2010年艷陽高照的8月，高雄旗津港出現了難得一見的豪華遊艇派對場景，9艘總價值超過台幣13億元（四千多萬美元）的大型遊艇首次曝光停靠在岸邊，貴氣逼人。

其中最受矚目、最昂貴的慢速長程巡航遊艇，造價約3億5,000萬元，105呎（32公尺）長的船身，擁有上層甲板3層、下層甲板1層，雙引擎、雙螺旋的1,200匹馬力，最高船速可達12.5節，一次加滿油就可以航行超過3,000海浬，相當於高雄至上海來回2.5趟的距離。

登上遊艇後，更能體驗富豪的奢華生活，遊艇內主客房、客餐廳、開放式廚房等，全以真皮沙發、木質地板、大理石檯面家具為裝潢；3樓甲板上還有個露天按摩浴缸，可以一邊沐浴，一邊仰望夜晚點點星辰。

由左至右：小巧靈活視野高的海釣遊艇；船高四層，設施應有盡有，雙船身的豪華遊艇；以及節能設計不落人後，屬綠色能源的太陽能遊艇。

另一艘榮獲2010年台灣精品獎的88呎歐式遊艇，船型外觀線條簡潔、流線，曾遠赴瑞典「SSPA拖航水槽實驗室」進行船模阻力實驗，確認遊艇的耐海性及舒適度。優美的甲板層設計，是由國際知名遊艇設計師John Lindblom操刀，置身其間輕鬆自在。

從未在國內發表遊艇商品的嘉鴻集團，此次一口氣展示了9款豪華遊艇，除了顯示集團多樣化的製造能力外，也希望藉此機會打開國內的遊艇市場。

事實上，遊艇業在台灣生根已四十多年，曾是國內高成長的製造業之一。1980年代，就曾締造過一年外銷1,500艘、出口金額高達2億美元的佳績，贏得「遊艇王國」的美譽。

不過，後來受到新台幣大幅升值（從40元升值到25元）、國內工資提高、原物料成本大漲、海運費增加等國內因素影響，加上美國實施奢侈稅等內外衝擊下，外銷金額猶如坐雲霄飛車，一路墜落，由1987年的1.8億美元，急遽衰退至1994年僅餘5,000萬美元，短短5年，約有70%的遊艇廠相繼倒閉，僅存20家業者。

在大環境不佳的條件下，嘉鴻卻反其道而行，在1987年創業，堪稱勇氣十足。

在高雄海港出身、長大的嘉鴻執行長呂佳揚，從小就對一望無際的海平線、藍天大海與遊艇有一股熱情，1980年從基隆海洋大學造船系畢業後，就回鄉投入造船業，擔任造船機械工程師。1987年他與老東家──當時業界龍頭嘉信遊艇合作成立嘉鴻遊艇，以代工製造為主，不料，隔年就碰上景氣寒冬。

有「亞洲遊艇王」之稱的高雄嘉鴻企業，至今製造700艘豪華遊艇，除了外銷出口外，也希望能打開國內市場，圖為嘉鴻執行長呂佳揚坐在舒適的遊艇客艙中。

好在，嘉鴻起步晚，可以思考轉型，呂佳揚拋棄以往國內遊艇業依賴美國市場的舊思維，將業務重心轉向歐洲。

分析原因，早年遊艇廠商之所以不願意投入歐洲市場，是因歐、美客戶對遊艇的造型、外觀與使用習慣上的差異。

一般來說，美國客戶著重實用空間，喜歡以原木裝潢的樸實感，市場開放；歐洲則講究遊艇造型的流暢度與時尚感，加上台灣沒有義大利老廠因地利和遊艇文化所長期培育出來的設計理念，若要為歐洲客戶設計開發一款新造型，必須耗資上千萬元的設計費，以致保守的台灣廠商不敢貿然冒險。為了打進歐洲市場，呂佳揚轉向邀請國外知名設計師開發流線船型。結果第一年，就簽下5張瑞典遊艇的訂單。

轉向歐洲的策略，讓嘉鴻頭3年拿到滿滿的訂單，證明了呂佳揚眼光的精準，但他對於未來發展，仍深具戒心。

呂佳揚分析，台灣製造的豪華遊艇，多以80~110呎為主力，但國外市場已進展到以120呎以上的大型遊艇為主力，雖然長度只差10呎，但價格卻可能因內部裝潢和安全要求等規格差了兩倍。

