位處基隆市，規模不算大的海洋學院，素來並無盛名。許多人對它的印象，僅止於北濱公路旁一座必經的大門，學生畢業了開開船、捕捕魚而已。

對於外界這種看法，海洋學院的學生都覺得很委屈。但校友出身的院長鄭森雄卻勸勉他們，要立志做「專門名店」，不必一定是「百貨公司」。

鄭院長認為，綜合大學好比百貨公司，規模大，往來人潮（學生）多，自然名聲較響。單科大學則由於和外界接觸少，校友分佈又不廣，多半只有「內行人」才瞭解。

「我們不應刻意求名，但自己的素質卻必須維持得極高」，鄭院長舉例：「就像克麗斯汀．的奧的專門名店一樣。」

海洋學院確是海洋方面的「專門名店」。

該校現共設十二學系，四個研究所，分別隸屬海運、水產及（海洋）理工三個學部，均不脫離海洋的範疇。畢業校友分別進入航業界、漁業機構、交通機構、食品製造業、養殖業……許多已身居要津，斐然有成。

像漁業局局長黃獻池、水產試驗所所長李燦然、長榮海運副總經理鄭金泉、中國航運船務處經理南寧泉……等，都是海洋學院的校友。而該院現任院長鄭森雄，及曾當選十大傑出女青年的水產食品科學研究所所長孫寶年，更是學術界的傑出人才。

鄭森卿把學校比作登山，只有付出很大的努力才能取得進展，並且正在努力學習收集郵票 - 盡可能地做到這一點。（傅君）

最有價值的「剩餘價值」

由於海洋學院是國內海洋教育及研究的最高重鎮，每年受國科會、農委會、經濟部、衛生署、台電、港務局等機構委託，進行海洋學術科技研究及資源探測的工作。以七十四年度為例，研究計畫共計五十一個，總經費達二千餘萬元。

「各系所許多昂貴的儀器，就是靠這些研究計畫『賺』來的」，孫寶年笑著說。

藉著「報告提出、儀器留下」的做法，海洋學院擴充了不少設備。此外，還因接受交通部委託辦理甲級船員在職訓練，而得以陸續購入操船、自動測繪雷達、油輪貨載……等六種世界最新型，總價值高達三億元的模擬訓練機。

在這項委託計畫中，國內海洋事業從業人員，固然得以利用海洋學院的師資、場地，接受良好的訓練；可是最大的獲益者，卻是海洋學院的師生。

若說設備「得來全不費功夫」，校地卻真是「踏破鐵鞋無覓處」。

現有的海洋學院，可不再像所「國中」了吧！（傅君）

垃圾填海，開拓「新疆」

卅二年前，海洋學院剛建校、還是省立海事專科學校的時代，校地只有三、四百坪，新生一踏進校門，無不大失所望。因為「學校不像個大學，倒像所國中」，一位畢業的校友回憶說。後來學生日眾，基隆市府才將校旁一甲多水田撥給校方。至此，海洋學院已前臨海、後屏山，再也擴展不得了。

為了爭取更大的校地，海洋學院只得「無中生有」。校方和市府達成協議，從民國四十六年開始，提供學校前面的沙灘做為全市垃圾處理場，待填成海埔新生地後，再交由海洋學院使用。

此後數載，全校師生日夜飽受垃圾「飄香」及蚊蠅的肆虐。

「前人種樹，後人乘涼」，如今海洋學院擁有卅餘公頃校地。近三、四年一面大興土木，一面收購舊有民宅，統一校區。現在的學生，早已不識當年「龍困淺灘」的愁滋味了。

把辦校政當成做實驗一樣縝密規畫的院長鄭森雄認為，目前的校區，至少可以應付未來十年的發展。他說：「未來海洋事業的人力結構，將產生很大的改變——從量的需求變成質的提昇。因此，學校一切設施，都是以五千人為最大容量而設計的。十年內，學生應該不會超過這個數目。」

這部來自德國的操船模擬機，一切配備均與目前最新船型的駕駛艙相同。除了教學，還能訓練船長、領港「陸上行舟」。（傅君）

不只會開船、打漁

海洋學院的成長，和我國的經濟發展，及國家的海洋政策密不可分。

民國四十二年，海洋學院的前身——台灣省立海事專科學校正式成立，設有駕駛、輪機、漁撈三科，均以實用的技術做為教學重點。

隨著工業的發達，產品外銷遽增，遂有水產製造、航運管理、造船工程、河海工程等科的設立。

民國五十三年，海專改制為省立海洋學院，開始設立海洋、水產養殖二系，及漁業、漁洋法、水產製造及河海工程四研究所。同時，為迎接船舶自動化的來臨，再設電子工程系。

到了民國六十八年，由於海洋對於地處海島的台灣益形重要，遂改制為國立台灣海洋學院。在這段期間，國際海運受到全球經濟不景氣及船舶自動化的影響，船員需求量銳減，但素質要求卻提高許多；同時我國國民平均所得大幅提高，工資無法再與菲律賓、印尼，甚至中國大陸的船員競爭，也只有往提高素質的方向走。

