我愛那片青色山脈——桃源夢記太平山

上山路崎嶇

太平山在宜蘭縣境，屬於台灣省政府農林廳林務局蘭陽林區管理處。

從台北車站，搭上公路局快捷而舒適的金馬號或金龍號客車，經過「九拐十八彎」的北宜公路，便可來到台灣東北部著名的木材集散地——羅東鎮。這兒，是往太平山的起點。

從羅東到土場，經過橫貫公路的宜蘭支線，是一段曲折的旅程。車子沿著蘭陽溪走，忽而在懸崖峭壁邊緣蜿蜒前進，忽而轉進蓬草蔓生、砂石層疊的溪谷。在一片壯闊遼遠的自然景觀中，我們的心胸亦為之開展，都市的煩囂遠遠地離開了我們。

土場設有管制站，進入太平山必需先辦理入山證，但是手續十分簡便。

從土場開始，要交錯搭乘四段蹦蹦車和三段纜車，才能到達海拔一千九百五十公尺的太平山頂。纜車和蹦蹦車為林務局所有，在土場和太平山工作站間，每日對開一次，輸送林務局的員工上下山。一般遊客則大都由登山道路徒步上山。

坐蹦蹦車和纜車的趣味

蹦蹦車和纜車是太平山的一大特色。搭乘過太平山蹦蹦車和纜車的人，大概都忘不了那左搖右晃和幾近羽化登仙的滋味。

蹦蹦車是一種柴油小火車。一個小小的、黃色的車頭，拖著幾節小小的車廂，搖搖晃晃、蹦蹦跳跳地穿梭在窄窄的森林鐵道上。遠遠望去，好像是火柴盒做的玩具火車一般。但是當它鳴著汽笛，穿過山林，卻使得原本靜止如畫的風景，剎那間生動活潑起來。

隨著蹦蹦車悠閒的步調，我們抵達了仁澤，在此換搭纜車。

在我們等候纜車的當兒，突然看見遠方冒出一股氣流，奔騰而上，高達數丈，煞是壯觀。旁人告訴我們，那是工業研究所新近勘鑿出來的地熱井。

我們隨同上山的工人一齊擠進木製的纜車。抬頭仰望，只見粗黑的兩條鋼索，筆直的延伸到對面的山頭，消失在藍天與青山的接合處。

仁澤溫泉鄉

我們隨著纜車向上攀升，低頭俯視，層巒疊翠皆在眼底。興建中的仁澤山莊和溫泉游泳池，小小巧巧地躺在一彎如帶的蘭陽溪畔。一縷輕煙，從水面悠然升起，想必這就是著名的仁澤溫泉吧！

每年都有許多登山遊客，來到仁澤，為的就是在清澈的溫泉裏洗個澡，滌盡一切塵慮。將來仁澤山莊建成後，可同時容納二、三百人居住，遊客來這裏歇息一晚，不僅可以洗個通體舒暢的溫泉浴，大冷天裡，還可以在溫泉游泳池裏舒活舒活筋骨，享受冬泳的樂趣。

太平山的纜車索道，建於民國二十幾年。索道起點和終點的支柱，都是用太平山出產的上好扁柏木材建造的。雖然歷經了三、四十年的歲月，它們依然堅固牢靠，可見材質之好，非比尋常。

從前索道運送木材是利用重力：必須上面有東西吊下來，下面的東西才能利用相對的重力拉升上去。現在已經改為使用動力，而且起點和終點間隨時用電話聯繫，既安全又方便。

目不暇給的混合林相

我們乘蹦蹦車和纜車輾轉上升，但覺氣溫愈來愈低，四周的林相也隨著高度而變化。

太平山在海拔二百到五百公尺間，是闊葉亞熱帶林，包括台灣樹橛、筆筒樹、樟樹、鴨腳木和楓樹等。海拔五百到一千八百公尺間是暖溫帶林，針葉樹和闊葉樹並陳，以杉木、柳杉、紅檜及台灣赤楊、烏心石、楓樹最多。海拔一千八百公尺以上，則是盛產台灣扁柏和紅檜的混合林。扁柏和紅檜屬於針葉樹一級木，木材市場上通稱為「松羅」。太平山就是以出產上等檜木而聞名。

