飛翔遨遊的品牌夢

興建中的屏東單車國道，一路蜿蜒。高爾夫代工龍頭大田精密的營運總部，正座落鄰近不遠的屏東內埔工業園區。

自1988年成立以來，大田以高爾夫球具稱霸市場。然而，在台灣產業亟欲擺脫代工宿命之際，被視為傳產績優股的大田也在3年前啟動轉型，跨入自行車領域，推出自行車自有品牌「Volando」。

炙熱的艷陽藍天下，大田700坪廠區中，不但可以看到工藝精美、手感極好的高爾夫球桿，往後也將有重量不超過10公斤，融合台灣文創設計的碳纖維腳踏車出現其中。

今年61歲的大田精密董事長李孔文，是公司走向轉型品牌的重要推手。他是高雄拆船大王潘孝銳的女婿，也是晶華飯店總裁潘思亮的姊夫。

出生在台灣最南端鵝鑾鼻農村家庭的李孔文，嶺東商專財務會計科畢業後，進入高雄遠東百貨任職財會人員。此時，他結識潘孝銳的女兒結為夫妻，並以高雄為據點，從事房產、金融業。

1995年大田母公司大宇精密發生一場大火，讓李孔文毅然跨進高爾夫球的世界。

當時大宇精密的這場大火，波及旗下子公司大田。欠下鉅額債務後，大田營運高層找上李孔文請求協助。他臨危受命，在1996年接下燙手山芋，進入公司任職董事長。

為展現台灣MIT品牌優勢，李孔文堅持在自有品牌內注入台灣文創特色。

面對競爭激烈的高爾夫球具代工市場，財務背景出身，對生產線、研發一竅不通的李孔文，決定率先著手改善品質。

1997年，他首開先例引入國際ISO品保系統；隔年8月，大田通過SGS ISO 9001國際品保認證，成為台灣首家通過ISO認證的高爾夫球頭廠商。

為加強研發實力，大田與擅長工業設計的美商軟體公司「參數科技」合作，量身訂作球頭設計軟體。2005年，李孔文看上日本豐田汽車生產模式的管理效率，特地邀來豐田顧問，導入豐田生產流程，有效管控成本。

代工業的命運，往往操縱在客戶手中，但李孔文深知唯有專注研發，才能奪回發球權。因此，每年大田皆會固定提撥營收3%~5%比例，挹注研發部門。

多年下來，大田逐漸擺脫被動接單、按客戶要求設計的代工生產（OEM）模式，轉為自行設計生產的代工設計（ODM）模式，也奠定大田爭取美、日客戶的基礎。

大田先後獲得日本高爾夫球品牌Bridgestone、Ping、Callaway的代工訂單，對下游供應廠要求極為嚴格的國際品牌NIKE，也在2001年底成為大田重要的客戶。在果嶺上揮出佳績，為NIKE代言的美國高爾夫球星老虎伍茲，揮桿時手裡握的球具，正是出自大田。

全球高爾夫球具市場中，台灣代工廠復盛、明安與大田共占50%的市占率。2011年大田所銷售的高爾夫球頭、球具、球桿共計683萬支，占全球市場17%的比重，即分食台灣代工廠全球市占率總合的三分之一，成為台灣高爾夫球代工廠的三大巨頭之一。2011年，大田營業額更達新台幣43.7億元。

當年空降營運團隊，李孔文成功營救了岌岌可危的大田，如今更為公司的轉型故事寫出關鍵的第一部曲。

鎖定高端客群，VOLANDO高雄旗艦店延攬自行車選手林瑞隆任職店長，提供專業服務。

多年來，大田在高爾夫球具領域成就斐然，但代工業的本質依舊擺脫不了為人作嫁的宿命。2003年，大田為研發碳纖維材質，轉投資於中國大陸深圳成立的子公司櫻之田，促使大田離開舒適區，跨入自行車代工。而當年無心的嘗試，竟為後來大田催生MIT品牌，預先埋下了成功的種子。

當時李孔文特地找來具有台大材料系博士學位、具備複合材料專業、工研院出身的陳文祥任職櫻之田總經理。剛開始，櫻之田只是為了研發冰上曲棍球具，將慣用的粗糙木頭、玻璃纖維改為碳纖維，沒想到結果出乎意料獲得好評。

有一回在德國展示會上，更贏得歐洲自行車買家的高度評價。在他的建議下，李孔文才動念，將生產球具的碳纖維材料應用在自行車上。

由於高爾夫球具、球頭與自行車車架、車叉部分關鍵技術、製程、材料相似，從無經驗的大田，憑著多年累積的技術、研發實力，延伸觸角進入自行車代工領域，並為多家國際品牌代工。

2008年北京奧運公路車、自行車賽奪得金牌選手騎的鐵馬，便是大田代工客戶西班牙自行車品牌ORBEA；名列世界自行車三大賽事的環西賽分站冠軍、歐洲越野下坡賽Vallnord冠軍車種，同樣流著大田的血液。

稱霸高爾夫球具代工市場的大田，一度成為台灣傳統產業的指標。然而，2008年金融危機重創全球產業，訂單集中在歐美市場的大田，同樣難以倖免。大田營收由2007年的51.3億元下滑至2008年43.7億元，每股盈餘（EPS）也由7.21元滑落至4.69元。

VOLANDO積極投入公益活動，建立品牌形象。大陸車手王梓由北京橫越西藏的公益活動即獲大田贊助。

眼見業績大幅波動，不免讓李孔文感嘆代工業的不歸路，許久未想起的品牌夢又悄悄浮現心中。2009年，他決定扭轉代工命運，一圓自創品牌的夢想，以蘊含「飛翔遨遊」之意的義大利文「Volando」，為自家自行車命名。