政府於是決定自七十四年度起，在海洋學院設立二年制航海技術系及輪機工程系，專門招收有海上工作經驗的專科畢業生。

學者出身的院長鄭森雄，自嘲現在辦校政像登山——需要奮力前往；做學問像集郵——做多少是多少了。

至於海洋學院原來的航海系與輪機工程系，為配合時代需要，也改為海洋運輸系以及船舶機械工程系了。

這裏不是輪船艙底，而是海洋學院的輪機工廠。（傅君）

船長的獨步

「我很喜歡航海系的名字，多浪漫！」一位今年大二，海洋學院最後一屆航海系的學生說：「我知道改成海洋運輸系出路較廣，但在感情上一直無法接受，總覺得『海洋』的傳統到我們手上就斷了。」

比較起來，在社會上工作過的人就實際得多。

中國航運船務處經理南寧泉表示：「改名絕對不是『斷根』，而是跟上時代的做法。因為現代商船利用自動儀器，船長的工作重心已放在貨物運輸、國際貿易上了。而且，因個人身體狀況（如會暈船）或性向不合而不上船的畢業生，也可以在岸上從事船舶營運、管理的工作。」

配合這樣的需要，系上學生除了仍需學習天文、船藝、電子航海等航海專業技能外，尚需研讀貨載原理、國際貿易、及各種港務規定，如海商法、海事法規、海上保險法等學科。

「學生將來上了船，應該是無所不能的」，系主任周和平說：「船上不比陸地，我們必須以自給自足的觀念來訓練學生。為了應付各種緊急狀況，學生要學習急救、滅火和求生等基本技能。」

下次經過北濱公路時，若看到校門前方的小碼頭裡有學生在划船，您千萬別以為他們在玩樂，他們正是在上「操艇求生課」呢！

一般女孩都不願意嫁「行船的人」，海洋運輸系的學生在交友時，是否有這方面的困擾呢？

「我們才不怕娶不到老婆呢！我們會娶得更多，世界各地都有」，頑皮的學生這樣回答。但玩笑歸玩笑，他們預期中的船員生活並不像外界想像那般隨便，尤其在受過高等教育後，已懂得自我要求。何況將來船上需要的船員少，船長、大副都可以帶家眷上船，所以「想環遊世界的女孩子，請——跟我來！」說到這，學生又笑鬧起來。

船上沒有理髮師，學生們早就練成一身「頂上功夫」。（傅君）

甲板下的玄機

與海洋運輸系學生的活潑、豪放比較，船舶機械工程系的學生要「乖」多了，這可能跟他們鎮日與機械為伍有關吧！

其實，輪機長的地位是很崇高的。一艘船甲板以上屬船長最大；但甲板以下，則是輪機長的天下。船長與輪機長執行勤務時就像演雙簧：船長在上面掌小舵，輪機長就在底下轉大舵；船長負責行政管理，輪機長則負責輪船動力系統的運作。

「我們的學生不僅要會上船維修，還要能設計、製造。同時，範圍也從單純的輪船機械，擴增到海上平台之類的船舶機械。」船舶機械系系主任吳光垠說明該系由輪機工程系改名的理由。

船舶機械未來的發展潛力極為驚人。其中，超大型的海上平台只要經過完備的設計，上面不但可住人，也可就近利用海中資源開設工廠。

海洋學院為了方便系上同學實習，特別建了一座輪機工廠。廠中，整套由舊船上拆下的各部機械，被安置得和真船一樣，並能真的引燃發動。學生們就在這座臨場感十足的工廠中拆拆裝裝，度過大四的實習課。

雖然上的是「操艇求生」課，但能到戶外上課高興都來不及，實在無法擠出太多「求生」的心情。（傅君）

此船不造造彼船

船隻內部機械的設計製造，是船舶機械系所學範疇；船的外殼，則由造船系負責。

我國曾計畫以造船工業為火車頭，帶動鋼鐵、機械、木料、油漆等工業的進步。但大造船廠硬是趕得不巧，碰上石油危機、航運界不景氣，連帶的造船系學生出路也大受影響。

不過海洋學院的造船系，卻自有其生存之道。「我國漁船目前只有百分之廿是玻璃纖維製造的，其他的都很老舊，到了該汰換的年齡了」，造船系主任王偉輝指出，漁船是造船業的大市場。此外，我國遊艇每年外銷一億美元，市場潛力雄厚，亦值得把握。

