國家門戶

最近一年，曾進出國門的旅客都能感覺到，桃園機場變美了。遠遠望去，原來意象莊嚴的第一航廈外觀，好像多了一雙展翼翅膀，氣象萬千。

改裝前的第一航廈樣貌，宛如一頂中國古代官帽，兩側是可造景的空曠陽台；新造型則保留了舊航廈翹起的屋頂，但讓飛簷向外延伸，重新搭建以玻璃與混凝土瓦片為建材的流線帷幕屋頂，也把大而無當的陽台包覆其中，成為可利用的空間。

整建過後，第一航廈的建築縱深大幅拉長，新增了1萬3,000平方公尺（約4,000坪）的空間面積，寬敞明亮又舒適。

走入出境大廳，更可明顯感受到帷幕屋頂的空間魔法。

由玻璃與混凝土瓦片以階梯狀組合的帷幕屋頂，既有引入自然光線的效果，又能遮擋日正當中的陽光直射；混凝土瓦片錯落有致，也與木紋清水模的外牆極為契合，呈現簡約大器的禪意。

原本空間狹小的航空公司報到櫃台，也從侷促的10座，改為寬大的6座加長型報到島區；間距更由8米拉長為符合國際標準的19米，並且全部以深褐色的木條包覆美化，這也是全球首創以原木質感為基調設計的報到櫃台。

由昇恆昌設計的候機長廊，規劃了三大宗教祈禱室及「豪宅級」的盥洗室。

第一航廈的整建工程自2009年啟動，4年來總計花了近30億元的工程經費，讓既有的老舊建築全然脫胎換骨。但內行人都知道，一邊施工，一邊仍得服務平均每日進出約三萬多名旅客，難度其實超乎想像。

這個曾經被媒體譏為「亞洲落後機場」的航廈，究竟是如何重生的？故事得從34年前說起。

1979年啟用的第一航廈，曾是亞洲最先進的國際機場，包括新加坡樟宜、曼谷蘇凡納布機場等後起之秀，都曾參考它H字型的建築設計。

然而，營運30年後，第一航廈不免出現美人遲暮的歲月滄桑感，從外觀、設備、空間配置到建築結構，都已陳舊不堪，也跟不上時代需求；更與2000年啟用的現代化第二航廈，形成巨幅落差。

桃園機場公司總經理林鵬良直言，我國長期以來，僅將機場視為交通設施的一環，無論是對整體環境的維護、休憩或商業設施的配置，還有以客為尊的設備提升與服務精神均明顯不足，比起亞洲鄰近國家更是相形見絀。

例如，日本成田機場在1978年啟用、新加坡樟宜機場在1981年落成，營運也都超過30年。「但不管是成田或樟宜機場，都花了相當龐大的經費與心力，提升服務品質並更新機場的軟硬體設施；反觀桃園機場卻沒有導入新思維，才會顯得停滯不前，」林鵬良說。

背負著「亞洲落後機場」惡名的第一航廈，終於在2004年出現改造契機。首先由交通部觀光局舉行國際競圖，並由日後以「日月潭向山遊客中心」建築設計，奪得「2011台灣建築獎」的日本建築師團紀彥獲選。2007年民航局開始執行「國家重要交通門戶──桃園國際機場第一航廈改善工程專案計畫」，並在2009年正式展開整建工程。

昇恆昌設計的主題候機室，以台灣小吃、台灣映象、中華郵政為主題發想，更有深受歡迎的Hello Kitty世界鐘和電話亭。

相較於其他建築師競相採行拆掉重建的作法，重視自然生態與人文景觀的團紀彥，以新舊交融的設計理念勝出，保留了舊航廈的主體結構，又能擴充建物的使用空間。

但即使如此，第一航廈的整建規模與工程難度，仍不亞於重新蓋一座新機場。最大的挑戰來自於它必須「穿著衣服改衣服」，也就是說，整建期間，航廈仍然得維持正常營運，服務進出的國內外旅客。

