乘風破浪，遨遊四海：台灣遊艇

天時、地利、人和，遊艇工業蓬勃發展

自由中國臺灣由於氣候和地理環境得天獨厚，人民勤儉，相關工業能夠配合，造成近年來遊艇工業的蓬勃發展，一艘艘外形新穎、美觀，內部設備豪華、現代化的遊艇，不斷銷往美國、歐洲、和中東等高所得的國家，每年可賺取六千多萬美元的外匯，為我國的經濟發展提供不少助力。

西方人玩遊艇，從帆船發明到現在，已有千年的歷史，但在中國並不盛行這種戶外活動，臺灣遊艇工業的發展是很偶然的。

三十多年前，台北市南京西路底的第九水門，有許多小型漁船工廠，用木材製造小型漁船。當時的駐台美軍曾委請他們製造遊艇。

美僑利用周末假日，駕著木造遊艇在淡水海岸乘風破浪，玩得逍遙愉快。等他們奉調返國時，往往將汽車和傢具賣掉，但遊艇卻設法以海運帶回美國，因為這裡的遊艇造價比美國便宜太多了。

精明的生意人很快發現，臺灣木製遊艇因人工價格低廉，外銷到美國有利可圖，於是有人開始從事遊艇貿易，將臺灣遊艇銷售到美國西海岸一帶。就這樣，由於美軍在台時玩遊艇，揭開了臺灣遊艇製造與外銷的序幕。

是機帆船，利用馬達開出港口，再拉開帆，利用風力航行，是種刺激的運動，年輕人較喜歡。

玻璃纖維遊艇興起，木製遊艇趨於沉寂

正當木製遊艇外銷數量漸漸增加時，一九六○年，以玻璃纖維為材料製造的遊艇開始盛行，這種遊艇比木製的防水與耐用，船體又輕，很快的取代了木製遊艇，這也使得臺灣的遊艇製造業沉寂下來。

一直到民國五十四年，台北的「大橋」造艇公司引進玻璃纖維造艇技術，才有這種新式廠家的出現。這些廠家不再是過去以造漁船起家的小型工廠，而是有新建廠房、現代化設備的大工廠。

遊艇因為體積很大，需佔用較大的場地，而且製造時間久，所以所投下的資金比較多。但因臺灣遊艇銷售量急速上升，所以遊艇製造廠商的數目也增加很快：民國五十四年時只有五家，十年之後增加到三十家，六十七年又增加為四十六家，到去年十二月統計，全台已有八十三家遊艇製造廠。

據先啟公司總經理李凱元說，工業先進國家的遊艇製造，通常只是一家大工廠業務的一部分，而臺灣遊艇工廠多是專業的。他到歐美各國遊艇工廠參觀比較，發現：「世界上最大的遊艇工廠，可能就在臺灣了」！

這些工廠多集中在海港或河邊，因為遊艇體積大、運費貴，在港口附近設廠可以方便運輸，降低運輸成本。

的動力遊艇利用引擎發動，雖費油，但容易操作，年長者較喜歡。

中華民國是美國最主要的遊艇供應者

世界上有很多國家製造遊艇，包括美國、加拿大、英國……，以及韓國、中共等。在競爭激烈的國際市場中，我國的遊艇與經濟發展一樣，有令人矚目的成就：從一九七七年起，我國取代了加拿大，成為美國最主要的遊艇供應國，每年達四千五百萬美元以上的金額，佔百分之四十六以上。去年四月初，在美國邁阿密舉行的世界遊艇展，來自世界各地兩百餘家著名遊艇製造公司提供的八百多艘遊艇參加展出，我國一家廠商製造的標價為卅八萬美元、六○呎長的遊艇脫穎而出，榮獲「邁阿密之后」的頭銜。

為什麼我國製造的遊艇，能在國際市場上佔有重要的地位呢？

當遊艇還是用木殼的時期，因為製造需要大量人工，當時臺灣工業還在起步階段，勞力比歐美工業先進國家便宜，所以能夠以價廉取勝。

玻璃纖維遊艇興起以後，船殼利用玻璃纖維，大大減少了人力的消耗，而此時我國勞工價格也漸上漲，勞力上的優勢降低，廠商遂發展以玻璃纖維為外殼，而內部以柚木裝潢的遊艇，無論是甲板、牆壁、地板、櫃櫥，都用自然、質樸具有紋理之美的上好柚木裝潢，這形成臺灣遊艇的一大特色。