太平山的櫻花通常都是過舊曆年時節從山下開起，隨著時間漸往上開，直開到山頂。

我們到達太平山工作站時，正是山上櫻花盛開的季節。粉紅色的小花，燃放了一樹燦爛的春意。它們一叢叢地漫開在青山翠谷間，妝點得滿山繽紛絢爛。

迷迷濛濛的雲霧世界

午後的太平山，雲霧漸漸昇起聚攏，愈行愈近，到眼前時，忽然變成細細的雨絲，綿綿地飄落下來。不一會兒，滿山繽紛的顏色都逐漸隱沒在一片蒼茫裡，雲霧封鎖了這個世界。山上的人告訴我們，太平山的午後，經常都像這樣籠罩在縹緲的雲霧裡。

山上的暮色來得特別快。當黑夜降臨，氣溫便陡地下降。在林務局招待所的餐廳用過晚飯後，我們圍坐在火爐旁，一邊烤火，一邊聽山上的人講述山中的傳奇，聽得出神，不覺夜已深沉。步出餐廳，只見招待所外面的一盞路燈，在霧茫茫的夜色中，孤單地守著寂然沈睡的山林。太平山舊名「眠腦」。此刻，它真是個安靜沉睡的腦子啊！

在露濕的早晨，我們沿著招待所旁邊的階梯走上去，來到一座古木參天的森林公園。在迷濛的晨霧裡，靜悄悄的森林似乎仍沉睡在如夢似幻的煙雲裏尚未醒來。這裏真是名副其實的「人間仙境」。

真個古木參天

踏著一塊塊圓木鋪成的小徑，我們在巨大的原始林木間逡遊。這些紅檜、扁柏都是地質時代的遺種，它們至少都已生長了四、五百年，有些甚至已經超過了一千年。糾結纏繞的枝葉，密密地遮住了天光，給森林增添了幾分神秘、幽邃的氣氛。

臥倒在地的樹幹，或殘留的「樹頭木」，雖然布滿了青苔，仍然抽出綠葉，適意地生長著。順著啁啾的鳥聲望上去，卻見更多的巨木昂然屹立。它們有些樹皮早已剝落，露出白色的木質。糾曲的枝幹擎向雲天，像是一隻隻撫雲弄霧的手，千百年來，一直保持著這種蒼勁的姿勢。

走出公園，天色已亮。對面山巔的雲海突然翻騰洶湧，霞光也在急速地變換，剎那間，太陽從對面山頭一躍而出，萬丈金光穿透層雲疊霧，群山萬壑驟然開朗，天地間充滿了新生的喜悅。

我們匆匆步下階梯，趕搭工人們乘坐的早班車前往獨立山。回首仰望，長長階梯的盡頭，鄭成功廟沐浴在亮麗的陽光中，顯得十分耀眼。

山中景緻無限好

蹦蹦車是森林遊樂區裏的「雲霄飛車」。它行駛在一個接一個的棧道上，一邊是陡峭的石壁險險擦過，另一邊是萬丈深淵直瀉而下。它真是比兒童樂園堛熄鳥]飛車更驚險刺激。而兩邊的山林更是遼闊壯麗。運氣好的話，說不定還會看見三、兩隻吱吱喳喳的山猴，頑皮地打你眼前的樹幹攀緣過去！

