商港．漁港．雨都——三面夏娃的基隆市

到基隆？——可別忘了帶傘！

對老基隆而言，不論晴雨，外出一定會隨身帶著雨傘；但許多不明究裏的外來客，經常興沖沖到了基隆，卻被莫明其妙的雨，澆得敗興而歸。

唯有愛雨的人，才會對基隆產生特別的感受，女作家謝冰瑩在「雨港基隆」寫道：

「當岸上的人都在被雨淋的抬不起頭來，誰都在詛咒著天公無情的時候，我卻暗暗地高興，居然在半小時之內，看到臺灣的氣候有各種不同的變化……。」

「一陣傾盆大雨降下來，恰像飛機從天上撒下大大小小的雪亮的珠子在海裏……。」

話說回來，不論人們喜不喜歡，千百年來，雨就這樣跟定了基隆。基隆給人的印象，也始終是雨濛濛、濕漉漉的。

圖2.：由高速公路起點鳥瞰基隆市全景。（鄭元慶）

雨量高居全臺之冠

尤其在入冬以後，挾著水氣的東北季風由海上呼嘯而來，基隆首當其衝。季風遇山化雨，就此綿延不絕。到來年春天，季風轉弱，才有暖陽探頭的日子。稀瀝瀝的冬雨，加上夏秋嘩啦啦的西北雨、颱風雨，基隆的年平均雨量約達三千五百公釐，高居全臺之冠，「雨港」之名，也不脛而走。

基隆位於本省東北角，三面環山，一面靠海，與臺北縣瑞芳、平溪、汐止、萬里四鄉鎮為鄰。本島之外，它還有六個小島：彭佳嶼、桶盤嶼、基隆嶼、棉花嶼、花瓶嶼和中山仔嶼。

離本島最遠的彭佳嶼是本省最北的陸地，島上有全省最高、亮度最強的燈塔。燈塔在夜裏所發出的強光，可達卅海哩，引領著來自各地的船隻進入基隆港。

三面環山，一面臨海的地理環境，本不利都市發展，但水深港闊的基隆港由外引來輻輳商船；高速公路和縱貫鐵路又以此為起點，穿山而過，縱貫全臺，基隆於是在便捷的交通條件下，成為面積一百卅二平方公里，人口卅五萬餘的省轄市。

圖1.：燒一炷香，祈求出海的家人平安且滿載歸來。（鄭元慶）

船桅林立，呈現港都風貌

經由高速公路，從臺北到基隆只要卅五分鐘。車過七堵，天空逐漸陰霾，雨絲開始在車窗上劃下無數細線。穿過大業隧道，籠罩在一片水霧之中的基隆，已宛然呈現。

一出基隆車站，濕黏的空氣挾著魚腥味迎面撲來，拉客計程車此起彼落喊著「八斗子！」「中正公園！」……舉目眺望，不遠處便是船桅林立的港口。

港邊不見海天遼闊，只見港面浮著一片片油汙、木屑，但偌大的灰色戰艦、忙著卸貨的萬噸商船，倒也交錯出頗為壯觀的畫面，幾艘駁船零星的來去，在港面上劃起長長的波紋。

順著波紋向海港出口望去，雨中依稀可見白色燈塔遠遠立在島上，右邊山上還有觀音佛像和三層祭壇，民房依山而建。為了應付終年不斷的雨水，這些房子也穿起了「雨衣」。他們在外牆、屋頂塗上柏油，或鋪層黑油布，也別成一景。

圖2.：慶安宮的媽祖是基隆討海人的精神支柱，圖為媽祖像的背影。（鄭元慶）

基隆、雞籠，皆與「雞」籠無關

基隆原名「雞籠」。據臺灣省文獻委員會洪敏麟表示，這原是當地土著（平埔族）「頭」、「尾」兩音合成；一般傳說「雞籠」，是因為當地山形如雞籠而得名，應是後人穿鑿附會之說。

基隆的開發始於何時，確實年代已無法考證。目前確知的是，明代天啟年間，西班牙人曾佔據北部基隆、淡水一帶。他們在此築城牆、砲臺、建教堂、創學校，並以基隆為向中國及菲律賓擴展貿易的跳板。其後荷蘭人又佔據臺灣全島，直到明永曆年間，鄭成功逐走荷蘭人。至於基隆真正的開發，要到清朝嘉慶年間漳、泉兩地人口大量移入，才正式扎根。

