終結物慾，翻轉消費大未來

要說現今最夯的全民運動，莫非「省錢」和「節能減碳」了。

上班打開電腦，電子郵件傳來「生活省電」訊息：儘量在週 一到週五晚上10:30到隔日早上6:00前的離峰時間洗衣服；中午翻開報章雜誌，「全民修煉抗通膨」斗大標題下，鉅細靡遺的分析最新市場趨勢，消費者如何以最少的錢買到最超值的商品；下班後路過3C展售中心，擴音器強力放送著「環保第一步，選擇節能商品，環保第二步，選擇歐盟規範的標準......」；晚餐後電視新聞播放行政院推動節能減碳4 大政策：4年內全面改用省電燈泡、全國計程車全部改裝為瓦斯車；就寢前夫婦不忘互相提醒設定冷氣時間，同時打開電扇，以享受電價9折優惠......。

從總統到小民，從企業到消費者，儼然目標一致，朝節能減碳的「後物慾時代」邁進！

輕薄酷炫的藍牙MP3和俏麗的辣妹相得益彰， 3C 產品推陳出新的速度愈快，人們消費的愈多，地球資源的耗盡也愈快。

油電雙漲推手

這波風潮，看在環保人士眼裡可是五味雜陳。

節能減碳的訴求，其實早在1997年國際間制定「京都議定書」、要求工業化國家溫室氣體減量時即已提出，2005年議定書正式生效，各國落實節能減碳的時程更趨急迫。然而，11年來，財經實力堅強、理當負起減碳義務的台灣，或許因為不是簽約國，政府、企業、民眾都得過且過的規避此一地球公民的責任，二氧化碳排放量年年升高，從1990到2005年，台灣每人每年的排放量從5.7噸增加到11.26噸，是亞洲最高，排名世界第18位。

直到今年6 月，新政府決定反映國際油價，雙雙調漲油費、電費，情勢才開始翻轉。

近3個月，台北捷運旅客比以往同期每月增加10萬人次，騎摩托車的人數則增加一倍，去年6月到今年6 月，台灣小汽車的銷售量減少一半。

「民眾因關心環境危機而做改變的其實很少，主要還是現實考量，」二十多年來推動台灣綠色消費的中華民國環境與發展基金會董事長柴松林觀察，由小型房車萎縮、但3,000cc進口房車數量依然成長看來，一般民眾是因油價負擔而被迫改變了通勤型態，但富裕者的生活型態依然如故。至於企業，則在原物料和能源成本雙漲壓力下，紛紛致力於「自願」性節能減碳的措施。

台灣二十多年沒調升的電價，固然促成了「節能」風潮，問題是，如果民眾對氣候變遷和能源匱乏沒有清楚認知，會不會等油價回落，或心理調適過後，又回到原來的生活模式？而企業若將節能減碳視為不得不應付的苦差事，也將平白失去了創新設計或革新能源效率的大好契機。

臨界2度C

「氣候變遷已經到了危急存亡的關鍵時刻了，」中華民國企業永續發展協會秘書長黃正忠憂心的指出，根據研究全球氣候變遷最權威機構IPCC（跨政府間氣候變遷專家小組）的預估，全球可承受的暖化溫度，是在2050年時，較1890年時升高攝氏1.6度。若超過攝氏2度，原本被海洋吸收的二氧化碳和甲烷，就會大量釋放到大氣中，導致地球溫度在21世紀末飆升攝氏3到4度，屆時不可逆的環境災難將一一發生──亞馬遜雨林和冰河全數消失，倫敦、紐約、東京、台北都將淹沒水中......，人類文明極可能劃下句點。

鑑於二氧化碳會在大氣中存留50-200年，以目前人類碳排放（2008年為80億噸）和人口成長情況預估，若什麼都不做，2050年的全球碳排放量將倍增為160億噸；但依容忍溫度預估，當年的排放量絕不能超過90億噸。這70億噸的差距，就是地球能否保持在「救命溫度」內的關鍵所繫。