柚木裝潢又需要很多的人工與精湛的技術，因為遊艇的空間有限，大凡起居所需的設備，諸如：廚房、浴室、廁所、客廳、臥室等，遊艇上都要有，所謂麻雀雖小、五臟具全，所以裝潢的工作特別困難，要考慮到船的弧度、重心等問題，從事這個行業的人，必需要有七、八年以上的經驗，他們一直是各遊艇公司爭取、挖角的對象。

國內有許多大型遊艇製造廠家，可同時生產數十艘遊艇。這些是即將完工的遊艇。

發展遊艇工業的有利條件

臺灣的人工雖然上漲了，但比起歐美國家來，仍要低一些；而許多工資比我國低的國家，在技術、和經驗上又不如我國。臺灣遊艇掌握了這種情況，開始發展起來。

在歐美，遊艇是中上收入者遊樂和運動的良伴，他們常利用假期，邀請親朋好友乘船出海渡假。

近年來，許多的現代化國家，都苦於工業發展帶來的汙染與噪音等公害問題，很多人就會想到暫時逃離這些，「乘船出海」就不失為一個好辦法。甚至以船為家的風氣也風行起來，許多人白天上班，晚上回到艇上，將船駛離海岸到海中，過著清靜、自在的生活。這些船上都裝有電腦道航儀器，可以將一切操作交給電腦。

遊艇無論是用來居家或渡假，柚木裝潢都很受歡迎，令人有溫暖、舒適的感覺。然而，同是柚木裝潢，歐洲和美國所喜愛的格調就不一樣。通常，歐洲喜歡豪華而富羅曼蒂克氣氛的，而美國則喜歡簡單、寬敞的。

一般遊艇經過製模型、塑造船殼、內部裝潢，需費時二、三個月完成。有的應廠商要求附上冰箱、洗衣機等電器設備，再裝船運到國外。

通常廠商透過當地代理商或經銷商銷售，一切售後服務亦由代理商負責。也有些消費者慕名而來，根據自己的構想和設計直接向廠商訂購，然後自己來駕著遊艇回去。

技術工人依照圖形製造木模，這是造遊艇的第一步。一個木模可做好幾個船模。

遊艇的銷售多處與房屋類似

遊艇的售價由美金五萬元到三十萬元不等，視船隻的大小，內部設備、原料的好壞，和手工的多少而定。一艘六十呎的大型遊艇，通常有三間套房，客廳附設有吧台和音響設備，廚房內有冰箱、瓦斯炊具和微波爐，洗衣房有全自動洗衣機和烘乾機等豪華設備的遊艇，可能就要值三十多萬美元了。

這些遊艇有的比房子還貴，但一些「有錢復有閒」的富商巨賈，並不很在乎售價，他們講究品質的好壞——設計、色彩、和裝潢。

一般的消費者，買遊艇跟買房子一樣，可以分期付款，所以當一國利率調整的時候，遊艇市場也會受到影響。

遊艇另一個與房屋一樣的特性，就是它可以用來投資保值，例如一艘保養得宜，可用數十年的機帆遊艇，購買時美金二、三萬元，數年後則值四、五萬元。

然而，遊艇是很耗油的（被稱為「超能源」娛樂工具），在石油價格不斷上漲的今天，燃料形成消費者的一大負擔。

自由中國台灣的柚木裝潢遊艇深受歐美歡迎，它裏面有齊全的設備，包括套房、客廳、廚房、浴室等，凡起居應有的設備，艇上都有。（承蒙台灣區遊艇同業公會、南海遊艇製造股份有限公司、中華造船股份有限公司、先啟企業股份有限公司、聯華實業股份有限公司等提供文字和圖片資料，謹此致謝。）（承蒙台灣區遊艇同業公會、南海遊艇製造股份有限公司、中華造船股份有限公司、先啟企業股份有限公司、聯華實業股份有限公司等提供文字和圖片資料，謹此致謝。）

