漂泊24年 回家在即

彰化縣文化局4月29日召開有形文化資產審議委員會，決議不把已被拍賣的新北投車站列為古蹟留在彰化。

先前，拍定產權所有人日榮資產管理顧問公司，已決定將車站無償捐給台北市文化局。換句話說，北投居民爭取了10年，透過北市府的協助，新北投車站已確定可以歸根原鄉了，對4月1日剛過96歲的老車站來說，是遲來的生日大禮。

新北投被譽為「溫泉鄉」，滾燙的青磺泉水馳名中外，而「新北投」地名由來，即出自新北投火車站。圖為當地的著名景點地熱谷。

日本殖民時期為台灣打下鐵路現代化的基礎。目前往淡水的捷運動脈，完全是依照舊時的鐵路動線鋪設。

1901年開通的台鐵淡水線（簡稱北淡線），是全台第一條鐵路支線，自台北站往北出發，跨過基隆河，經關渡平原，沿淡水河右岸到達終點淡水。

低調藏身大屯山下的新北投火車站，曾是鐵路淡水線上最綺麗的風光。

北投站為北淡線上的重要樞紐。1916年，在此分出新北投支線，全長1.2公里，先設站新北投乘降場，後改為新北投驛；第一代的新北投車站於焉誕生，位置就在目前北投公園的斜對面。

1937年，由台北鐵道部營繕所設計、擴建的新北投火車站正式落成。與第一代車站相較，新建的車站面積擴充了三分之一，原來的屋頂老虎窗也從3個增至4個，站體建材則以檜木為主。截至1989年車站拆遷為止，新北投車站大致維持這樣的設計。

作為台鐵淡水線新北投支線的終端車站，新北投火車站的站房與鐵道、月台成90度直角，整體造景有如院落，特別能夠凸顯北投山谷的閒逸風情。

值得一提的是，以溫泉之鄉著稱的新北投，還是得名於這座建於1916年的小車站呢。

然而，這樣一處小而雅的火車站，在被捷運取代之前，也曾走過兩次低潮。第一次在1945年，時值太平洋戰爭後期，日軍因軍武資源短缺而拆除、挪用新北投支線的鐵道，車站站務因此停擺一年。

第二次是在1979年北投廢娼之後，當地溫泉產業漸趨沒落，來客銳減，鐵道支線使用率大不如以往，新北投火車站被降等為「簡易站」，日暮途窮。

作為台北城內的短程運輸工具，笨重的火車最終難以抵擋便利的捷運。1988年，因應北捷淡水線施工，7月16日，最後一班火車駛離新北投火車站之後，台鐵淡水線宣告全線廢止，新北投車站也正式走進歷史。

當時，北投人引頸企盼捷運的到來，被淘汰的老火車站卻無人聞問，1989年10月，台北市政府以台幣一塊錢的價格，象徵性地賣給彰化台灣民俗村，省去了處理的麻煩。

新北投火車站當年被彰化民俗村以象徵性一塊錢買去，成為台鐵北淡線拆除後，唯一被保存的車站。下圖為原站1937年擴建後的老照片。

1987年創立、位於彰化縣花壇鄉的台灣民俗村，曾經是台灣頗為知名的遊樂區，集歷史、古蹟、文化、教育、娛樂於一園。

2007年過世的創辦人施金山生前曾表示，當年只有他把新北投車站當「寶」，並向台北市政府表達接收的意願，經同意後，派人將車站拍照、拆卸、編號，運回台灣民俗村重建，成為台鐵淡水線唯一被保留的車站。

北投文史工作者即使日後渴盼車站回家，但每想起這段往事，幾乎都會感謝施金山，謝謝他在社區意識未受啟蒙、文化資產不受重視的年代，異地保住了新北投車站的生機。

當年，施金山像收藏大型古董一樣，全台尋寶，被他買進台灣民俗村的老建築，除了新北投車站，還包括鹿港施家古厝、北斗奠安宮、麻豆林家古厝等共十幾座。1993年園區啟用，1999年發生921大地震，園內多處老建築受創，封園修復至2003年才重新開放。

施金山過世後，繼承人經營不善，台灣民俗村內的老建築保存受到關注，多達7處被彰化縣文化局強制登錄為「暫定古蹟」，要求加以妥善保存，分別為嘉義廖氏診所、麻豆古厝、鹿港施家古厝、北斗奠安宮、斗六一條龍、嘉義一條龍，以及新北投火車站。