「節制物欲、儉樸生活」，這個古老的生活哲學將成為新時代最In的消費法則。

2050大趨勢

70億噸的碳排放究竟要如何「減」起？世界永續企業發展協會（WBCSD) 在近年出版的「邁向2050之路」等報告中，以深入淺出、量化的方式，提出解決的5大方向──「綠色電力」、「低碳生產」、「綠色建築」、「永續交通」，與「消費者抉擇」。

例如，2050年全球將有20億輛房車（是現有的2倍），若都換成油電雙動力車，每年可節省10億噸的碳，也就是增加1/7的救命機會；若有700座1GW的核能電廠取代所有燃煤電廠，每年也可減少10億噸的碳排放......。

「問題是，來得及嗎？」黃正忠分析，以新款汽車從進入市場到淘汰，整個歷程約需10∼15 年計，期間不僅要面臨汽車產業的強力抗拒，還涉及各國高低不等的保護性關稅、寬緊不一的法規等，即便現在就推動，也至少得花二、三十年。又如，全世界現有375座核能電廠，就算各國都能排除「反核」、核廢料存放等爭議，幾乎還要增加一倍的核能發電量，才能再增加1/7的救命機會。

現在減碳，百年後見效

消費者減碳力驚人

「這些能源基礎設施和運輸系統的改變，不可能在一夕間發生，」黃正忠解釋。反觀「消費者抉擇」卻是最有效、最省錢省力，且能避開政經勢力糾葛反撲的途徑。

以全球工業化國家10億人口（2.5億個家庭）計，若每個家庭都選擇低碳生活──二輛房車換成一輛油電車，冷暖氣系統、溫水泳池換成地上熱力幫浦；每年8次長程旅行改為8次短程旅行等，則一年可減少20億噸碳排放，相當於增加1/3的救命機會。

「在5大趨勢必須同時並進之際，覺醒的消費者還將激勵其他4大趨勢加速變革，」黃正忠表示。台灣中產階級雖然不曾享受上述工業化國家（主要是美國）的奢華生活，但從每人平均碳排放量居高不下看來，仍有極大的努力空間。

「消費者能做的，應該不只限於拿掉領帶、換省電燈泡而已，」黃正忠表示，民眾還應更積極、從生活全方位的展開反省和實踐，例如在新車種還沒普及、自己也無力換新車前，可以改變開車方式（如停車時熄火、避免100公里以上的高速行駛，或者減少10%駕駛量）；住家沒改成綠建築之前，考慮改變生活作息（如改掉夜生活習慣、利用南北向的房間開窗作息）。

地球氣候變遷已到危急存亡的關鍵時刻，人類生活從能源使用到消費方式，必須展開全方位的反省和實踐，才能活過21世紀。圖為台大校園的綠建築。

後石油世紀

換一個角度，當「後石油世紀」來臨，從石油裂解過程中提煉的上百種石化原料同步上漲，以致塑膠、人造纖維、化肥、化學藥品愈來愈難取得時，原本建立在廉價石油基礎上的現代食衣住行將何去何從？消費者和生產者又該如何因應這樣的困境？

自1970年代第一次石油危機後，歐美學界就陸續提出各種解決之道：《小即是美》、《商業生態學》、《四倍數》、《綠色資本主義》、《從搖籃到搖籃》......，儘管各家論點不盡相同，但都檢討了百年來資本主義和石化工業帶來的浪費，並試圖從生態智慧中，尋求更聰明的生產、消費模式。

其中《四倍數》中指出，人類在利用機器做商業化量產後，所浪費的資源，遠比因此善用、節省的資源多出10倍以上。美國國家工程技術學院更估計，全球有80%的商品在使用過一次後就被丟棄，而另外的20%也沒有得到它們該有的生命週期。消費者究竟該怎麼做，才能避免重蹈過去百年來竭澤而漁、耗盡地球資源的覆轍？

