高鐵駐足

2007年，台灣高鐵正式開通，縱貫西部縣市的線路，為人們大幅縮短行車時間。便捷的乘車享受、新式車站建築，開啟民眾對大眾運輸的新想像。繼台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等站後，2015年12月1日啟用的高鐵苗栗站、彰化站及雲林站，不僅節省旅行時間，站體建築也一改過去僅僅強調速度與車站的功能性，打造永續環境的綠建築並結合地方特色，翻轉在地新視野，更拉近人們與自然環境的距離，一如高鐵想傳達的理念：「真實接觸(Be There)」。

高鐵高速疾駛，呼嘯而過，盡覽台灣美景。

開啟感官　盡覽「縮時台灣」

曾任法國巴黎公共運輸局工程師、中華民國駐法國代表、新竹市副市長，亦身兼作家的現任文化部政務次長楊子葆對高鐵的景致最有體會。平日公務往返，當其他旅客打盹、忙碌，抑或是滑著手機時，高鐵上的楊子葆卻絲毫不偷閒，每每高鐵一啟動，他便滿懷興奮期待，展開一場「有意義的觀賞之旅」。

即使和兒子搭高鐵時，楊子葆也會要求他關閉平版電腦，並透過解說讓孩子認真欣賞沿途不斷變化的景致。高鐵台北段仍在地底下，駛過板橋站後開始出現景色變化，桃園到新竹段可見許多大小不一的埤塘，漸漸駛入科技重鎮新竹時，也有城鄉邊陲與中心的地緣差異，過山洞便知進入山區，接著目光所及皆是青碧萬頃的水稻田，台中站後迎來的平野綠疇、藍天白雲等景致舒緩都市生活的忙碌緊張。穿越嘉南平原、北迴歸線後就是南台灣，接待每位旅客的是熱情陽光。

搭乘高鐵讓人短時間盡覽台地、埤塘、農田風景，楊子葆形容一路視野變化萬千，各地天氣也大不同，從陰雨的北台灣到燠熱的南台灣。接待國外訪賓時，楊子葆總愛向行程緊湊的他們推薦搭乘高鐵，「不到2小時的車程，就能飽覽『濃縮』的台灣美景。」

玩心十足的楊子葆有時還會刻意忽視車內站名廣播，反而是從車窗外地貌景色與房舍聚落的改變，「猜猜」自己究竟到那兒。

不過，忙碌的現代人對於撥出時間「無聊」就覺得奢侈，他覺得，生命中總是要有點沒有明確目的性的餘暇時光，搭乘高鐵時的片刻空白，就是為忙碌現代人創造出難得的「私人空間」。他建議應好好享受「無聊」的趣味性。

不僅窗外景色豐富，帶有法國浪漫氣質的楊子葆分享即使在車站內也有不同感受。車站裡整片牆面、柱面及鋼架與玻璃帷幕的現代建築技法，在他眼裡都饒富趣味。

新增三站的建築可看到建築師的巧思設計，利用在站內短暫駐足時間觀看一下空間內的光影變化，素雅到只穿上一層薄光外衣的牆與柱，透明的玻璃帷幕牆就是要讓旅客睜開眼睛、放遠視野觀看窗外景色，盡可能地欣賞，開啟感官美學。

文化部次長楊子葆搭乘高鐵時，認真欣賞沿途景致變化，過板橋站後景色不同，讓人在短時間內盡覽台地、埤塘、農田，享受台灣的美景。(林旻萱攝）

綠能車站會呼吸　深度展現客家精神

2015年底新增的苗栗、彰化與雲林三站，分別由華業建築師事務所主持建築師薛昭信與大元建築工場創始人姚仁喜各自操刀，除了都是綠建築外，也分別展現在地獨有特色。

繼高鐵台中烏日站後，薛昭信再為苗栗站承接設計。接下設計案後，他不斷思考「苗栗是客家庄，何謂客家精神，該如何詮釋？」。同為客家人的薛昭信攤開許多設計草圖，包括延用台中站概念，以紡織機內「梭子」的具象展現高鐵速度感和串聯南北的車站功能。

團隊經多次腦力激盪，速度感在高鐵十年的今日不再是稀奇，過去的建築主要強調功能性在面對氣候變遷的今日應有另一種思維。薛昭信認為，建築應和大自然和諧共生。

擁有逾十年綠建築經驗的團隊跳脫「車站」框架，首度運用大樹建築，或稱為「智慧皮層（Smart Skin）」，設計可自然調節，冬暖夏涼減少耗能的「呼吸」車站。

團隊運用數據分析苗栗縣後龍鎮的日照角度後，發現獲得屋頂和南面受日照強度最強，而在屋頂設置太陽能板，不僅主動供電外，還兼具遮陽效果。

車站前的景觀公園具有雨水回收、利用的功能，也是生態公園，植栽皆以在地植物為主，如台灣欒樹、油桐、大花紫薇等。公園也能調節風的溫度，例如夏天時，熱風經後龍溪、北勢溪、滯洪池、景觀公園的冷卻調節後，能使建築物迅速降溫，讓車站節能效果十分明顯。