大力拓展新市場

我國商人一向對美國市場比較熟悉，因而遊艇外銷也是以美國為主，佔遊艇外銷總額百分之七十五以上，成為美國遊艇的最大供應國。

近年來，廠商為了減少受一個市場變動的影響，積極拓展新市場。

以歐洲來說，歐洲造艇成本大約超出我國五○％，但所要求的品質比美國高。早期美國商人在臺灣以廉價購得遊艇，自行裝潢再轉售歐洲，往往可獲得兩倍以上的利潤。近幾年國內廠商都注意開拓歐洲市場，我國對外貿易發展協會並於去年在英國成立臺灣遊艇貿易中心，幫助廠商拓銷，所以銷路漸增。

中東地區盛產石油，國民所得高，也是一個深具潛力的遊艇市場，一些廠商已開始在這些地區拓銷。

除了開發市場以外，廠商另一個努力的方向，就是開發新產品。

自由中國台灣的柚木裝潢遊艇深受歐美歡迎，它裏面有齊全的設備，包括套房、客廳、廚房、浴室等，凡起居應有的設備，艇上都有。（承蒙台灣區遊艇同業公會、南海遊艇製造股份有限公司、中華造船股份有限公司、先啟企業股份有限公司、聯華實業股份有限公司等提供文字和圖片資料，謹此致謝。）（承蒙台灣區遊艇同業公會、南海遊艇製造股份有限公司、中華造船股份有限公司、先啟企業股份有限公司、聯華實業股份有限公司等提供文字和圖片資料，謹此致謝。）

進一步開發新產品

原來，遊艇可分為動力遊艇跟帆船二種。動力遊艇設備齊全，體型大，以引擎發動，較受年長者喜愛，他們喜歡駕艇沿岸旅遊或深海垂釣。帆船以風力推動，具刺激性，年輕人較喜歡。

過去廠商多生產三○呎到五○呎之間的普通速度遊艇，近年來，廠家除了開發高速動力遊艇和平底型遊艇以外，還生產機帆船。

機帆船是風力、動力兩用遊艇，它的銷路比較不受石油的影響。

發展新產品的另一途徑是生產玻璃纖維漁船、工作船等，有八年遊艇生產經驗的先啟公司總經理李凱元說，小的漁船、工作船用玻璃纖維製造比鋼鐵更輕便、易操作，應該很有發展，該公司的長期目標就是用玻璃纖維生產各式中小型船隻。

臺灣遊艇經過二十餘年的發展，近年來尤有精進，鄰近國家見獵心喜，像韓國、香港，也積極發展這種工業，但業者認為短期內不會對我國構成威脅。

有利條件多，潛在問題亦不容忽視

他們分析說，韓國每年有三個月氣溫在攝氏八度以下，製造玻璃纖維的樹脂無法凝固，形成遊艇工業的一大自然障礙。中共和其他東南亞的開發中國家，因工業技術還沒有達到一定的水準，所以也無法與我國競爭。

從另一方面來說，國內遊艇業的發展也有一些潛在的問題，其中最嚴重的，是大部分廠商都採用外國的設計圖，再自行調整尺寸，很少自行設計。要能自行設計，必須先培養人才。但基本上，臺灣因環境特殊，居民在沿海可以活動的範圍有限，多半只能在日月潭、石門水庫、曾文水庫等地駛遊艇，遊艇活動的範圍不夠，沒有造成玩遊艇的風氣，所以培養人才也比較困難。業者一直盼望政府在政策上稍作改變，為增加人民遊樂的空間，沿海地區不妨作局部性的開放。如果四面環海的臺灣，能在限度之內開放港口和近海，配合已有基礎的遊艇工業，臺灣將可成為世界的遊艇中心。業者已透過剛成立的公會，向政府有關單位反映這個意見。

其次，製造高級遊艇的玻璃纖維原料、五金、引擎等，許多仍靠進口，增加了製造成本的負擔，這牽涉到其他相關工業的發展，若能整體充分配合，遊艇工業的製造成本降低，可以進一步增加我國產製遊艇在國際上的競爭能力。

同心協力，再創新境

這些問題，都有待有關業者的深思，與尋求改進、發展的可行途徑，所謂「事在人為」，大家多往遠處看、往大處看，只要肯用心、肯盡力，臺灣遊艇工業的發展一定可以步上一個新的里程。