深厚紮實的代工經驗，讓大田和客戶講品質、談成本時，沒有畏懼。但身為自行車領域的「幼幼班」，面對自行車兩大巨頭捷安特、美利達早已穩踞市場，李孔文坦言，大田生產自行車，在技術上沒有門檻，卻很缺乏行銷、通路經驗。

進軍自行車市場的第一階段，大田避開中間價位市場，選擇不與兩大巨頭展開肉搏戰，反而看中具潛力的高價市場，推出單價介於6萬至20萬元的碳纖維自行車，並以登山車、公路車為二大主力商品。

VOLANDO兼具美感的設計，深獲台灣設計師週展會青睞，應邀進駐高雄駁二特區展出。

鎖定金字塔頂端的頂級客群，大田2012年初於高雄美術館附近開張的旗艦專賣店裡，近40坪、三層樓的展間依次設為1樓門市、2樓周邊用品、3樓為VIP服務區提供服務。Volando旗艦門市，甚至在李孔文的要求下，天天準時8點開門，成為全台灣最早開門服務的自行車店。

許多人認為開設門市僅是為了銷售、展示產品。但李孔文分析，門市對消費者而言，最重要的是提供服務。雖然來到門市的消費者，不見得負擔得起Volando高單價的車種。但一旦消費者具備足夠消費力，逐年累積下的忠誠度將會發酵，將讓Volando品牌出現在他們腦海。

不過，讓李孔文最具信心的還是來自代工經驗累積下的碳纖維技術。

鋼管、鋁合金是製作自行車的主原料，穩定性雖然較高，但碳纖維卻有重量輕、剛性強的優點。

Volando使用的碳纖維生產材質，是受管制、航太等級的石墨纖維，剛性比傳統碳纖維高上30%。自大田經營高爾夫代工業務，即是碳纖維供應商的日商三菱，更延續合作至今。

近年，捷安特、美利達積極布局碳纖維自行車，搶攻高單價市場。李孔文認為，未來碳纖維車款將成為自行車市場的主流趨勢。

台灣自行車賽事不斷，成為眾家品牌一較高下的競逐地。

品牌成立不到3年，大田已經連續2屆獲得台灣精品獎的榮耀。大田新創事業部經理朱英彰透露，Volando獲此殊榮，除了產品使用具高科技的碳纖維材質，融合本土文創特色的設計，更是奪得大獎的關鍵。

大田正式啟動新創事業部後，李孔文要求產品設計必須帶有台灣文化特色。「這是台灣軟實力的發揮，也是為產品加分的關鍵。」

Volando在台灣各地角落尋找本土文化創意，融入設計。迄今11款產品中，車架塗裝隨處可見帶有台灣文化意象的圖飾設計。例如蘭嶼達悟族的飛魚、排灣族百步蛇圖騰，或是帶有客家文化意涵的油桐花，皆是大田設計元素。

自嘲球藝不精，也鮮少騎車的李孔文，平日嗜好是欣賞藝術、觀賞藝文活動。不像其他廠區盡是生產線，在大田700坪的廠區，竟設有面積近200坪的「大田生活美學中心」，二樓以上辦公區域廊道間，隨處可見畫作藝術品，而他的辦公室裡，收藏著結識20年、台灣本土畫家陳錦芳的多幅畫作。

天天品玩藝術，李孔文定義「美感」的標準遠遠高過他人。生產高爾夫球具時，他超越只是製作產品的格局，將手中的球具視為兼具美感、設計的工藝品。跨入品牌事業後，他更徹底落實美感要求。

李孔文坦承，因為對美的要求比較高，產品型錄都必須親自過目後才能放行，高雄旗艦店他也要求務必營造出展示國際精品的氣勢。「自行車不光是一項產品，還像是藝術品，」李孔文說。

沒有捷安特、美利達長年累積下的經驗與通路優勢，大田反而憑著創新材料和文創實力二項特色，小兵立大功。

投入品牌是長期事業，李孔文分析，成功的品牌需要有5,000~6,000萬的消費人口支撐。過去二年多，大田立足南方，穩健擦亮品牌，接下來Volando將在北部展店，並進駐中國大陸市場。

大田精密突圍轉型，轉戰自行車品牌，替台灣傳統產業找到另一片天空。

根據台灣區自行車輸出業同業公會統計，2011年台灣自行車出口量近438萬台，創下出口值16.6億美元，是台灣出口外銷重要產業之一。近來，推出自有品牌更成為台灣自行車產業競相爭食，一決勝負的利基。

擔任外貿協會、工研院顧問，並於品牌學院擔任講師的麒策品牌顧問公司執行顧問蔡明宏觀察，大田從代工轉向品牌，選擇一條聰明的道路。

他分析，經營外銷代工的台商，轉型走向品牌後，首要面對的問題是與既有代工客戶的關係。部分企業選擇切割代工、品牌業務；有的公司捨棄代工，全力發展品牌。大田一來避開經營許久的高爾夫球具代工市場；同時，也迴避自行車代工客戶的主戰場歐美區域，改以亞洲市場為重心。仍背負營收壓力的大田，既維持營收穩定，也滿足了轉型成立自有品牌的企圖心。

走過2個世代，大田在李孔文的帶領下，走過轉型最艱辛也最重要的一哩路，從代工生產轉向代工設計，積極擦亮MIT品牌，見證了台灣在全球經濟產業鏈下的關鍵定位。