戶外人行通道上的玻璃採光罩更匠心獨具地將桐花和綠葉點狀化設計成四款圖案後，再排列組合。當陽光穿透時，宛如走在桐花樹蔭下；抬頭仰望時，桐花意象間藍天清晰透見，苗栗在地的符碼隱藏於這方寸採光罩中，意境深遂幽遠。

車站大廳動線一目了然，入口便能明顯看到手扶梯及電梯，通往月台的手扶梯是全台12個車站中最長，並以「光」引導讓乘客不需仰賴指標便能自動辨識乘車方向，雲彩玻璃可防女性裙底曝光。薛昭信表示，公共建築不需太多標誌系統，車站應以簡潔的自明性(Self-Identification)空間提供旅客在舒適的旅程中欣賞空間與建築特色，留下美好記憶。

高鐵苗栗站完成後，迎來當地民眾好評，設計展現勤儉客家精神，為其贏得鑽石級綠建築的殊榮。

夜幕低垂，彰化高鐵站站內點起微黃燈光，大片窗景若隱若現，裡外景象全在眼前。 （林格立攝）

光影透視幻覺　超現實感宛如電影場景

負責設計高鐵新竹站的姚仁喜承接雲林站與彰化站設計。曾赴美國學習電影，喜歡以分鏡畫面想像建築空間的姚仁喜，看見了旅客在車站移動時的陌生與不安定，希望設計的車站是一個能讓旅客心靈有所依託或感觸的「場景」。

「場景」會影響人或喚起人對空間的覺知，讓當地人產生認同感，也讓停留旅客有依託，他認為建築是回顧歷史文化並展開具有前瞻性任務，讓新設立的高鐵車站成為當地門戶或象徵，創造對未來的期望或憧憬。

高鐵彰化站以花為柱，綠色植栽環繞室內並延伸到戶外農田，燈光點綴下看似超現實，宛如電影場景。在2016年，由美國建築(Architizer)主辦的「A+建築獎」車站類中獲得了「觀眾票選獎」。

彰化身為台灣花卉集散中心，姚仁喜團隊運用白色弧柱呈現花的意象，延伸至屋頂是花朵的上端，用三角形呈現開花且方向朝北，除可避免陽光直射外，當自然光引入室內照射到花柱上時，依日照角度不同，讓車站內也時時充滿變化。

姚仁喜認為，柱子迷人之處在於其形成的空間感，既能遮蔽視線，也有別於對圓柱、方柱的刻板印象。因此，充滿藝術家氣息的姚仁喜別出心裁設計純白上寬下窄、中間剖面的「花瓣造型弧形牆柱」，以解決柱子遮蔽的視線問題，不僅讓視覺空間增加，更讓川流旅客感受場景的變化。

北上下車旅客看到屋頂三角形意象正百思不解時，隨手扶梯走到地面層，眼前所見，即刻解惑：三角形花朵延伸到柱子，透過倒映在光亮如鏡地板上的花柱，原來這就是一朵「花」。

旅客如抬頭仰望，一見冷藍色系的天花板，自然頓覺涼快，而不急躁。視線再拉到透亮的窗，環繞著綠色植物，令觀賞者心情放鬆，已分不清是室內還是戶外。

走出車站，遼闊田園帶領視覺延伸至戶外景觀的「田」字意象，宛如彰化八景之「雲去雲來風片片，鳥飛鳥落水田田」。黃昏時分，襯托淡紫色夢幻，一入夜，燈光點綴下，則猶如置身「超現實世界的植栽暖房」，好像進入奇幻電影場景，盡可探索未來。這一幕幕場景全無重複，正是姚仁喜最愛的戲劇感。

俯瞰雲林高鐵站，完美表現建築師姚仁喜以單一柱子、層板排列設計所展現雲影穿透的建築意象。

雲林光影　柱子和傾斜角度譜出律動樂章

對比彰化站運用花的造型，雲林站則使用簡單、相同的柱子創造較具抽象且無重複的場景。姚仁喜形容當時想法是以重複性元素，藉由「傾斜」創造連續性及規律性的感覺，經排列後形成視覺上的流線型，就像排列後的音符，可以譜出動人樂章。

屋頂板片層層疊疊下降，光透過空隙進入形成「影」，光與影隨時辰不同而異，讓重複的建築元素產生不同場景變化。

姚仁喜說，「建築是固定的，藉用陽光變化讓視覺及建築產生律動，這不就是將自然環境改變濃縮在這個空間嗎？」更深層次的體悟是，沒有所謂的招數，就能讓自然變化在自我約束秩序內呈現出來。用具體、建築元素呈現虛的光與影，用空間敘說場景。車站文宣品中以「雲光林影」形容雲林站，姚仁喜認為形容得非常貼切。

高鐵縮短南北距離，濃縮台灣景色，讓人在移動中淨化思緒，在一幕幕的窗景中獨享光影，彩繪人生暫停的風景。                                            

雲林高鐵站廊道前，旅客穿梭其間，在站與站之間，轉換心情等待出發。

行經雲林高鐵站，夜色中的柱林設計，和白天充滿光影變化的景色一樣吸睛。