士林區社子島的禁建,源於整個大台北地區的防洪計畫。
民國五十九年,經濟部研擬台北地區防洪計畫時,決定初期在沿淡水河及基隆河兩岸的三重、蘆洲、大龍峒、士林一帶興建堤防。由於後續防洪計畫遲遲未定案,因此,由淡水河及基隆河挾帶泥沙所沖積而成的沙洲地社子島,便以其低窪的地勢、稀少的人口——不過二、三千人,經濟價值低等因素,被列為「洪氾區」,實施禁建,只能作為農業用地及綠地。
當時社子島沒有馬路名稱,僅有鄰里巷弄,被稱為「堤外三里」(福安、富安及中洲里)。直到民國六十七年改編門牌號碼,劃為延平北路七段、八段、九段,使得延平北路成為台北市「段數最高」的馬路。七十九年三月,原有三里又再被整編為目前的福安、富洲二里。
從五十九年開始,政府對社子下達禁建令後,廿年來不曾解禁。「我們常戲稱自己住在『洪水停車場』,多年來,有很多台北市民根本不知道本市還有這麼一處所在」,曾任福安里里長九年的楊明照說。
歷年來當地居民及市議會不斷建議開發本地區,經水利單位審慎檢核後,行政院終於在七十六年時核准低度築堤保護。
社子島堤防目前已決定從四公尺加高為六公尺,保護程度係屬「廿年洪水頻率」,因此日後住宅區在低於海拔六公尺處,均須做挑空處理,以保基本生命安全。但在整體台北地區防洪計畫的考量下,對該區仍屬低度保護,因此必須低密度開發。