「金字塔頂端的客戶層，不會考量價格；品質，才是遊艇產業決勝的關鍵。」他說，台灣的木工工藝水準高，師傅經驗豐富，辨識品質的能力好、工作態度積極、有效率，應變能力高，加上成熟的五金業，再結合國外知名的設計人才，成就了高品質的關鍵。

110呎長的豪華遊艇，是嘉鴻的主力產品之一，所有內部設備均可按照客戶要求做到獨一無二，從主臥室、駕駛艙、餐廳廚房一應俱全，乘坐此船出海，破濤擁浪，真個尊貴無比。

走進嘉鴻高雄造船廠的廠房中，眼前就是一艘超大型遊艇，長136呎，相當於4層樓高。

這艘待裝潢的遊艇船艙內，猶如一棟3層樓的透天厝，從沙龍、餐廳、廚房、主臥室、書房等一應俱全，樓上是可作日光浴的甲板與駕駛艙，附設視野寬廣的攬景客廳及吧台，最下層則有客艙、船長室、船員艙，以及船員專屬的廚房與餐廳，所有的艙房都附有衛浴設備。雖然天花板因較低而略顯壓迫，但船艙的設計堅固安全，並採用防震地板、防噪音的材質為隔間，加裝可阻擋15分鐘火勢的防火門，種種頂級的安全設備，不輸坊間豪宅。

「打造這艘巨型豪華遊艇，至少需要2~3年。」廠長謝荃安表示，一般60~70呎的遊艇，有現成的模具，所以3、4個月就能製作完成，但大型遊艇幾乎得靠純手工，而且每完成一個階段，船體結構就得經過國際認證，製造時間長。這間耗資上億元興建的廠房，專門製作105呎以上的遊艇，最高紀錄是曾打造一艘136呎長的遊艇，全盛時期，最多同時製作6艘船；即使在不景氣的2009年，也有兩艘遊艇正在建造。

「建造一艘大型豪華遊艇，就像是為客戶完成夢想，我們就是打造夢想的建築師。」呂佳揚表示，豪華遊艇的工法繁複，由許多環節與零組件組成。為此，他分別設置一間耐水、耐熱的玻璃纖維船模製造廠，不同船型的遊艇製造廠，以及遊艇裝潢家具廠，整合供應鏈系統。

「遊艇與一般造船不同，客戶隨時會有自己意見，應變能力要很迅速。」呂佳揚說，造船業是講求精密技術，必須事先規劃完整，不容出差錯。若客戶有意見，就得變更設計，有些客戶甚至會把自己喜歡的家電、餐具或是沙發布寄過來，就像裝潢自己的家一樣，參與所有過程。

由左至右：小巧靈活視野高的海釣遊艇；船高四層，設施應有盡有，雙船身的豪華遊艇；以及節能設計不落人後，屬綠色能源的太陽能遊艇。

不過，雖然訂單滿載，呂佳揚並不滿足，因為歐洲代理商總是將宣傳重心放在一兩家大廠上，讓遠在亞洲的嘉鴻處於不確定的危機中。

「惟有發展品牌，才能從代理商手中拿回主導權，並與歐洲遊艇大廠競爭。」呂佳揚指出，台灣的優勢是工資、技術便宜，若能提升產能與效能，並打響自有品牌就能站穩腳步。

1999年嘉鴻以英文「海平線Horizon」打出赫淶森遊艇的品牌，行銷世界，並陸續針對不同市場與客戶需求推出3個系列款式，包括：高貴時尚的E系列、典雅風範的V系列與氣宇軒昂的旗艦P系列，而建立品牌的第一步就是重金禮聘歐、美知名設計師設計遊艇，以貼近當地市場的潮流與需求。

為了讓產品更具優勢，嘉鴻工程師參考美國海軍研發的「強化船體強度和耐久度卻不會增加重量或影響其性能的『樹脂抽真空技術（SCRIMP）』」，於2004年發展出更新的樹脂灌注技術，除了製程更環保外，還能減少因人為施工造成的氣泡瑕疵，讓船體更堅固。

近年，嘉鴻致力研發零污染、全綠能的太陽能動力艇。繼1998年打造出台灣最大艘的玻璃纖維強化塑膠遊艇（136呎）後，又研發完成國內第一艘載客遊湖用的太陽能遊艇（SunCat 23），以及全球第一艘私人使用與載客偕宜的豪華型太陽能遊艇（SunCat 46），兩種船身都使用玻璃纖維材質，頂蓬配有太陽能面板，續航力為8小時，是無聲、低耗油的環保產品，也是豪華遊艇未來的趨勢。