「開發基隆的過程中，有幾個地名，取得很有趣。」洪敏麟表示。「暖暖」是平埔族社名「那那」的譯音。五堵、六堵、七堵、八堵，則是漢族移名屯墾時，曾設垣（堵）阻止土著侵犯，五、六、七、八……的數字是拓墾成村的順序，宜蘭的頂堵、二堵、三堵和坪林的四堵也因此得名，這些為區別墾拓次序的地名，代代相傳，竟延用至今。先人開發的艱辛，也就這樣清楚地烙印在歷史的軌跡裡。

圖3.：車輛快速通過大業隧道時，拍出的有趣畫面。（鄭元慶）

日據時代擴建商港

道光年間，歐洲人東來中國者漸多。由於臺灣是海上交通要衝，而基隆港灣良好，附近又有豐富的金、煤等礦產，因此備受各國垂涎，英國軍艦還曾數次佔犯，但都為守將擊退。直到天津條約議定基隆開放為通商口岸，此後外來船隻漸多，人口也逐年增加。

光緒年間，臺灣建省，首任巡撫劉銘傳在基隆鋪設鐵路，直達新竹，港埠貨物，因此能順著這條血脈進入本島各地。「雞籠」舊名，也在此時另取「基地昌隆」之意，改名「基隆」。

到了日據時代，日本缺少礦產，也需要由臺進口大量食米，因此積極建設基隆港。他們將彎曲的港區及河流取直，並濬深海口，使基隆稍具港埠的雛型。

光復後，政府重建受戰火破壞的碼頭及港口設施，並逐年增加設備，基隆港於是呈現完整的面貌。

基隆港目前貨物裝卸量是五千萬噸，貨櫃運輸總量高達一百一十四萬個，在世界二百六十個貨櫃港口中，名列第十。

基隆港務局局長鄧世卿認為，基隆港是基隆市的命脈，如果少了港口，以基隆三面環山，腹地小的地理條件，根本無法成為都市。而且基隆的財政，有大部份要靠商港建設捐來支持。去年市政府的此項收入是十四億元，可見基隆港對地方經濟的貢獻。

圖1.：冬天風急浪大，不適合出海，正是船隻歲修的好時候。（鄭元慶）

有三分之一漁業人口

除了商港外，基隆還有六個漁港：八斗子、望海巷、長潭里、外木山、大武崙、正濱。基隆市直接或間接從事與漁業有關行業的人，佔全市就業人口的三分之一；從事漁業得到的收入，每年約卅億元左右。

在漁業人口中，自己擁有漁船的多為世居沿岸的漁民，他們的漁船多是廿噸左右的沿海漁船。而廿噸以上的遠洋漁船，由於造價昂貴（一艘八十噸級的小單拖，約需二千萬元），多由漁船公司出資購買中、大型近海、遠洋漁船，再聘請船長、船員上船作業。

遠洋漁船每次出海作業總要四、五十天，船員們每月平均有二、三萬元收入，但由於他們很久才上陸一次，有些人上岸後免不了揮霍一番，能好好積蓄的並不多，有人甚至還要向船公司借錢安家。

比較起來，自己有漁船的沿海漁民，漁貨量少、危險性也大，但因成本低、漁民肯吃苦耐勞，且有良好的分紅規矩，所以糾紛少、生活較安定。

沿海漁船的漁貨收入，船主拿四成、船員們分六成。由於所需的船員少（三至五人），平均每月也有近二萬元的收入。

沿海漁船的船主自己要上船。家住八斗子，自己擁有一艘廿噸漁船的船主許清標表示，船員都是「在地人」，所以彼此情感很好。剛攢了一筆錢，在長潭里漁港邊蓋了一棟二層樓房的朱榮宗也有一艘廿噸漁船，當別人讚美他的新居時，他靦憨的說：「海邊人嘛，有棟海邊厝，也就滿足了。」言下掩不住歡喜的神情。

由於基隆漁船船數日增，舊有漁港已不勝負荷，尤其在颱風來襲時，附近海域作業漁船大量湧至，超過漁港容納量，泊地、碼頭不足，也造成管理上的困擾。基隆市政府於是有八斗子漁港拓建的計畫，目前已完成第一期擴建工程。第二期工程預定七十五年六月完工。

完工後的八斗子漁港，將可成為一千二百艘漁船的避風港，它還有許多附屬設施，如給水站、加油站、裝冰廠、冷凍廠、修船廠、魚市場……等，將使漁貨之裝卸、漁船作業更方便，連帶的降低成本，漁民們的獲益增加。