未來冷氣機的銷售可能變成「提供涼爽服務」的流通服務業，一則讓廠商生產優質耐操的產品，也省了消費者的荷包。

策略一：共享資源、你丟我撿

據估計，全美商品在生產過程中所投入的原料，平均在短短6 週內，就會從工廠、賣場、消費者手中走完一圈後落入垃圾桶。專家呼籲，未來應透過「二手」、「共享」，延長產品生命週期，才不致讓寶貴的資源這麼「短命」就進入墳場。

台灣近年的「共享風」隱然成型，例如逐漸風行的通勤共乘（計程車、私家車）、二手書店及服飾店、跳蚤市場等，最近興起的「以物易物」網站也頗具創意。

以「e1515」網站為例，目前共有2萬多名免費註冊的會員，3萬多件等待被交換的物品，從泰迪熊、名牌包到球鞋、腳踏車等等。每個月平均可撮合6,000筆交換，不但為消費者省錢，也為環保人士呼籲已久的「資源循環性社會」踏出一步。

「二手教科書、二手制服也很值得推動，」台灣婦女團體全國聯合會理事長陳曼麗表示，美國大學生十分流行使用二手教科書，很少人會買新書。其實不只大學，台灣每年有上百萬名學生自各級學校畢業，為數龐大的教科書、參考書和制服，若能轉給學弟妹而不是丟進垃圾桶，將節省多少樹木的砍伐、石油的耗用和環境的污染？

未來共享的模式，還可能擴展到家電、汽車。

北歐、美國東西岸都市的住宅大樓設有大型「公共洗衣機」，不但經久耐用，還可以利用洗衣過程產生的廢熱來烘乾衣服，加上使用人數眾多，使得它在「原料」、「能源」的使用效率上，都遠遠超過只靠電力，一星期只開動2、3次的小型家用洗衣機。

歐洲許多城市，90年代後興起一種「汽車共有團體」，由數百人合購10輛汽車輪流使用，會員以繳交會費、年費的方式取得擁有權，每次使用時再按哩程、時間繳交些許使用費。由於會員開支比自己「養」一輛車低廉很多，團體的服務也不錯，愈來愈受到歡迎。在最早風行的德國柏林，已使汽車數量鉅幅下降3/4。

當炫目迷人的花花世界遇上油荒、物價飛漲，會碰撞出什麼火花？若能就此顛覆「愈多愈好」的消費文化，最壞的時代終將成為最好的時代！

策略二：「高效率」優先

「資源減半、效率加倍」的四倍數「效率革命」，是近年各國永續生產的重要策略，也是值得消費者參考的要素。

消費者除了購買能提升「能源效率」的省能家電、省電燈泡、高哩程數汽車外，「原料效率」的優劣與否也是十分重要的一環，也就是多購買那些使用年限長、能讓每分投入的原料淋漓盡致發揮效益的產品。比如可更換布面的沙發，不退流行、可做多種搭配的服飾等，更要拒絕用過即丟或品質粗糙不堪用的產品和各式各樣的促銷贈品。

尤其要注意的，是服飾消耗的資源。據統計，工業國家每人每年約消費20公斤的紡織品，是開發中國家的20倍。很多人不知道紡織品的基本原料棉花、聚酯纖維等，都是耗用大量石油而得。

以棉花為例，棉花田從種植前到栽種期間，都需大量噴灑化學殺蟲劑，甚至種子也需要浸泡殺菌劑；雖然棉花耕地只佔世界總面積的2%，卻耗用了全球殺蟲劑總量的1/4；而棉花染色過程──特別是染成號稱最純潔、環保的白色──也會造成嚴重的空氣、土壤、水質污染。至於聚酯纖維，在製造過程中釋出的二氧化碳，竟高達本身重量的10倍。紡織業龐大的消費量和破壞力，都要拜流行服飾產業之賜，女性消費者若能對「流行」服飾背後的消費鏈稍加了解，絕對可以用「買對衣服」、提高服飾使用效率來拯救地球。