交通部民航局機場工程處處長范孝倫形容：「就像是你家正在進行大翻修工程，但全家人不僅得住在工地，還有親友每天來訪，可以想像這是多麼混亂的場面嗎？」

由於機場具有運輸、休憩與商業等功能，也像是一座小城市般的複雜聚落；除了往來的國際旅客，還有航空公司、航警局、移民署、餐廳、免稅店等上百個「房客」等駐站單位，服務人員更多達三萬二千多名。為了把整建期間的干擾及安全疑慮降至最低，民航局原訂規劃採行「半半施工」法，意即將機場對切兩半，一半區域封閉施工，另一半則維持正常營運。

然而，2008年底政府開放兩岸直航，卻打亂了工程單位的如意算盤。因為只剩半座的第一航廈及第二航廈，根本無法承接大幅增加的旅運量，最後只好採行東圍一塊、西圍一塊的「區塊封閉」施工法。

以台語「TUK-TZU」為品牌的書店，是旅客消磨候機、轉機時間的精神食糧補充站。

區塊施工的最大難題，就是必須隨工程進度，調整機場的營運空間與通行路線。

「像迷宮一樣複雜」，幾乎是過去4年進出第一航廈旅客的共同感想。駐站人員也有一肚子苦水，不管是航空公司櫃台、安檢和海關申報等單位，為了順應機場「24小時不打烊」的作業，每一次工區大切換，都選在凌晨1~4時班機較少的時段「大搬家」，全員皆需加入熬夜苦戰的行列。

「光是臨時標誌，我們就製作了一千多片，忙起來常一整天都沒時間喝水、上廁所。」負責工區標誌業務的桃機公司資深業務員吳雅婷回憶。

再者，翻修老房子常有不小心將管線挖斷的風險，若採「半半施工」的既有規劃，即使樓上施工造成管線受損，因樓下也是封閉區域，就不致為旅客帶來困擾；但區塊施工卻無可包容錯誤的緩衝空間，致使第一航廈在整建期間頻傳漏水意外，重傷國家門戶的形象。

雪上加霜的是，建築師團紀彥及民航局的工程人員，也曾在施工期間意見對立，團紀彥甚至投書媒體指陳，民航局擅自變更設計。

針對這段爭議，民航局機場工程處處長范孝倫解釋，團紀彥原本計畫切除部分不甚美觀、目前位於玻璃帷幕屋頂下方的「預力樑」，但民航局評估後，卻擔心此舉將影響整體建築結構。

「確保旅客安全是第一要務，經過多次溝通，團紀彥最後也接受我們的建議。」

昇恆昌設計的主題候機室，以台灣小吃、台灣映象、中華郵政為主題發想，更有深受歡迎的Hello Kitty世界鐘和電話亭。

除了整建外觀，桃園機場也在2010年底完成體質改造的大工程──由直屬交通部的桃園機場公司，取代過去編於民航局旗下的桃園國際航空站，並延請曾任職長榮海運、長榮航空及台灣高鐵公司的專業經理人林鵬良擔任總經理，力圖引進企業管理的作法，提升機場的營運及服務效能。至於「頭已經洗一半」的第一航廈整建工程，則仍由熟悉機場運作的民航局負責。

林鵬良坦言，第一航廈「穿著衣服改衣服」的整建工程，確實讓所有人吃足苦頭，也讓機場付出形象受損的慘痛代價；不過興建一座新航廈，通常得花費新台幣數百億元、歷時近十年的規劃才得以完成。

「但我們只花了不到4年時間、近30億元的經費，就讓一座已運營30年的機場重生，以結果來看，非常值得，」他說。

林鵬良指出，目前桃園機場的年旅運量已近2,800萬人次；若以每年5~10%的成長計算，預計2030年的年旅運量，將達到5,800萬人次，因此必須預作準備。目前正在規劃的第三航廈，除了主體航廈外，也會參考香港機場作法，興建一座以電車接駁的遠端登機廊廳，總計將可為機場增加4,300萬的旅運人次，第一期工程預計在2018年完成。

昇恆昌設計的主題候機室，以台灣小吃、台灣映象、中華郵政為主題發想，更有深受歡迎的Hello Kitty世界鐘和電話亭。

如今踏入第一航廈，旅客都有全新的感受，配合硬體的完工，軟體設計也透過種種強化台灣意象的貼心服務，讓往來旅人重溫在寶島旅遊的感動。

例如3樓的出境安檢及證照查驗關卡，就由「障板天花」設計成星空意象，以藏青色鋁板作為裝潢基底，橫向排列延伸而下，並點綴晶亮瑩透的黃光照明燈，放眼望去，如同滿天星斗般璀璨。