圖2.：漁市場內漁貨裝卸的忙碌情形。（鄭元慶）

水產試驗所在研究之外也輔導加工業者

民國六十五年左右，一艘名為「海功號」的試驗船，曾兩度前往南極洋開發南極蝦資源，並以自行設計的「表中層」拖網捕獲南極蝦群。這在當時造成不小的轟動，也為我國漁業史幅添新頁。這艘試驗船的「主人」，就是座落於和平島的基隆水產試驗所。

基隆一向是本省漁業重鎮，早在民國十二年，此地即設鰹魚製造試驗所，後更擴大掌理漁撈、製造試驗及海洋之調查研究。臺灣光復後，改名臺灣省水產試驗所。目前水試所有四部門，分別執行漁業技術、資源開發、水產加工及水產養殖等試驗研究計畫。該所在竹北、鹿港、臺南、高雄、東港、臺東、澎湖各有分所，依實際需要分別執行不同試驗研究。

水試所秘書陳茂松表示，像海功號等具備特殊任務的試驗船，水試所共有五艘，分別在沿海、近海和遠洋進行試驗。現在恰逢烏魚來臨季節，「海建號」已出海利用魚探機偵測魚群，準備隨時將魚汛報知漁民。

除了漁汛調查外，水試所也在水產加工方面，給當地業者許多幫助。

專製蝦乾的建寶食品廠董事長劉錫虎表示，該廠在民國五十六年創設時，水試所即曾協助加工技術。後來機械更新，水試所也曾給予多方建議。現在該廠製造的蝦乾，除內銷外，也外銷到美國洛杉磯等華僑較多的城市。

專製魚漿、魚丸、魚板等煉製品的華聯食品廠董事長林榮吉表示，該廠設立後，有段時期曾因漁船裝設冷凍機，原料魚減少而恐慌。後透過水試所協助，試驗出若干冷凍魚仍可做為魚漿原料，乃解決此問題。該廠有兩種產品，今年在農林廳主辦的優良食品評鑑會中，得到金牌獎和優良特產食品獎。

基隆有三分之一的漁業人口，漁民出外討海，難免遭到不測風雲，基隆也和其他漁村一樣，普遍信奉媽祖，香火極盛。

此地供奉媽祖的廟宇共有九座，其中最著名的是忠二路的慶安宮。它也是每年農曆七月十五「放水燈」活動的「主辦單位」。

圖1.：雨，跟定了基隆，雨具成為基隆市民的隨身必備品。（鄭元慶）

信奉媽祖，重視普渡

據說基隆開發初期，荊莽叢生、衛生不佳，移民拓墾因病客死異鄉者為數不少；也有漁民出海時葬身海底；漳州、泉州移民，又常因地界或水源時起爭執。

咸豐年間，漳、泉移民曾有一百零八人因細故械鬥而死。有識之士為革除這種好勇鬥狠的心態，並超度亡魂，乃沿襲中原風俗，議定每年農曆七月十五日舉行中元普渡醮祭，由各姓氏輪流主持普渡事宜。

普渡當夜，各姓人家用竹枝紮成簡單紙厝，中插蠟燭及香，門前寫上「水燈頭」，厝內貼紅紙「慶贊中元」或「普渡陰公」字樣，紙厝安置在黃麻編成的筏上。人們手持香燭，由慶安宮列隊出發，還有樂隊、僧道隨行。繞行市區後到八斗子海邊，將水燈一半置於岸邊、一半置於水中。用三牲祭拜，時辰一到，水燈即隨潮水飄流出海。據說那一家的水燈漂流最快最遠，必定家族興盛，鴻運當頭。

圖2.：小吃攤雲集的廟口夜市名聞遐邇。（鄭元慶）

海蝕景觀媲美野柳

自從北部濱海公路通車後，遊客們在這景緻迷人的新路上濱海而行，總以基隆為重要的一站。他們由海邊玩到山上，然後進到廟口吃一頓熱鬧、豐盛的海鮮，才倦然歸去。

基隆的海岸線以和平島及八斗子最有名。

和平島原名社寮島，從前荷蘭人曾在此築寮集社，光復後才改今名。八斗子在和平島之東，原來是海上孤島，日據時代，日人利用人工將之與陸地連接起來，成為陸連島。

和平島座落海上，終日為海水沖刷，造成不少奇觀異景，有名的海蝕奇景：千疊敷、萬人堆、蕃字洞，以及無數蜂巢狀、駝峰狀……等各式各樣、奇形怪狀的岩石，景觀之奇，不下野柳。