針對這些需求，造船系除了傳統的商船設計，也開了漁船、遊艇的設計課，以供學生選擇未來出路。

王主任同時指出，我國為鼓勵造船工業，一向實施國輪國造政策，軍方也可以考慮「國艦國造」。眼前雖無此計畫，但培養人才總要比現況快一步，造船系已開了軍艦設計課，選修的人還不少呢！

「軍艦的挑戰性比較大，而且男孩子對軍艦本來就很有好奇心嘛！」一位造船系學生說。

在海洋學院，造船系是全校錄取分數第二高的科系，（原本第一，後被電子工程系迎頭趕上）因此學生的求學意願高，都很用功。這在畢業後出現了一個有趣的現象：學生報考台大造船研究所（海洋學院尚未成立），錄取名額佔了一半以上，連榜首多常是海洋學院的。

紫外燈一照，上了螢光的魚立刻「現形」。（傅君）

治海的現代大禹

造船系造了船；為船兒造家——港灣，就是河海工程系的責任了。

過去，河海工程系的授課重點僅在港灣設計——鑑定何處浪小適合建港灣，如何設計使船舶容易駛入港……；後來，延伸至海岸（如海埔新生地）的開發與利用；現在，更擴展到海洋中的工程，如鑽探石油的作業塔了。

基隆夏天常缺水，偏偏河工系需要在六百坪大的實驗館中造模擬海港，用水量很大。每當需要「興風作浪」做實驗時，就只有等半夜再工作。幸好校方後來建了二座大型蓄水塔，才解決了這個問題。

海洋不僅可供運輸，還有許多豐富的資源可供利用。魚類，就是最重要的一項。

漁船上，女人一向不被歡迎。但海洋學院漁業系竟有女生！她們不怕以後找不到工作嗎？

除了海，海洋學院還有二座游泳池，學生再不會游泳就該打屁股了。（傅君）

現代漁家女

「以前捕漁靠運氣，男人出海捕不到魚，有許多可以『賴』的對象，女人只是其中之一」，漁業系教授歐錫祺說：「現在捕魚講究科學方法，女性上船還能減低男士們的暴戾之氣，受歡迎得很呢！」

科學化的捕魚術首先要研究：什麼魚喜歡什麼環境？譬如形體扁平的魚多在海底，紡鎚形的魚多在急流，紅色的魚多在淺水，銀灰色的魚多在深水。

知道在那堨i以捕到什麼魚還不夠，因為魚在海中是遊動的，不比「大海撈針」，至少目標固定。所以，還要知道魚的運動方向、速度，然後好整以暇地「守株待兔」。

萬一魚群是一盤散沙，「你有你的，我有我的方向」時，就要以誘騙或逼迫的辦法，使它們往一定方向集中。

水中，聲音最容易傳遞，可利用水中音響唱歌給魚聽，或播放吃餌料的聲音，魚兒就會循聲而至；若播放它們討厭的聲音，把它們逼進魚網，也可收異曲同功之妙。

真不簡單！現代漁夫還得懂魚類心理學。其實這對漁業系的學生並不太困難。他們在實驗室養了許多魚，然後製造各種情境，透過監視器觀察它們的反應。再經過統計、分析，魚兒就沒有秘密了。

戲劇社的學生，正以鮮豔海報與花俏的舞姿招收新社員。（傅君）

「漁」場現形記

魚打上船，不是馬上就能送到消費者手中，而魚、蝦、貝、介類又特別容易腐敗，因此，如何處理漁獲，便成了一個大問題。海洋學院水產食品科學系，就是學習如何來解決這個問題的。

水食系有一座小型的實習罐頭工廠，學校老師常能收到他們的產品，據說風味頗佳。除了制罐頭，水食系還研究別的處理方法，例如燻製柴魚，他們不斷試驗用何種木柴在何種溫度下燻製多久，才能得到最佳風味。最近，他們更嘗試以輻射線作殺菌處理，以保持水產食品的生鮮。

近年不肖漁商常在水產食品中添加螢光劑、防腐劑、染色料等對人體有害物質。在水食系師生的「法眼」及檢驗儀器下，這些劣食都會無所遁形。該系最近將和衛生署合作出版一本宣導手冊，利用清晰的照片，告訴消費者如何選購新鮮衛生的水產食品。

此外，水食系也學習漁貨運銷及食品工廠管理。由於傳統漁市場的髒亂對大眾健康威脅極大，在漁業局協助下，孫寶年特別懇邀孫越擔任模特兒，拍了一套宣傳海報。孫越以親切的笑容、清潔的服裝及漁貨，把「愈清潔愈有價值」的經營理念，灌輸給廣大的漁販。

