三鶯線，串起新北

一站一站，把城市串起來

從土城的頂埔站出發，到新北市與桃園市毗鄰的鶯桃福德站，全長14.29公里，設有12座車站的三鶯線，於2026年6月30日正式通車。

列車停靠月台，下一站即將啟程；三鶯線串起土城、三峽與鶯歌，也串起沿線人們的日常。

對每天往返台北與三峽、鶯歌的居民而言，三鶯線提供了新的通勤選擇；新北市政府捷運工程局局長李政安指出，通車後，三鶯地區往台北市的通勤時間可望縮短約20分鐘。

但對國際旅客來說，三鶯線帶來的改變，或許不只是「快了20分鐘」，而是讓原本需要花時間研究交通方式的幾個地方，如今可以沿著捷運線一路探索。

過去得靠火車、公車或自行轉乘才能抵達的三峽與鶯歌，有了更直覺的移動方式；三鶯線沿線的站點串接起老城區與北大特區，從傳統街區到現代住宅生活，讓新舊城區的不同面貌相互交會。

三鶯線列車跨越高速公路，沿著高架軌道穿梭於山城與都市之間。（新北市捷運局提供）

在三峽，可以走進老街，參觀清水祖師廟，認識與這座城市密切相連的藝術家李梅樹；再往鶯歌前進，則可以從陶瓷文化一路延伸到當代藝術。旅客可以造訪由建築師姚仁喜設計的新北市美術館，建築以大漢溪畔隨風搖曳的蘆葦，以及在地河床地貌為靈感；亦可走進鶯歌老街，在陶藝店裡親手捏陶，把一段旅程從「看風景」變成「做風景」。

從清水祖師廟、鶯歌老街、鶯歌陶瓷博物館（林旻萱攝）到新北市美術館，三鶯線串起歷史、信仰與當代藝術，也串起三鶯地區跨越時代的文化風景。

窗外，就是三鶯的風景

坐進三鶯線的車廂，窗外就是風景。和台北市區多數穿梭在地底下的捷運路線不同，三鶯線全線採高架設計，列車也採用大面車窗，讓窗外的景色成為旅程的一部分。這是一趟截然不同的捷運經驗——列車前進，視野也一路向外延伸。

列車前進，視野也一路向外延伸。

從土城的頂埔站出發，列車前往三峽、鶯歌途中，兩度跨越國道三號，也一路跨越橫溪、大漢溪、三峽河與鶯歌溪等河川。當列車駛上大漢溪鋼拱橋，窗外可見河床、河階與岩層交織的地景；遠方層疊起伏的山景也成為這段旅程的背景。

車窗外可見大漢溪的河階地形向遠方延展，遠處依稀可見由三道拱形結構組成的大漢溪鋼拱橋，橫跨河面。

當捷運跨越三峽河時，請留意車窗外造型優美的橋梁。李政安解釋，此處原有造型特殊的三角湧大橋，為了不破壞原有的地標景觀，捷運局特別讓新建三峽河鋼拱橋與既有的三角湧大橋並肩而行，兩者形如「母子橋」。一座承載日常車流，一座載著列車穿梭河面，新舊兩座橋也因此共同成為三峽河上的風景。

形如母子橋的三角湧大橋和三峽河鋼拱橋，一座承載日常車流，一座載著列車穿梭河面，並肩跨越三峽河。（鄧慧純攝）

而跨越大漢溪的大漢溪鋼拱橋，則以三道拱形結構橫跨河面，白天與山河景色相映，入夜後則在燈光映照下展現另一番風貌，成為三鶯線沿途一道醒目的風景。

把城市，帶向更遠

李政安指著牆上的捷運路網圖，談起三鶯線下一階段的藍圖：向桃園八德延伸，與桃園綠線銜接，未來更有機會一路連到桃園機場。

面對新北捷運路網圖，李政安談起三鶯線，也談起他對城市未來的想像。

今天，三鶯線讓土城、三峽與鶯歌靠得更近，也讓大台北的生活圈更加緊密，明天，它所串起的，可能不只是一座城市裡的幾個地方，而是新北與桃園之間更大的生活與旅遊網絡。

從一站到下一站，城市的邊界也一步步向外延伸。