一家都是火車迷
「台灣第一輛行駛的火車命名『騰雲號』,恰好與我們家從福建渡海來台的第一代祖先洪騰雲同名」,洪致文說。
更巧的是,這位先祖因捐地公益而獲清廷頒發「急功好義」石坊,此坊日後移至台北新公園安放,又恰巧與「退休」後也停放在新公園的「騰雲號」老火車頭毗鄰。所以,洪家每到新公園臨坊緬懷祖先時,不免順道探望一下這位與祖先同名的火車老祖宗;也在「冥冥中似乎有所安排」的心理下,家人都對火車產生濃厚興趣。
早在民國初年,洪致文的曾祖父就在淡水老家庭院崱E上火車鐵軌模型,玩起玩具小火車;祖父熱愛拍攝鐵路、火車照片;洪致文則從小幾乎每星期都被父親和伯父帶去坐火車,可謂一家都是火車迷!
台灣是研究火車的寶庫
大學聯考一考完,洪致文馬上做了一趟火車環島旅行,在三個月內跑遍全省鐵道,包括多條支線,也因此對台灣鐵道暸若指掌。上大學後,他發現學校堣]有同好,就與幾位同學合組「鐵道與火車研究社」,大夥兒一起「瘋」火車——坐火車旅遊、尋訪老火車、火車頭……。
寫稿是為了賺旅費,沒想到卻意外「插柳成蔭」,結交更多同好。他曾在火車上看到有人拿著他的報導,向孩子沿途介紹風景;他在火車站附近「鬼鬼祟祟」研究、拍照的身影,也曾被讀者認出,而要求合影留念。
但最令他著迷的還是「尋寶」的樂趣。
「台灣自一八八七年劉銘傳開始建造第一條鐵路以來,已有百年歷史;除了鐵路局的鐵道外,早期林業、糖業、鹽業、礦產都各有運輸專用的鐵道,加起來的總長超過四千公里,所使用的火車機型也種類繁多,是個研究火車、鐵路的寶庫」,洪致文說。
總統座車就是在這種情況下被他發掘出來的。
發現總統座車
去年,他和同學在南港調車場觀察車輛調度時,無意中看見一節門上掛著『試車勿入』牌子、造型特殊的車廂。「它的外部雖然漆得和莒光號一樣,但一般莒光號車廂只有五扇窗戶,這節車廂卻有十三扇,外型類似以前的觀光號」,洪致文回憶道。
觀光號是民國五、六十年代專為搭乘火車旅遊的乘客而設計,所以車窗多,適合作車窗之旅;內部裝潢和服務也較一般車廂舒適、豪華。可是,這些觀光號如今早已絕跡,怎麼會突然又出現呢?
經他明察暗訪,發現那是早期為總統作鐵路旅行、巡視時,準備的專用「冷氣花車」(SALOON CAR)。「以前交通不發達,鐵路是最便捷、舒適的交通工具,所以元首旅行多使用火車。台灣共有三輛總統專用花車,其中兩輛是木造的,分別造於一九○四年及一九一一年,日據時期日本裕仁天皇和光復後的總統蔣公都坐過;另一輛『冷氣花車』則於民國五十八年由觀光號改裝而成。後來因為公路發達,總統多慣乘汽車,所以這輛花車還沒被光臨過,就被深鎖在車庫內,連鐵路局都忘了它的存在」,洪致文說道,沒想到在每兩年一次的保養時被他識出,再經他一報導,今年南迴鐵路完工通車前夕,李登輝總統首度坐火車環島巡視,這部「冷氣花車」終於得著機會披掛上陣。
無緣搭乘小火車
可惜並非所有的老火車都如此幸運。在時代進展的軌跡下,林、糖、鹽、礦業運輸多改由卡車代勞,這些小火車越來越難得一見,近幾年,連鐵路局的東港、東勢、淡水幾條支線,也在營運不佳的狀況下陸續停駛,這讓五十九年次的洪致文心生遺憾:「如果早幾年出生,還來得及親身坐幾趟,留下點記錄。」
另一個讓年紀輕輕的他常在報端大發慨嘆之辭的現象,則是火車文物、歷史的湮滅,「國內退休下來的老火車頭,不是被日本人買走,就是以每公斤五塊錢的廢鐵價格賣掉」,洪致文激動地說。
