悠遊卡在車柱上感應，就可以取車。並且提供甲地租、乙地還的服務，讓使用者可以輕鬆在市區移動。

只是台北的站點一開始就設的太少。以巴黎為例，初步便準備1萬輛單車和750個據點；倫敦雖然於2010年才啟用，但第一階段就設置了6000輛單車和400個站點；台北則只在信義區內設立11個租賃站，配置500台單車，數量實在太少。

公共自行車系統是大眾運輸的最後一哩路，YouBike的路線跟站點規劃沒有一步到位，使得便利性全失，市民自然興趣缺缺。

在台灣幾乎家家都有自行車，也或多或少有車輛失竊的經驗，為了降低失竊風險，當時捷安特規定，使用YouBike系統需要先透過信用卡認證註冊會員，一旦車輛遺失，就直接從信用卡扣款。限定使用者的高門檻規定，大大降低了方便性。

YouBike雷聲大雨點小，落得不實用的批評，造成擴點更加困難，許多機關、學校寧可周邊人行道被劃為機車停車格，也不願設置站點。

2010年，歐洲曾流行一句話：「現在的市長分兩種，一種是有設置公共自行車的，另一種是即將設置的。」但台北的YouBike卻乏人問津，看到許多站點一整天都沒有人使用的冷清現象，捷安特公司董事長劉金標即表示：「台灣的自行車暢銷全世界，外國朋友都以為台灣是自行車島，怎麼可以放棄YouBike？」身為國內自行車業的領導品牌、又是YouBike經營者的捷安特，必須從使用者的角度重新思考規劃，以求改善。

在車柱上方感應註冊過的悠遊卡就可取車，上路前記得檢查剎車、胎壓、坐墊高度，就可以安心出發囉！

經過交通局重新評估後，決定擴大YouBike服務範圍；2012年8月起，YouBike新增30個站點，終於跨出信義區；同時也因推行3年來沒有任何車輛遺失紀錄，經營團隊決定放寬註冊門檻，使用者只要透過手機門號認證即可租用。另一個更大的誘因則是，捷安特參考國外經驗，推出「前30分鐘免費」的優惠，如此三管齊下，立見成效。

據統計，從2012年8月底至11月底，3個月內使用人次即達到67萬，是前三年使用人次總和的兩倍之多，累計使用人次也在同年11月底突破百萬。

捷安特公司YouBike事業部發言人劉麗珠坦言：「價格跟手續都是其次，站點數量才是關鍵。」她回憶當初接下YouBike事業部總經理的職位之前，曾率團前往歐洲考察，被巴黎的自行車租借系統深深震撼，她才發現，原來城市交通可以這麼輕鬆無負擔。

從一開始，YouBike租借系統就效法巴黎模式，將刷卡系統結合在車柱上，不但節省空間，民眾還可以先檢查想借的車輛有無故障。尤其台北市區寸土寸金，捷安特更進一步將巴黎的一柱一車，改良成一柱兩車，使得空間利用更有效率。

YouBike系統先進，車輛本身也非泛泛之輩，每台車的造價高達新台幣9,000元，更有許多貼心設計與安全考量。

例如，微笑單車採淑女車的設計，不需跨過座墊就可以上座；軟硬適中的避震和精密打造的傳動系統，讓男女騎士都能不費力地輕鬆在市區道路悠遊。此外，車輛後方配有全天候的警示燈，只要踩動就會亮起，並附有小型蓄電池，車輛停止後仍能持續發亮90秒；前車燈也結合踩動發電，會偵測周遭亮度，天色昏暗時即自動開啟，確保行車安全；車上也配備隨車鎖，方便民眾臨時停車。

由於設計優良，許多民眾甚至還向車行老闆詢問有沒有賣YouBike，可見其受歡迎的程度。

在車柱上方感應註冊過的悠遊卡就可取車，上路前記得檢查剎車、胎壓、坐墊高度，就可以安心出發囉！

根據捷安特統計，目前YouBike每日每車平均使用7~8次，像捷運市政府站這種熱門站點，每台車每天更要出動10次，使用率極高；不過這也相對增加了維修與調度的難度。

