計程車也打品牌戰
然而，現在情況不一樣了，計程車也講究起「品牌形象」，也要培養長期客戶了。
新生活、新形象、信望愛、綠十字、藍天使、青溪、大洋、賓樂、友光、榮車、警光、交通大隊、標準駕駛……，台北街頭計程車頂上越來越熱鬧，這類加在「出租汽車」四字上的標誌，夜晚也頂著燈光，讓乘客遠遠就能辨認，以擇「牌」而坐。他們車上也都裝了無線電，供顧客電話叫車。
打出品牌，自然是對服務品質負任的表示。台北都會區的計程車總數高達三萬七千輛，平均每七十二人享有一輛，密度居亞洲之冠。街道上隨處可見，乘客招手即來，十分方便。但眾多的計程車司機也不免良莠不齊。
曾有無數溫馨、可愛的小故事發生在計程車上。像舞蹈家林懷民在最沮喪、頹廢時，有一次搭計程車被司機認了出來，不但不收他的錢，還鼓勵他：「林先生，加油！」敏銳的大眾傳播工作者，更是早已視每天接觸形形色色客人的計程司機為消息來源和了解普羅大眾的管道。
但計程車也有不少為人詬病之處，拒載短程、繞路、尖峰時間變相加價、服務態度惡劣……；隨著治安惡化，易於「臥虎藏龍」的計程車行業，還曾發生過多起「一粒老鼠屎，壞了一鍋粥」的犯罪行為。
乘客怕，司機也怕
不過，受害者倒不止於乘客，也有不少計程車司機載到歹徒而被劫。有則故事充分顯示了這種司機與乘客之間的緊張關係。
話說某日深夜，一位加班晚歸的乘客忐忑不安地在街上攔了部計程車回郊區住宅，一路上只見司機神情有異，不斷從後視鏡窺視，使他更緊緊抓好隨身物品，目光絲毫不敢放鬆地盯住司機。好不容易終於平安到家，乘客下車後正待付車資，卻見司機「砰地」將車門一關，錢也不收，加足油門飛馳而去。這名乘客納悶之餘，低頭一看，才發現為兒子買的玩具手槍，不知何時無意間露出了袋口。
既然乘客怕、司機也怕，政府單位管理又不易，促使計程車組成公司、團體，塑造品牌，讓他們藉樹立品牌形象以自律，就成為「三全其美」的辦法。例如國內第一家由交通部運輸研究所試辦、利用無線電通訊叫車的「敦化無線電」，三年前在交通部運輸研究所的輔導下成立，標榜挑選品行端正、無不良紀錄的司機，讓乘客廿四小時放心搭乘。推出之後，反應熱烈，尤其受夜間搭車婦女歡迎，以致當時車頂有無線電閃電標誌的計程車，竟成為台北街頭搶手的「名牌」計程車，若不事先以電話叫車，根本坐不到。
司機守望相助
此後，其他跟進業者也都以司機素質和服務品質為訴求。除一般均設申訴電話供乘客檢舉外，「藍天使」更統一車身顏色、設計制服，並集中訓練應對禮儀，以彰顯紀律，博取乘客信任。
而運研所首開打出品牌的無線電車形式，不但乘客受益，司機之間也能藉無線電聯繫，守望相助。不論是發生交通事故或不良份子尋釁，司機將訊息傳回呼叫中心，經中心廣播，正在附近的「同事」立刻就能奔馳支援。「計程車司機其實很孤獨，就只一個人、一部車，路上碰到什麼事，車上發生什麼事，連個商量對象也沒有。裝了無線電後，我行車時有安全感多了！」一位「義交」的駕駛說。
所以，交通部全面開放計程車設置無線電通訊系統至今不到兩年，市面上至少已出現十三種品牌，申請的案件仍不斷激增。
品牌日增之後，在一片戰國風雲中，還得靠些特點方能取勝。「我們主要是拚形象」，「綠十字」基地台台長蘇俊偉表示，服務業口碑最重要，乘客選擇品牌時常根據親朋經驗或一般印象，所以目前以一些平日熱心公益、社會服務的計程車團體，較受乘客信任與青睞。
流動攤變連鎖店
像經常在街頭指揮交通的「綠十字」和「義交」就頗孚民眾好感。「電台平均一天接到一千五百通叫車電話，幾乎每分鐘進來一筆生意」，蘇俊偉說。不過他們在交通尖峰時間常令顧客失望，因為司機先生指揮交通去了。
其他如由基督教徒組成的「信望愛」，深夜時優先服務女性乘客，也深得信賴。而前身是交通部運研所實驗台的「敦化無線電」則因牌子老、信譽好，常客也多；其中男性比例竟將近四成，常有往返機場，中南部洽公、談生意的「商務乘客」。因此幾位司機先生特別把車子換成BMW，專做這類客人的生意。
生意興隆，自然財源廣進，一名「新生活」司機表示，「掛牌」營業後，收入平均增加二到四成。此外，乘客對有品牌的計程車駕駛存有先入為主的好感，還使他享受到職業上的禮遇與尊榮。
用生意的眼光來看，穿梭大街小巷的計程車，就像沒有招牌的流動攤子；打上品牌，雖然仍舊進出小巷大街，卻成了有名有姓、有固定顧客的連鎖店，設計品牌的功能不言而喻。
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