民國八十七年二月怳誘憿A將會是台灣航空史上一個永遠的烙印，猶如世紀初巨型郵輪鐵達尼號撞擊冰山而沉沒的驚人悲劇，華航六七六號班機A-300空中巴士於抵達降落前墜毀並波及桃園中正機場附近民宅、甚至西濱快速公路上的計程車。此一離奇空難，不但對罹難者家屬造成無法彌補的巨大傷痛，也使全體台灣人民感到憤怒、驚懼，究竟誰或什麼因素該為事件負責？

接下來幾天的新聞也不令人好受，瓦斯氣爆、工業傷害、醫師遭綁匪撕票……，飛安、工安到治安處處亮起紅燈。我們正生活在有史以來最為富強、自由的年代，然而我們卻為了充斥於空氣中的各種訊息而感到惴惴不安，覺得生命渺不可測，身邊的幸福可能轉眼成空，所愛的人可能隨時他去，這究竟是怎麼一回事？

有人責怪政府執法不力，公權力不張；有人責怪媒體興風作浪、語不驚人死不休，但其實大家心裡有數，我國並非法律不張，媒體深入詳實報導新聞事件也是天職所在，因應讀者的要求，只是在重大傷亡發生時，我們迫切地需要找答案、找「罪人」，我們需要一個活生生的包青天，捉壞人、鍘惡者，將公義證諸天地，把平安還給我們。

並不是說我們不需要檢討，飛機失事的確實因素一定得查明，飛安的疏失與死角一定得解決，工業安全的要求需嚴謹、檢查需確實，治安更是政府責無旁貸的要務，只是在真相未明的時刻，我們無需驟下結論，人云亦云，對我們共同辛苦營造的整體環境感到失望，以致於失去了對這塊土地的信心。

事實上，在這一連串不幸事件聲中，許多有識之士都曾提出建設性、自省的看法，這個「自」省並非單指小小的個人小我，而是我們整體文化自我，包括政府、機構、企業體及每個員工個人，務必摒除「馬馬虎虎」的習性，改革「動口不動手」的檢討模式，不再抱著「都是別人的錯」這種顢頇心態，徹底從根改造，向我們一向稱頌的西方、日本社會中「實事求是」、「一板一眼」的精神看齊，克守法治、規則，在工安、飛安方面落實執行專業設定的標準化作業程序；在日常生活養成守法、尊重他人權益、不耍小聰明、不搞特權走後門的習慣，讓「意外」減至最低，重新建造我們的社會文化。

另一方面，與紕漏層出不窮的公共安全成對比的，是台灣在這次東亞金融風暴中卓爾不群的表現，本來台幣貶值幅度不若他國，恐將影響產品出口競爭力，但幸虧這幾年來台灣產業升級相當成功，根留本土的多為較少受匯率變動影響的高附加價值產品或精質多樣化產品，而移往海外的廠家，不少反因成本降低而增加競爭力，不但未被滾雪球似的崩盤效應拖入，反而利潤空間增加，海外投資空間亦加大，尤其是直接捲入金融風暴中心的東南亞台商，更是出入於驚心動魄的變局，他們的經驗與智慧，正是所謂台灣奇蹟的最佳註解，而他們對東南亞的投入，也間接促成這回台灣高層走訪鄰國，希望協力鞏固區域經濟，使金融風暴早日停歇，否則以今日國際經濟互動之密切，影響可能是難以想像的。

近期出版的時代雜誌姐妹刊物Fortune 以「一線曙光」或「禍中之福」為副標報導「台灣為何仍然繁榮興盛？」文中指出台灣以外貿為導向的經濟和百分之九十八的企業屬行動靈活、自我週轉得開的中小企業，是這次得以安度危機甚至因禍得福的主因，但這可能還只是較為概括性的歸納。

製作光華這期封面故事的作者李光真在完成報導時說，台灣真是幸運，過去的產業政策一步也沒走錯，才有今日的成績。這其中包括了：產業結構、產業升級的努力和方向；金融市場開放的方式、步驟和速度；股票市場的謹守防線；新台幣始終未在國際流通等等，真是步步為營，穩健中庸，今天的成績是往日的策略得當，和企業界旺盛的生命力之展現。

至於未來，金融風暴是否還有下一波？中國大陸人民幣若貶值，將造成多大的衝擊？低迷已久的日本經濟是否能復甦或是更往低去？這種種都還是未知之數，再加上台灣本身在內部黨派政治角力、兩岸關係上的變數、社會治安、福利的問題，也提醒著我們更需努力自我提升。畢竟，在這個競爭的世代，本小力薄的我們，最大的本錢就是努力。