科技領航，全台趴趴走

在台北市、台北縣、高雄市等都會區可見的未來，遠望道路那一端苦等公車即將成為過去式。

午後，火熱的陽光照得人張不開眼，下午2點陳先生從台北市府捷運站出來，準備轉搭綠1線公車回木柵木新路，看看候車亭智慧型液晶站牌顯示，還要15分鐘才來，他又走進有冷氣的捷運站內，躲避酷暑。

不再苦等公車

屬於台北市500輛捷運接駁公車的綠1線是最先進的e-bus之一，其中建置了全球定位系統，透過無線傳輸、無線網路等技術，可將車況資訊即時傳回監控中心，讓公車業者有效調度車輛，民眾則可以確實掌握公車進站時間。

「不過，這套系統的效能尚未完全發揮出來，」台北市交通局李昆振股長解釋，全市共有4000輛公車，目前只有500輛裝設定位系統，以致不少民眾反映希望將自己常搭的公車路線也能納入。

交通局之所以選擇捷運接駁公車優先建置定位系統，原因在於接駁公車發車密度低、等候時間長，尤其當乘客由發車時間精準的捷運站出來後，若能轉搭智慧型接駁公車，才不致感覺落差太大。未來在預算許可下，e化公車也將擴展到陽明山山區公車，及全市所有公車。

2年前，北高兩市和台北縣陸續運作的e化公車，是交通部「智慧型運輸系統」的一部分，藉由中央政府專案補助（北市花費4600萬，交通部補助一半），利用先進的資訊、電子、通訊與感測等科技，改善人、車、道路之間的互動關係，例如即時路況資訊，可以讓用路人避開擁擠路段，選擇替代道路；而迅速偵測並排除交通事故，則可以減少延滯時間。

想像一下未來台灣都會區的道路情景，台北縣市、台中、高雄主要幹道、或重要公共設施若都建置定位系統與無線網路，透過系統連結，基地台測知用路人剛進入車流密集的信義計畫區，系統會主動發送訊息告知即時交通資訊；而進入捷運站前，萬一捷運意外停擺，民眾也可用手機或PDA得知，轉乘其他交通工具。候車時，民眾還可以用手機收發郵件、搜尋資料、和朋友交談、進行線上學習等。

台灣漁船很早就建置衛星導航系統，有了科技幫忙，漁民出海更有有安全保障。

天眼遙望地球

以上夢想的關鍵技術正是全球定位系統，藉由二萬公里外地球軌道上的24顆衛星，24小時遙望、紀錄地球一舉一動，大至地殼變動、山崩災害，小至人、車位置，可以一覽無遺、精準定位。

GPS原本是美國國防部為了協助飛彈導航、軍事及地形勘查等用途而研發的。1990年代後，美國因應民間需求而逐漸開放，用途非常廣泛：例如鐵路公司可因火車定位的偵測，防止火車相撞，並提升系統的運量與效率；也可用於飛機的自動導航系統，在降落或飛行途中精確定位。

現在這項新科技的產業潛力也逐步發揮出來。

以台灣來說，宏碁、惠普、宇達電通等公司都相繼推出汽車內建式、手持式的衛星導航系統，搶攻汽車族的休閒旅遊市場。目前各廠牌售價差異不大，大多在15000元上下。

以宇達電通的手持式Mio268系列為例，這款銀黑色外觀、高感度隱藏式天線、一體成型流線設計的衛星導航器，可以讓駕駛人設定好目的地、路徑規劃路線，並啟動國、台、客語任一種語音導航指引功能後，語音就會告知直行、路口前左右轉彎等提示，成為不熟悉路況者的科技導引人。

這套系統中還設有超速、全台測速照相地點警示，幫助駕駛人看緊荷包。此外，電子地圖中還附有加油站、停車場、便利商店等圖示，以及豐富的旅遊指南，可依照縣市地區、主題、關鍵字查詢；點選地圖後，即可設定旅遊目的地直接導航殺到景點，省去不少出遊前費時準備旅遊資訊的時間，讓駕駛人一發動汽車，就可安心上路。

