加強建立「母子」體系
經營規模小是目前國內企業共有的問題,為解決這個問題,政府提供種種優惠,積極獎勵合併經營。但因國人「寧為雞首,不為牛後」的觀念不易更改,因此效果不彰。
毛雋人建議:「目前規定最低設廠資本額三萬元,實在太低了,宜酌量提高;此外,政府不妨修訂設廠標準,嚴格規定設廠應有的生產檢驗、公害防治……等設備,促使廠商走向大規模經營。」他認為:「限制資本額與機器設備水準,並不違反『自由經濟』原則,而是阻止不夠資格的競爭者加入,以維護市場秩序。」
「除擴大經營規模外,自行車成車業者還應加強建立與零件業的『母子』體系。」捷安特總經理羅祥安說。
國內自行車工業的繁榮,帶動零件業的發展。目前國產零件除內銷外,還大量外銷。但近年來,成車製造業發展迅速;而零件業大部仍停留在生產次級品、以價廉取勝的階段,所以較精巧、昂貴的零件,仍賴進口。
功學社美國分公司謝經理說:「國人普遍沒有『零件也講究品牌』的觀念。先進國家成車的宣傳廣告,都會打出所採用零件的品牌;成車身價也隨所用零件的品質、聲譽,而有所不同。因此,成車廠為提高產品身價,多會選用品牌形象良好的零件;甚至進而與其建立『中心——衛星工廠』的關係,協助零件業研究開發適合自己使用的零件。如此一來,除不必進口昂貴的零件、可降低成本外,還可藉零件水準的提昇,提高成車品質。」
他強調:「零件是成車的生命。要使我國自行車工業有長遠的發展,一定要盡速提高零件業的水準。」
圖8:功學社自行車工廠中員工工作情形,及製成的半成品——自行車輪。(鐘永和)