獨立山有個瞭望台，登高遠眺，可以看見南湖大山山頭的白雪在陽光下閃爍。森林過去，便是寬廣的蘭陽平原，更遠處，便是茫茫的太平洋了。

車子停在獨立山索道旁，我們下車參觀工人伐木、集材和運材的情形。

太平山的木材工人，約有二、三百人，他們都是樸實壯碩的漢子，森林便是他們的家。多年來，他們在這裏住，在這裏工作，連身上的衣服都是森林的顏色——綠色。森林裏的樹木每年長一圈年輪，而工人的年輪，是歲月在眼角刻下的魚尾紋。

工人大都是十個人一組，包括伐木工和集材工。他們來到伐木區，由伐木工人用鍊鋸將擇定要砍伐的樹鋸倒，然後去掉枝葉，再依照市場的需要及集材機的能量，鋸成一段段的木材。這叫「造材」。

集材機械化

而後，集材工人便架設集材柱，再在柱上架線，然後利用柴油的卷筒集材機將木材搬運收集到鐵路旁，而後裝車運下山去。

裝車的木材或由森林鐵路和索道運送，或由新闢的卡車林道運送到羅東。

貯木管理是木材生產過程的最後階段。在羅東的蘭陽林區管理處設有廣大的貯木場，貯存山上運送下來的木材，定期公開標售。為了避免木材乾裂或剝離，也為了防止蟲蛀，貯木場設有大型的貯木池，以貯存外銷的原木。

由於伐木、集材、運材和標售的作業，都運用現代化的器械和管理，太平山的林場作業比起廿年前更有計畫，也更有效率了。

材積豐富的大林場

太平山的開發，在民國二十六年至五十年之間，是伐木業的鼎盛時期。當時太平山林場是台灣三大林場之一，年產材積八萬多立方公尺，不僅供應內銷，也外銷日本及南洋，為國家賺取大量的外匯。

近年來，木材的產量雖然減少，但林務局造林的工作卻一直在積極的進行。平均每年造林的面積達一千公頃。

目前除了太平山及蘭台兩個固定苗圃外，還有幾處臨時苗圃，培養經濟價值高的苗木。林務局一直在有計畫地變更林相，增加經濟效益。

人造林的樹種，在高山區域以扁柏、紅檜、柳杉、香杉、台灣二葉松為主；低海拔區則以相思樹、樟木及琉球松為主。

發展森林旅遊

除了積極造林外，林務局正和觀光局合作開發太平山為森林遊樂區。目前的卡車林道，將鋪上柏油，取代森林鐵道和索道。車子上山只需二個鐘頭便可到達山頂，既快捷又方便。但是充滿森林情調的纜車和蹦蹦車，仍將保留一段，專為觀光之用。更多的國民旅舍、露營地也正在興建，預計民國七十年以前可以整建完畢。屆時，我們可以想見，一定會有更多的人來太平山旅遊，避暑、賞雪，遠離塵囂，追尋桃花源的夢境。

我走在翠峰湖畔

從太平山走下來，我越過深谷，又爬上另一座山頭，我在青山翠谷間尋尋覓覓，為了探訪那有名的高山大湖。突然，風中傳來一個輕細的聲音「給美麗的雲天和山林一面鏡子吧！讓它知道人們讚賞的自己是如何地動人！」於是，層巒壘嶂中便出現了這個海拔一千八百五十公尺的高山湖——翠峰湖。悄悄地，我來到湖邊。我悄悄地，怕的是驚醒這兒尚未醒轉的世界。氤氤氳氳的湖面，彷彿蒙著一層輕紗，有一種朦朧的詩情。空氣中滿是沁人的花香。我走向水邊，朝陽已經冉冉升起。湖上的霧漸漸消散，於是，這面二十多公頃的水鏡，便清清楚楚地映照著天上的雲霞和周圍山林的倒影。隨著朝暉夕陰的變化，湖光山色也被染上千變萬化的色彩。當夜幕降臨，我依舊守望著這面眾山包圍的湖水。山林雲霞都隱沒了。天上的星星，全掉進了湖裡，調皮地向我貶眼。只有星星伴我醒著，四周寂然無聲，一切都已沉沉睡去。