2005年嘉鴻營業額為16億元；2008年，成長到35億元，每年出口50艘遊艇，外銷地區以歐洲為主，其次為北美、亞洲和澳洲。

根據「ShowBoats International 」2009年12月公布的資料顯示：2010年全球大型遊艇訂單數為752艘，其中義大利接獲訂單的遊艇總長為4萬4,944呎，排名第1，其次為美國、荷蘭、德國、英國及土耳其，台灣則以4,432呎，排名全球第7。

嘉鴻高雄小港廠區，一艘大型遊艇正由工作人員組裝設計中，幾乎得靠純手工完成每一個階段，製造時間至少2~3年。

對於未來，呂佳揚希望生活在海島的台灣民眾也能享受悠遊藍天大海的樂趣。

「遊艇業是真正的台灣奇蹟，因為這是完全沒有國內訂單，只靠外銷的產業。」呂佳揚認為這也是一大諷刺，因為台灣四面環海，卻是唯一在「岸上」製造遊艇的國家；也是唯一未開放遊艇，卻生產製造遊艇的國家。

除了政府不瞭解遊艇業外，台灣人也因不親水，覺得水上活動很危險以致發展受阻，但若沒有遊艇需求就很難帶動政府重視這項產業。

不過，要打開國內市場，要做的事太多，很難在短期內看到成果，畢竟國內擁有遊艇者，只有100人。

身兼台灣區遊艇工業同業公會理事長的呂佳揚，近年不斷遊說政府投入資源，希望政府盡快鬆綁法令、興建下水碼頭。

「全球遊艇市場規模每年約400億美元，而台灣的遊艇廠，目前具產製80呎以上巨型遊艇的公司，也有10家以上，已不是產值、產能薄弱的行業，」呂佳揚說。

好消息是，2010年高雄市政府終於有善意的回應，預計以24億元，在2015年，完成「南星計畫」，並將撥出105公頃的土地規劃為遊艇產業專區，整合上中下游廠商進駐，也會興建一處太陽能發電低碳園區，提供臨港碼頭、水岸及下水設施等大型廠房，希望將高雄打造成「亞洲豪華遊艇製造中心」。

從創業時30人的小船廠，靠著多元布局，發展為4家分公司、一千多位員工的集團；2007年榮獲「台灣優良品牌」的嘉鴻，至今製造過700艘豪華遊艇，從美國邁阿密到歐洲蔚藍海岸，都能見到船尾打著「Horizon」品牌的豪華遊艇。

2010年底，嘉鴻重新以「你的視野決定你的世界」（Define your Horizon）為口號，期望在打響台灣產品的品質形象後，能晉升為全球第4大遊艇商，讓亞洲遊艇王的聲名向世界邁進。

嘉鴻集團簡介成立：1987年資本額：新台幣15億元總營收：2008年新台幣35億元營業項目：遊艇、豪華遊艇、太陽能遊艇企業集團：嘉鴻遊艇公司、先進複材科技公司、鴻洋遊艇公司、高港造船公司市場佔有率：台灣巨型遊艇出口量1/3全球員工數：1,040人

110呎長的豪華遊艇，是嘉鴻的主力產品之一，所有內部設備均可按照客戶要求做到獨一無二，從主臥室、駕駛艙、餐廳廚房一應俱全，乘坐此船出海，破濤擁浪，真個尊貴無比。

110呎長的豪華遊艇，是嘉鴻的主力產品之一，所有內部設備均可按照客戶要求做到獨一無二，從主臥室、駕駛艙、餐廳廚房一應俱全，乘坐此船出海，破濤擁浪，真個尊貴無比。

嘉鴻高雄小港廠區，一艘大型遊艇正由工作人員組裝設計中，幾乎得靠純手工完成每一個階段，製造時間至少2~3年。

有「亞洲遊艇王」之稱的高雄嘉鴻企業，至今製造700艘豪華遊艇，除了外銷出口外，也希望能打開國內市場，圖為嘉鴻執行長呂佳揚坐在舒適的遊艇客艙中。

110呎長的豪華遊艇，是嘉鴻的主力產品之一，所有內部設備均可按照客戶要求做到獨一無二，從主臥室、駕駛艙、餐廳廚房一應俱全，乘坐此船出海，破濤擁浪，真個尊貴無比。

「你的視野決定你的世界」，嘉鴻創造台灣遊艇業奇蹟，拓展我們看世界的新視野，圖為停泊在澳洲雪梨港的嘉鴻遊艇。