劉麗珠表示，目前捷安特規劃了4輛調度車，不分晝夜的行駛於各站點運送車輛，未來站點擴增後，勢必要再增加人手，對於目前每月虧損120萬元的YouBike來說，是一大負擔。

幸好，環保署為了支持推廣低碳運輸，2013年特別提撥1,500萬元的空汙基金，讓YouBike前30分鐘免費的優惠措施可以持續到2013年底。

雖有營運困境仍待解決，但劉麗珠說，看到菜藍族租車買菜時，不用擔心車子被偷，也不用自己保養車子，臉上輕鬆自在的表情，就和巴黎人一樣，讓她更有決心要把YouBike繼續做大、做好。

為了迎戰今（2013）年將持續擴大的業務，捷安特公司特別找來原本擔任台灣區總經理的何友仁，接手YouBike事業部總經理，而劉麗珠則從總經理轉任發言人，負責與市府的溝通，一內一外，聯手打拚。

在車柱上方感應註冊過的悠遊卡就可取車，上路前記得檢查剎車、胎壓、坐墊高度，就可以安心出發囉！

展望未來，市府規劃的低碳運輸網將以捷運為線，公車為面，涵蓋整個生活圈，而YouBike就是市民連上運輸網的第一哩路，也是最後一哩。

從今年起，市府預計每月增設10個新站，達成每300公尺就有一個租借站的目標，並在年底前將162個站建置完成，總車輛數也會增加到5,350輛。

然而，日益增多的自行車，無可避免要面對人車爭道的困境，如何處理自行車的路權問題，是未來一大考驗。

台北市交通局長林志盈表示，打造友善的單車騎乘環境，是市府的首要任務。隨著信義路、南京東路的捷運工程陸續完工，這幾條重見天日的主要幹道都會增設獨立的自行車道，分隔汽機車與行人，並加設自行車用號誌與路線指引，以維護安全。

而比較老舊、狹窄的街區，像大同區、萬華區因缺乏設立自行車道的空間，交通局也正在計畫進行空間改造。

首先是減少路邊汽機車停車格的數量，將空間讓給行人和自行車使用。交通局會從停車場週邊開始推動，調降地下停車場的費率，以鼓勵開車族多加使用。

林志盈也指出，其實老舊街區自有一套巷弄文化，如果硬要鋪設格格不入的自行車道，效果恐怕適得其反。不如反過來利用狹窄巷弄的特色，將巷道路面整平，停放車輛淨空，規劃好指引標誌，就是一條天然的自行車道。騎著YouBike穿梭在這些小巷內，也是認識台北巷弄文化的好機會。

從3年前許多機關、學校都反對在門口設站，現在則是希望YouBike能夠來設站，可見好的政策堅持到底，終能獲得支持。

無論通勤旅遊，都有YouBike大大的微笑陪伴。

在邁向偉大城市的路上，綠色運輸工具與友善的交通環境可能是關鍵條件之一。

台北市因摩托車數量多，道路錯綜複雜，在推廣自行車的過程中，遭遇不少問題。如今，台北市政府和捷安特公司攜手合作，先求有再求好，一步一步擴大自行車的版圖，也期望用路人的習慣慢慢開始轉變。

2013年的台北市將換上一張乾淨臉龐，更完善的捷運路線，更少的道路工程；更多的自行車、更少的汽機車；加上更多的電動公車，更友善的人行空間。台北，將回饋給市民乾淨的空氣和愉快的心情。

找個晴朗的一天，拿出你的悠遊卡，騎著YouBike微笑出門去吧！

 

在車柱上方感應註冊過的悠遊卡就可取車，上路前記得檢查剎車、胎壓、坐墊高度，就可以安心出發囉！

在車柱上方感應註冊過的悠遊卡就可取車，上路前記得檢查剎車、胎壓、坐墊高度，就可以安心出發囉！