「汽車導航的誘人處在於『探索』，隨興出門後，不用擔心迷路、找路，也無須開口問路，有了定位導航後，永遠知道身在何處、以及回家的道路，」宇達電通品牌行銷經理許學勇說，很多人看到這種新科技產品的第一個反應都是「好不好用？」

許學勇的經驗是，他從木柵準備前往信義區的華納威秀，設定「最佳路徑」的功能後，系統以當時車流量告知，建議他從軍功路轉基隆路抵達，結果比平常早到15分鐘。

不過也有網友表示，「快接近路口了才通知我要轉彎，已經來不及了；而且開車時一直聽到左轉、右轉，蠻吵的，最好再搭配一支藍芽耳機。」

看中瀰漫台灣的休旅風，不少廠商都推出衛星導航器，搶攻汽車族的休旅市場。

搶攻休旅族

3年前曾騎單車環遊世界的「鐵馬家族」黃進寶一家人，1年前接獲廠商贈送一組手持式導航系統，使用後黃進寶鑽研出不少心得，現在出發前，他會利用GPS和電子地圖系統把路徑規劃好，例如要從台北到新竹，可以走台1號、也可以走台15線濱海公路，他會先計算兩條路線距離差多少、沿途的地形如何、進出市區該在那裡轉彎、那裡是比較好的休息點等等，設好路徑後，騎車時就不用停下來看地圖，該轉彎時導航器就會發出聲音。

此外，當兩人以上結伴同騎時，若每人都有導航器，各自設定好相同路徑後，就可依照自己的騎車節奏行進，該快的快、想慢的慢，不必為了怕迷路、落單而瞻前顧後。

更令黃進寶讚不絕口的是，GPS內還有很多隨手就可查詢的實用資訊，例如騎到某個地方需要領錢，點一下GPS內的電子地圖，就可以知道最近的銀行在哪裡；萬一有人受傷，也可以馬上查詢最近的醫院，不必在慌忙中找路。

「路長在嘴上」，這句話對鐵馬家族來說已經過時，現在出遊要往哪裡走，問汽車導航就對了。

除了主攻廣大的休閒旅遊市場，由於2008年中國北京將主辦奧運，大陸官方已規定屆時北京所有出租車都要配備衛星導航系統，上萬名來自全球的選手也要配戴定位器。7 月才上櫃的鼎天科技公司，就企圖以生產衛星導航接收器、主機板等關鍵零組件，爭食大陸衛星導航大餅。

由於眼見定位系統的市場將快速起飛，工研院產業經濟與資訊服務中心預估，今年台灣GPS各類產品海內外產值將達378億元，產量可達853萬台，成長動力主要來自車用導航以及整合型資訊產品，如PDA和智慧型手機等。

鐵馬族佩帶GPS，藉著語音導航，騎在陌生路途上，不用停下來查地圖，可以一路享受馳騁樂趣。

急難先鋒

衛星定位系統的科技研發日新月異，在台灣瀰漫的休旅風中，商業潛力無窮。事實上，定位系統運用在登山定位、山海急難救助，以及治安上更有明顯效益。

今年4月，8名獨木舟划手從澎湖縣馬公市山水沙灘划到望安鄉東吉嶼，挑戰澎湖漁業古航道，雖然海流還算平順，划手們只花了6小時就完成全程34公里的划程，不過當划到澎湖出了名的海流湍急的海域東吉嶼附近時，由於湧浪不小，獨木舟數度走偏，體力疲累的選手們不斷與激流奮戰，所幸有羅盤指引南北方向，加上衛星導航指引目標，才不致划錯方向。

2年前，彰化縣警察局成為台灣第一個運用最新科技打擊犯罪的縣市，當時縣府編列了1600萬經費，在全縣194輛巡邏車上，配置定位和地理資訊系統(GIS)，今年也將陸續配置在警用機車上。