躍動時，踢一場痛快的足球，又何必在乎滿身泥？（傅君）

伺候魚大爺，苦哉！

漁獲有季節性，但刁嘴的消費者和開了生產線的食品加工廠，可不希望「缺貨」。這時，就需要靠養殖來穩定貨源了。

養魚並不是件簡單的事。魚兒一旦離開從小生長的環境，很容易「水土不服」。因此，養殖系的學生必須研究原來水中的化學成份，再如法炮製一個同樣的生存環境——這必須研讀水質學。

其次，還必須弄清楚各種魚愛吃什麼。只要抓住魚兒的胃，就可以等它們慢慢長大，傳宗接代了——這必須研讀飼料學。

為了滿足消費者的口腹之欲，養殖系學生還要懂得改良魚蝦的後代，使它們長得更快、形體更大、肉質更美——這又得研讀遺傳育種學。

有了這些基本知識後，學生才可以開始養魚。

與其說「養」，不如說是「伺候」。因為天冷了，要給魚大爺蓋棉蓋——在池媞堨炯U蓮；颱風、下雨時，要為它們撐傘——加上池蓋。免得雨水滿溢，魚兒被衝出家門；還要常常替它們打掃屋子——洗魚池。校方最近決定為養殖系蓋一間養魚溫室，免去學生為魚「撐傘」的這些麻煩。

不過辛苦總是有代價的。養殖系學生出路相當好，不但可以在國內開養殖場、到飼料公司工作，還有許多畢業生被南洋華僑高薪禮聘而去。

沈靜時，說一堂潛心的研究，這都是苦學所得。（傅君）

留下一方淨海

航運、漁業，都是利用海及其中資源的方式。對於海洋本身的研究，則屬於海洋系的範疇。

海洋是人類共有的財產，然而近年來世界各國對它的利用，已到了危害全人類共同利益的程度。例如在海邊興建核能電廠、把垃圾傾倒入海、濫捕生物資源、在大洋中進行核子試爆；加上過去就常發生的船舶碰撞、到別國領海捕魚等糾紛，海洋紀律亟需世界各國共同重視。

在找尋行為規範方面，海洋學院設有海洋研究所法學組。在研究汙染問題方面，海洋系物理組研究如何放流廢物（依據洋流走向）；海洋化學則能分析海水受汙染的程度。

整合更能發揮功效

和日本分別獨立的商船大學、水產大學比較起來，海洋學院最大的優勢，就是集所有與海洋有關的學科於一校。這不但在師資、設備上相當經濟，各系更易產生整體互補的觀念，利用別系的研究成果，來加速自己成長的腳步。

為了充份發揮這項優勢，院長鄭森雄特別為大一新生擬訂一套海洋通識的課程，在周會時，輪流由各系教授講授該系內容，以及與其他各系的關係。

這個做法還有一個好處：大一新生因對學校各系都有了通盤瞭解，可以及早比較自己最適合那一系。在轉系方面，海洋學院也相當開放。只要操行成績到達七十分、欲轉該系有多餘名額，通常都能如願以償。

「熱門科系市場大，多收幾個學生無妨。留在冷門科系的學生則是真的有興趣，畢業後繼續念研究所，也能有很好的出路」，鄭院長解釋這項措施，「只是在自然調節市場的供需而已。」

海洋學院在很多方面給學生自由，但並不放鬆應有的紀律。因為許多學生未來要出海工作，行為舉止都不能有偏差。

女生是個寶

所有以理工科為主的學校女生人數都少，海洋學院也不例外。該校日間部男女生比例為八．四比一。由心理輔導中心做的新生及畢業生意見調查顯示：學生們對海洋學院最大的遺憾，就是交女朋友的機會太少。

為了彌補這樁憾事，校方絞盡腦汁，特別規定社團活動一律在每天下午五點半到六點半間進行。因為這段時間，日夜間部都沒有課，而夜間部女生多（共六百餘位），社團正可扮演彼此相處的橋樑。

海洋學院目前只有三千多個學生，卻有六十八個社團。發展得如此蓬勃，也不枉費學校一番苦心了。

不管有沒有交到女朋友，海洋學院的學生畢業時，都已在游泳池學會了游泳（不會不准畢業），在餐廳三樓的「雅廬」學會了泡好茶、品咖啡，在院門口的中興戲院看夠國片，也在課堂上學了滿肚獨門（只有海洋學院才有的）學問。還有的，就是在耳濡目染下，很自然地愛上了海。然後，帶著和海一樣深的自信和理想，踏出校門。