台北市的人口到底有多少？什麼是一個都會理想的承載量？

每年春節年假，現代台北人驅車在大馬路上「馳騁」時，大概都會再一次忍不住感到驚訝，台北的馬路原來可以如此寬敞流暢，少了上下班的車陣、沒有三點半的壓力，許多到台北求學就職的人返鄉後，這承載了最多台灣菁英人口的首善之都似乎也不禁舒了口長氣，一下子海闊天空了起來。

這幾年，台北市區內居高不下的房價、擁擠的公共區域，處處顯示這本身受限於盆地地形的大都會已趨於飽和，為了追求較高生活品質，越來越多人搬往臨近或更遠的郊區，以台北為就業地點的通勤圓周甚至包括新竹、苗栗，多少個人的時間、資源以至於公共資源，都消耗在這日復一日的來回奔波當中。

另一方面，身為台灣第一大港、腹地遠大於台北的南台灣都會高雄，卻由於工業城與製造業的傳統，產業種類、文化設施與活動均遠低於台北，多年來甚至被喻為文化沙漠，不少人才因而流失，不但辜負了高雄在氣候、地形等天然條件上的優勢，造成台灣「頭重腳輕」的現象，也使台灣在邁向已開發國家的路上遇到瓶頸；最可惜的，卻還是無數的台灣人口侷限於狹小的生活空間，失去了追求更高生活品質的機會。舉一個最現實的例子，建築業人士可能都知道，二十多年前，台北國父紀念館旁的公寓和高雄市高級住宅區都約在四萬元一坪左右，今天以最保守的估計而言，國父紀念館邊一坪三十萬以上，而高雄市中心的房價大約在十萬元左右，多少在台北打拚一生的人仍然望房興嘆。高雄能提供另一種選擇嗎？

不久前，結合了產、官、學界力量的「高雄都會發展基金會」在台北國際會議中心舉辦了為期兩天、別開生面的「一九九八大高雄都會展」，內容包括「遠景館」、「文教館」、「生活館」、「活力館」和「休閒館」，以提供理想生活方式願景的主訴求，具體地向台北人「推銷」港都，希望吸引具冒險精神的青壯菁英南下，給自己更寬廣的空間，也為高雄開創更寬廣的未來。

高雄到底能不能成為這樣的選擇？台中是否也是打造理想城的福地？新竹、台南呢？台灣是否能給她的居民累積財富以外的快樂？人人負擔得起的生活品質？

我們做了一份台北人對生活環境滿意程度的電話隨機抽樣調查，並隨著高雄都會發展基金會到港都去進一步了解城市的現況和潛力，也訪問了許多近年來自台北南下就業或創業的白領人口，發現高雄這幾年有著相當大的改變，一方面是國際化腳步迅速、傳統工業移出市區、服務業大量進駐、文化活動不斷增加等外在條件的改善；另一方面則是當地人渴求改善環境、提昇生活素質的旺盛企圖心。之前光華在「南台灣的綠色革命」中報導過的柴山和衛武營公園促進會的奮鬥成果，以及高雄都會發展基金會近年來所得到社會的高度支持，都是最好的說明。

行銷高雄，不是高雄人追求成為另一個超級巨城或是另一個台北的努力，而是全體台灣人渴望改善家園的落實。

「春江水暖鴨先知」，亞熱帶台灣的早春卻是候鳥野鴨在此度過一季寒冬後即將告別的時刻，本期另一篇重量級報導「落霞與孤鶩齊飛──野鴨來了」，以較罕見的文化角度來看這群來自遙遠北地的各式彩羽扁嘴嬌客，探討牠們如何在時間縱軸與地理地圖上一路「行」來，牠們在中國文人詩畫中的角色與地位，牠們的習性與演變，以及今日牠們選擇落腳停棲的「家園」，得有哪些條件？不論是身為過客或是留鳥，牠們在人類世界得到怎樣的對待？都會中驚豔於雁鴨優游沙洲一隅時，我們又該有怎樣的反省？

雁鴨在台灣能尋得什麼樣的棲息地？我們又該如何經營自己的家園？離了自然、背棄自然之後，人類還有沒有安居的空間？

這一代的台灣人正在尋找答案，也希望能為我們的下一代留下一方淨土。