「千疊敷」又叫豆腐岩，從字面上來說，就是一千張榻榻米的意思，妙的是，景觀正如其名。分佈範圍很廣的萬人堆，則是一片崢嶸怪石，石蕈錯落，遠望像是一個個人頭。遊客們在此，不僅可以遠望海天一線，傾聽驚濤拍岸的壯闊，興致高時，還可脫下鞋子捲起褲腳，在岩石縫中撈小魚、逗螃蟹、寄居蟹……。

海岸奇景之外，市區附近的中正公園也是遊客必經之地。公園座落於市區邊的獨立山頭上，土地原屬顏姓家族所有，後來捐給市府闢成今貌。

圖1.：興建中的國宅在牆上塗上鮮豔的顏色，以吸引買主。（鄭元慶）

中正公園可俯瞰基隆全景

公園分為三層，第一層由正門拾級而上，約經六十層石階，園內花木扶疏，綠意盎然，還有溜冰場、兒童遊樂場、網球場。第二層是佛教圖書館，館內藏書頗豐，館外綠蔭避天，每到夏季，是孩子們捕蟬的好去處。

再往上行的第三層，有觀海亭，此地緊臨基隆港，視野遼闊，尤其日暮時分，海邊夕陽，金光奪目。觀海亭南面還有「避雨亭」，可容數百遊客避雨，雨中俯瞰港口景緻，則另有迷濛氤氳之美，觀海亭再向北行，就是基隆最有名的標誌——大佛像。

在基隆市區無時無處都可以看到這尊聳立於山顛的雪白觀世音像。像高22.5公尺，臺座7公尺，寬6公尺，它是基隆佛教界人士在民國五十六年集資興建，五十八年落成的。佛身內分五層，有樓梯上下。沿梯而上，從佛眼中鳥瞰基隆全景車行如蟻，人行似沙，也是奇妙的經驗，原來佛看世事，便是如此出塵。

中正公園每年的遊客高達四百萬人以上，居全省廿五個大風景區的第二名。這裏也是基隆人早起散步、運動的好去處，每日清晨四、五點，也是公園最熱鬧的時候，夏秋之交，逢到晴日，人們還喜歡在此地放風箏，青翠的山上，滿天是五彩繽紛的風箏，也成別緻的一景。

公園附近，還有一處砲臺，被內政部列為國家一級古蹟。

根據文獻記載，清道光年間，基隆在此地建有砲位，以防衛港口，同時也建造城垣，上題「海門天險」。鴉片戰爭爆發，英國軍艦「紐布達」號，曾進犯基隆，守將邱鎮功憑「海門天險」開砲逼退英軍，並俘虜二百名印度兵。後來英軍又二度進犯，但都無功而退。

海門天險如今只剩三、四個砲墩和二尊大砲，城牆上也長了兩株大樹。親臨其地，依稀可感覺當年清軍發砲拒敵的景況。

隔著基隆港，中正公園對面的大武崙山上，亦有古堡、砲臺，和海門天險分居港之左右，兩面護衛，形勢顯要。

大武崙古砲附近，尚有西班牙人所築聖薩爾多城遺址。該城後為荷蘭人所佔，最後鄭成功又逐走荷蘭人，仍繼續在舊址修建城牆，現在僅存礎石而已。

上山下海，飽覽美景奇觀之餘，多已是饑腸轆轆的日暮時分了，這也正是遠近馳名的廟口小吃最熱鬧的時候。

圖2.：和平島海邊有海蝕景觀，吸引了大批遊客。圖3.：基隆平地少，只好往山坡地發展，圖為建在山坡上的學校。（鄭元慶）

廟口小吃，遠近馳名

廟口夜市是由仁三路前的奠濟宮向二側延伸，並延伸到愛四路，約有上百家小攤。每到華燈初上，就出現一波波的人潮。

此地小吃價廉物美、花樣又多，只是二條街的距離，就能嘗遍各種吃食，無怪乎有人說：「不逛廟口，就不算到過基隆。」

比較著名的小吃攤有天婦羅、豆簽羹、排骨羹、鼎邊銼、潤餅卷、白煮豬腳、八寶冬粉各具特色。

前幾年，市政府為加強廟口夜市管理，將攤販編號，又分全天、夜間營業兩種，秩序、衛生有很大的改善。（本刊曾在七十二年十一月，以專文介紹「廟口小吃」）

北濱公路通車之後，引來了絡繹不絕的遊客，但也使原本就嫌擁擠的基隆街道交通，更形窘迫。

基隆市區的道路都是幾十年前所開闢，路面狹窄，甚少有超過廿公尺的馬路。若要拓寬，又因路旁房屋密度太高，困難重重。近年來因生活水準提高、私有車輛成長快速，常使駕駛人有「行不得也」之苦，停車位更是難尋。