策略三：創新營運

經久耐用、買一次用一生的產品，使原料和能源的投入發揮出最大效益，但卻是廠商的惡夢。現今家電、資訊等廠商在材質上「動手腳」，將商品使用年限設定在2-5年內，以迫使消費者不得不常常更換新機種，已經是業界公開的秘密。

為了改變這種「壞愈快賣愈多」的畸型市場法則，讓製造商和消費者都因「適量生產」而獲益，1980年後期，歐洲就有人提出讓消費者透過租賃方式取得商品或服務的新商業模式。

以洗衣機為例，消費者不必購買，只要按月支付費用就可以得到洗衣服務；若洗衣機故障，製造商必須負責更換或免費維修，因為這台洗衣機是屬於製造商的財產。這也是目前普遍採行的、出租影印機及出租地毯的濫觴。

這種把商品從「一次性銷售」改為「長久的服務和流通」的新經營模式，可以提供誘因、讓廠商生產品質好又耐用的產品，有效地保護地球生態系統。

試想，將冷氣機銷售變成「提供涼爽服務」或「出租舒適」的服務業，打破所有商品都要「私有」的觀念，的確需要民眾支持。美國的空調大廠開利公司在90年代發展此一創新服務後，甚至開始與其他服務業者結盟，除了提供涼爽外，也提供照明改善、住宅改裝等服務，讓消費者不必依賴高耗能的空調設備，也能獲得舒適感。

就開利來說，此舉讓它減少硬體生產，並用更細緻、多元而廉價的方式提供消費者舒適，獲利提高，同時消費者也得到了優質和更便宜的服務。

策略四：創新設計

不同於以往的「廢棄物回收」──回收後需投入資源及成本處理，並只能再製成次級品──的概念，興起中的「從搖籃到搖籃」產品設計，主張工業產品的生命週期，應模仿大自然生生不息的循環系統，根本不應有「廢棄物」產生，而是在產品設計之初，就預見它的終結下場，並為它的來世「新生命」做好設計，將產品內的所有不同原料都變成下一個循環的「養分」──成為其他物質、產品的原料，或成為對環境、人類有益的東西。

著有《從搖籃到搖籃》一書的德國化學教授麥克．布朗嘉解釋，今天工業國家雖有完善的回收體系，但幾乎難以真正達成回收目的。例如汽車的高品質鋼材，因無法與其他成分拆解分離，以致回收時被迫與其他零組件如油漆、塑膠、電纜線中的銅等一起被熔化，大大降低了鋼材品質，無法再作為新車的原料。

想像一下未來的汽車，可以由以下元件組成：安全金屬（如鎂）、由可食用纖維製造的座椅（因纖維經磨損後會被人體吸入，而目前的化學纖維都具有毒性）、使用可經由生物分解的塗料進行烤漆的鋼板、利用流體力學吸收二氧化碳微粒的輪胎，甚至，排放的氣體都是對環境有益的「養分」；最後汽車不再以一堆廢銅爛鐵終結，各種原料將一一回收，在一個不污染生態的封閉「工業循環」中生生不息。

換個腦袋

追根究柢，不論是根據「從搖籃到搖籃」理念生產的可回收球鞋（做成體育館地面），能由土壤分解的不含毒素棉質尿布，或是100%循環再利用的椅子；或者根據「以少變多」精神提倡的出租家電產品、涼爽服務、只修不拆的房屋等生活模式，在在都挑戰著產業決策官員、企業、消費者的腦袋和價值觀。

不過，不管如何創新，人人少買、少丟，節制物慾，聰明消費，仍是資源利用的最高法則。這個使荷包、地球雙贏的策略，正需要你我共同來支持。