其實,早年台鐵本有意成立鐵路博物館,因此將使用過的不同火車頭機型各保留下一具,但後因經費問題而作罷。除其中十五具火車頭被分送給各縣市政府做為地方博物館或文化中心展示之用(見附表),其餘散存各站場、車庫。只是保養維修狀況不佳,有的隨意擱置在廣場上任它風吹雨淋,有的索性鎖在倉庫堣ㄗㄓ悀憿C
後遂無人問津……
洪致文為了研究這些老火車頭,不但跑遍全省,甚至不惜被蚊子叮成「紅豆冰」,央求站務人員打開倉庫,讓他進去「探望一下」這些無人聞問的退休老火車。
「看到它們全身鏽痕斑斑、蛛網密佈,真心疼!」他說。可是,心疼之餘,「還是慶幸畢竟留下來了!」
台灣報廢蒸汽火車頭展示地點
車號:騰雲一號
陳列地點:台北新公園歷史博物館
特徵:西元一八八九年,首任台灣巡撫劉銘傳完成第一條鐵路時,使用的火車頭。德國製,由大陸運送來台,原行駛於上海——吳淞之間。
車號:九號機車
陳列地點:台北新公園歷史博物館
特徵:日據初期,由日本運送來台,原為日本第一條鐵路時使用的。英國製。
車號:DT675
陳列地點:板橋文化中心
特徵:屬DT650型。此機型是台灣使用過最大的貨運用蒸汽火車頭,其特徵為動輪較小,跑得雖然不快,但牽引力大。
車號:CT271
陳列地點:基隆火車站內(預定陳列在「海門天險」)
特徵:屬CT270型。此型則是台灣使用過最大型的客運用蒸汽火車頭,特徵與DT650型剛好相反,動輪特別大,跑得快,牽引力較小。
車號:CT284
陳列地點:宜蘭市運動公園
特徵:屬CT270型。
車號:CT278
陳列地點:彰化縣二水鄉車站
特徵:屬CT270型。(二水車站前還有一輛台糖運甘蔗使用過的蒸汽火車頭)
車號:DT651
陳列地點:嘉義縣東石鄉港口宮
特徵:屬DT650型。
車號:CT259
陳列地點:台南市體育館
特徵:屬CT250型。此型特徵與CT270型相同。
這是日據時期,日本慶祝統治台灣四十年舉辦博覽會時,為了乘載貴賓,特地從日本運來的新機型。
車號:DT652
陳列地點:台南市立體育館
特徵:屬DT650型。
車號:CK58
陳列地點:高雄岡山文化中心
特徵:屬CK50型。
車身小而輕快,專供支線與調車用。
車號:DT609
陳列地點:高雄港站
特徵:屬DT580型。
貨運專用,有四個動輪。
車號:CT251
陳列地點:高雄港站
特徵:屬CT250型。
車號:LDT103
陳列地點:花蓮市美崙公園
特徵:屬LDT100型。
主要行駛於花東線的窄軌輕便鐵道,牽引貨運列車。國內原有四輛,其他三輛已被日本原廠買回作展示用。
車號:LDK59
陳列地點:台東市鯉魚山公園
特徵:屬LDK50型。
也是在窄軌的輕便鐵道上使用的,但以牽引大型客車為主。
車號:LDK58
陳列地點:澎湖文化中心
特徵:屬LDK50型。
※型號辨識
B代表有兩個動輪
C代表有三個動輪
D代表有四個動輪
T是車後拖有煤廂
K則是車後拖有水廂
(資料提供:洪致文謝淑芬整理)
〔圖片說明〕
P.16
洪致文(中)與伯父洪祖仁(右)、父親洪達雄(左)都是火車迷。他們與背後的「騰雲一號」,也稱得上「沾親帶故」。
P.18
在台北新公園內的「騰雲一號」和「第九號機」蒸汽火車頭,堪稱台灣火車頭的老祖宗。