此外，台灣民俗村也因債務危機而屢遭法拍。2012年5月拍賣程序塵埃落定，新北投車站的建物所有權，歸日榮資產管理顧問公司所有。

產權點交之際，北投文史團體、八頭里仁協會社區議題委員會主委林冠宏，前往台灣民俗村察看新北投車站的維護狀況，他形容園區被破壞的景象「不忍卒睹」、「斷垣殘壁」、「宛如浩劫」。

不過，他也說，與園內其他老建築相比，雖然新北投車站門窗、木椅被偷、橫樑有些塌陷，但整體建築物尚稱完整，木質牆壁也沒被噴漆或斧鑿破壞，是不幸中的大幸。也因為如此，更讓北投居民對車站遠走他鄉一事，更加內疚、心痛。

「無感！」林冠宏如此形容當年眼見老火車站被拆，北投人的集體冷漠。當時是台灣人對歷史文化資產冷感的年代。

新北投火車站當年被彰化民俗村以象徵性一塊錢買去，成為台鐵北淡線拆除後，唯一被保存的車站。下圖為原站1937年擴建後的老照片。

但隨著台灣社會在90年代捲起社區總體營造的風潮，在地文化價值受到重視，北投居民「迎車站回北投」的呼求，自2003年始，在政治圈、社運界與文化界頻頻發聲。譬如，北投在地音樂人、電影《戀戀風塵》配樂大師陳明章，推出《心愛ㄟ老車站》專輯，表達家鄉囝仔的思念，盼望老火車站快回家。

當時的台北市文化局長廖咸浩也是道地的北投子弟，從他以降，歷任的局長都為如何迎回新北投火車站奔走、募款，以及協助社區代表與產權所有人交涉。

然而，命運卻再次捉弄北投人心愛的老車站。2011年，新北投車站與另六座原由台灣民俗村保管的老建築，二度被指定為彰化縣暫定古蹟，有效期限至今年5月7號。換言之，到期前，一旦彰化縣文化局召開有形資產審議委員會追認為古蹟，就必須留在彰化保存，老車站永生再也無法重回故鄉新北投。

再加上自去年起，新北投車站已拍定屬私人產權，就算未被登錄為古蹟，北投人想迎回車站，也只有花錢買回一途，價格可能上億。

因此，北投居民早有車站「回不來了」的最壞打算，並決定以徒手依原貌重建的方式，紀念心愛的老車站。

隨著古蹟認定期限的逼近，整件事情在4月下旬出現戲劇化的轉折。首先，先前表示「不賣」新北投車站的日榮資產管理顧問公司，正式函覆北市文化局，表達「無償捐贈」的意願，這讓北投人重新燃起迎回車站的希望。

再者，彰化縣文化局於4月29日開會，文資審議委員決議，僅登錄北斗奠安宮、嘉義廖氏診所及麻豆林家古厝三處為歷史建築，並站在文化資產保護的立場，要求北市府「無縫接軌」，儘快迎回「暫定古蹟」即將失效的新北投車站。

對此結果，彰化縣長卓伯源樂見其成，認為新北投車站在台北逃過被拆的命運，最後在彰化縣獲得保存，是文化資產保護史上的佳話，他相信，這也是台灣民俗村創辦人施金山的初衷。

獲知文資審議的結果，北投居民興奮不已。在新北投捷運站旁的公園空地上，北市文化局早已預留一大片空地，等待老火車站回家。原汁原味重現新北投火車站的風貌，已是北投居民的共識。

八頭里仁協會社區議題主委林冠宏表示，北投車站確定可以回家，結局圓滿，但搬遷過程必須小心，希望能在夏季颱風季節來臨之前完成，畢竟木造老房子禁不起大風大雨。

之前由八頭里仁協會發起的買回車站活動，至今已募得台幣六十多萬元，林冠宏表示，款項將全數用於車站搬遷與修復。

新北投火車站最終得以回老家，不但是企業與社區，也是台北市與彰化縣的雙贏。北市文化局除已開始著手將車站登錄為古蹟或歷史建築的文資審查程序，也將於明年起編列修復預算，與北投居民一起迎接老車站的重生。

24年前上演的棄兒流浪記，即將以回家團圓的結局歡喜收場。2016年4月1日將是新北投火車站100歲的生日，此刻，沒有近鄉情怯之情，剛滿96歲的她，正準備再次掀開面紗，重現百年前的風華。