彰化縣警察局周百煌巡佐表示，有了定位系統，勤務中心從接獲報案到調度警車抵達現場的時間，可從以往的15分鐘加快到7分鐘，去年國道警察在高速公路上追擊竊車歹徒，並在彰化交流道附近發生槍戰，幸賴定位系統，彰化警局可以立即調派最近的警車、警力成功圍剿。此外，如外籍新娘家暴報案，由於她們語言不通，又不熟悉台灣街道巷弄名稱，定位系統結合中華電信公司的來話號碼與地址顯示系統後，只要利用室內或公用電話報案，警方立即可以查詢到人在何處，並調派附近警車前往協助。

定位系統最新趨勢則是利用在人身安全防護上，根據外電報導，日本高科技業者已經開發出配備有定位系統的書包，讓家長隨時掌握心肝寶貝的行蹤。

山海急難救助時，最能發揮衛星定位的功能。透過衛星定位，荒煙蔓草都能一覽無遺。

新科技的兩難

對企業而言，定位系統有助於提高生產力、加強顧客服務、控制勞動成本，但也可能被用來追蹤員工。外電報導，美國一家廢棄物清理公司主管指出，「以前你不知道員工走完每條路線所需時間，這些傢伙可能到處亂開，或跑到女朋友那兒，現在他們可是無處躲藏。」

未來有一天，老闆也可能要求把GPS裝在員工汽車或手機中。

1996年美國聯邦通訊委員會要求最晚在2005年前，新手機必須具備定位功能，促使手機業者開發相關技術，將GPS功能與手機結合，預計未來幾年全球內建定位功能的手機將大幅成長。

透過經、緯度定位，確實可以避免問路時因為方向辨識或認知差異導致的錯誤，尤其當地名更動、路標不明時，定位系統的勝出成為這個時代不得不接受的趨勢。

但是對於偏好尋幽探訪，喜歡停下腳步與小鎮居民對話、甚至刻意「迷路」的人而言，他們擔憂這種以「經緯度」為地理概念的旅遊指南，會不會有一天也取代了「街路」，屆時，街道的人文景觀、歷史意義會不會也因新科技而流失呢？！

人在戶外，手持衛星導航器接收訊號，人、車位置立即精確得知。

全球定位系統小檔案

全球定位系統的研究始於1960年代，當時美、蘇競相發射人造衛星，也發展出利用無線電波長與電波到達的時間，用三角定位法來計算位置的原理。1978年美國國防部發射第一枚可以測時、測距的導航衛星，並且陸續建置完成24枚衛星，90年代後開始運作。

冷戰時期，蘇聯也發展一套全球導航衛星系統GLONASS，與GPS互別苗頭，後來由於俄國無法負擔龐大的衛星營運費，這套系統已經廢棄不用。近年，歐盟也發展出「伽利略系統」，將在2008年運作。

美國的GPS衛星每12小時繞行地球一週，在地球上的任何時間、角落，不受天候影響，只要不是在室內或地下室，沒有被遮蔽物掩蓋，都可以接收到衛星訊號。

定位系統的基本運作原理是，衛星傳送的訊號不間斷由地面監測站紀錄下來，經由訊號傳送的時間乘上電波的速度，可以計算出接收器所在位置的經度、緯度與高度。

一般來說，軍用接收器定位較精確，並有防干擾裝置。1991年第一次美伊戰爭，只有20％飛彈使用GPS導引；到了2003年第二次美伊戰爭，已經有97%的炸彈與飛彈使用GPS來導引，可以更精準的重擊軍事目標。

其次如資源調查、大地測量、地圖製作，各國政府在各地建立GPS量測點後，經量測點可比對座標變化，而傳統的三角測量耗時，況且必須有明顯的地標，而GPS的量測完全超越空間障礙，使得山區、森林的違法、違規使用無所遁形。

人在戶外，手持衛星導航器接收訊號，人、車位置立即精確得知。

台北市捷運站接駁公車和少部分路線公車已經內建了定位系統，從站牌外的液晶看板可以知道公車何時到站，不必再痴痴遙望。

台北市捷運站接駁公車和少部分路線公車已經內建了定位系統，從站牌外的液晶看板可以知道公車何時到站，不必再痴痴遙望。