過去這裡幾乎沒有任何休憩設施，旅客只能行色匆匆地快速入關。但經過巧手改裝後，已有星巴克及知名餐廳「四川吳抄手」進駐，還規劃台灣知名農特產品產銷區，除了擺放廣受歡迎的伴手禮鳳梨酥，另有包裝精美的「田中米」禮盒、「戀戀蚵仔寮」海味及關西仙草即溶沖泡粉等深具在地文化特色的商品。

接下來的免稅商品購物區及候機空間，更有看頭。

此區委由甫獲國際觀光旅遊零售產業媒體集團亞太區（DFNI）頒發「單一國家最佳免稅零售業者」獎項的昇恆昌免稅商店，以ROT方式（Reconstruction、Operation、Transfer）進行整體改造。

為了呼應第一航廈極力強化的本土特色，昇恆昌請來以中國詩詞風聞名華人音樂界的創作人方文山，譜寫體現台灣在地人文風景及濃情熱意的〈在旅行的路上〉一詞，再由知名書法家朱振南揮毫書寫，並結合LED燈光、壓克力板及金屬板等3種媒材，在登機長廊的入口處，設置名為「文學之牆」的大型裝置藝術作品。

相較於過去單調又略嫌陳舊的國畫人物花鳥投影，以書法表現的文學之牆，呈現新時代對中華文化的全新註解。

沿著滿眼綠意的植生牆前行，就是因空間增加而大幅擴充的免稅商店；還有兩間觀景電子圖書室，可讓旅客利用免費提供的各式電子載具，閱讀各類當期雜誌及中英文電子書。

出境前等候空間有美麗的星空意象天花板，由新東陽規劃的本土特色的賣場，擺放來自台灣各鄉鎮的伴手禮。

由昇恆昌一手打造的全球首創主題候機室，更是值得多花點時間逛逛的美麗空間。

第一航廈總計有14間主題候機室，在昇恆昌的精心設計下，間間呈現不一樣的台灣特色──有突顯台灣蝴蝶及蘭花王國意象的「青花蝴蝶彩繪」與「紙藝蘭花」候機室；以3D噴畫創作的夜市主題候機室；還有為全球旅人介紹台灣運動健將、紡織、科技及自行車產業等各式主題候機室，既能凸顯台灣之美，也可稍減苦候登機的枯燥感。

獨步全球的主題候機室，不但吸引了韓國仁川機場、北京首都機場等世界首屈一指的機場組團考察；知名的英國機場雜誌《The Moodie Report》總編輯Martin Moodie，更推薦全球機場營運長「都應該買張機票來台灣取經」。

換上新裝的第一航廈，將是桃園機場的新亮點；在機場捷運、第三航廈及周邊建設陸續落成後，桃園機場更將成為國家重大規劃「桃園航空城」的關鍵核心。

桃園機場也致力於改善服務品質，希望能爭取更多旅人認同，從而提升台灣的國際形象，種種努力也漸受肯定，如去年曾被知名的旅遊網站亞瑪迪斯（Amadeus）評選為「全球十大友善機場」之一；也在國際機場協會ACI頒布的「2012機場服務品質年度獎」（1,500萬~2,500萬旅客量組），得到第三名的好成績。

如同方文山〈在旅行的路上〉描述：「有個熱情的地方，名字叫台灣。」認識這塊土地，桃園機場正是第一個起點！

出境前等候空間有美麗的星空意象天花板，由新東陽規劃的本土特色的賣場，擺放來自台灣各鄉鎮的伴手禮。

國際名牌齊聚的免稅商品街。

以木質紋為基底的航空公司報到島區，空間加大，推著行李的旅客可從容地排隊等候。

昇恆昌設計的主題候機室，以台灣小吃、台灣映象、中華郵政為主題發想，更有深受歡迎的Hello Kitty世界鐘和電話亭。

穿過「在旅行的路上」藝術廊道，重新出發的桃園機場，將是旅人最難忘的第一站。