另外，基隆因港口的關係，貨櫃車及貨運卡車通過次數頻繁，易使路面受損；還有下雨天數多，路面受雨水沖刷，不易修補，更有礙觀瞻。

圖3.：基隆平地少，只好往山坡地發展，圖為建在山坡上的學校。（鄭元慶）

市區有「行不得也」之苦

基隆市長張春熙指出：「基隆三邊都是丘陵，平地極少，僅佔百分之五，因此居民在行、住兩方面，普遍感到困擾，這也正是市政建設重點。」

基隆已有一條由高速公路越過基市上空，直達基隆港西岸碼頭的高架道路，雖可分擔一部分船貨的內陸運輸，但仍嫌不足。面對道路問題，市政府將以高架道路、捷運系統和疏散舊市區人口三方面著手改善。

經過與港務局的積極協調，目前市、港主管已同意攜手合作，共同進行地方五大建設，其中包括擴建東岸停車場、興建東岸雙層高架道路、兩岸捷運系統、火車站前廣場整體規劃、主要道路排水系統改善等。一旦這些建設完成後，基隆舊市區的交通自能順暢無阻。

「疏散舊市區人口近年來也略有成效。基隆市人口密度高的舊市區，如仁愛區、中山區，近年來人口逐漸減少。像六堵、七堵、暖暖等郊區，因居住條件佳、工業區設立、再經市府宣導後，人口已逐年增加。」張市長說：「人口疏散不但有助於市區交通改善、且可促進郊區的發展，更能減少市區的居住壓力。」

圖：小學生在港口寫生，每人畫出自己心目中的基隆。（鄭元慶）

坡地國宅，搶購一空

由於基隆平地少，「天然地形」使許多房屋不得不朝山坡上發展。然而，多年來山坡建築物未經整體規劃，設計、排水不良，致使居住景觀雜亂無章。根據市府的統計，有戶無屋及違建的情形十分嚴重。

為解決這個問題，市政府國宅局在安樂社區、暖暖、碇內、八斗子等郊區，開發山坡地興建國民住宅及漁民住宅，希望能消彌違建，也達到人人都有「自己的」房子住的目標。

國宅推出後，普遍受到市民的歡迎。以三千多戶的安樂國宅為例，山坡上的建築排水系統良好、車道規劃完善，階梯狀的五樓公寓，外觀雅緻。加上醫院、學校、圖書館、郵局等附屬設施完備，居住環境極為理想。推出時，登記抽籤的人數，是發售戶數的卅、四十倍，顯示供不應求的程度。目前市府也在積極興建其他的國宅。

張春熙表示，對於港都未來的發展，除積極解決行、住問題外，像頗具特色的「放水燈」活動、廟口小吃和風景區，都是地方性的觀光特色，可加強宣傳，吸引大量遊客，帶來地方的繁榮。例如：往年「放水燈」都由民間主辦，基隆市政府今年主動參與這項民俗活動，臺灣電視公司並將過程錄影播放，擴大了宣傳效果，張市長希望它能像鹽水蜂砲一樣，成為全省聞名的「獨家活動」。

為雨港添加鮮明的色彩

最近，基隆市政府教育局主辦了一項「認識基隆」圖畫比賽，近千名學生在港邊寫生，吸引不少路人、遊客駐足。大人們靠近一看，不由得訝異他們用色的大膽和豐富——畫中的基隆港五彩繽紛、生氣蓬勃。原來在小朋友的期望中，基隆不是大人眼中的灰暗濛朧，而竟充滿如此光鮮的色彩。

可喜的是，這個期望將逐漸實現了！目前，無論新建的國宅或民間興建的公寓，外牆都出現了橙紅、鮮黃……等基隆過去甚少見到的鮮明色彩。據業者表示，這種鮮活的設計，除可刺激購買慾外，也使市容看來活潑、愉快。

近來，連市區人行陸橋的頂蓬，也刷上了各種鮮明的顏色。亮麗的色彩在雨中透著水汪汪的盎然生意，雨港基隆，是愈來愈迷人了。