頂級列車遊台灣──寶島之星出發

韓劇《冬季戀歌》盛行，吸引了無數日本人一窩蜂前往拍攝地點，如韓國春川明洞、雪嶽山等地觀光遊歷，與台灣關係相當友好的日本東京都知事石原慎太郎，在參加五二○總統就職典禮時，以此現象與前行政院長游錫$提到︰台灣東部風光比韓國更美麗，若有機會，他希望能搭乘火車瀏覽花東，並承諾要把日本電視台的編劇一同帶來，以台灣東部作為日劇場景，把台灣介紹給日本，定能吸引大批旅客來台觀光。

因為這樣的發想，同年十月底，台鐵的「寶島之星」頂級列車之旅成行了，並依約邀請石原前來參與首航，為列車之旅代言，並順道將訊息帶回給向來為我國觀光主力的日本民眾。

「寶島之星」推出後確實備受矚目，舒適的軟硬體設備外，火車靠站後再以接駁專車直達各觀光點，尤其沿途住宿點如花蓮遠來大飯店、台東知本老爺酒店和日月潭涵碧樓等，皆為一時之選，除了為這趟行程增添魅力，也是人們茶餘飯後的焦點話題。

從去年十月底啟航，每周僅一個班次的寶島之星，五節車廂共一百二十個座位，常處於一位難求狀態，預約旅客已排到三個月後，讓台鐵決定趁勝追擊，自今年起增為一周兩班，行程中極盡貼心的安排與巧思，企圖將台灣拉向優質高價旅遊時代。

清晨六點半的台北車站松山站上，車廂外彩繪著台灣各大名勝美景的寶島之星緩緩進站了，年輕的工作人員們，趕忙將月台上大包小包的食物果汁迅速搬上餐車廂內，接著煮開水、倒豆漿、冰果汁、加熱餐點、整理當天報紙，為行前做最後的盤點準備。

待八點整列車駛進台北站，女服務生身穿改良式阿美族傳統服飾，站在車門邊，漾著甜美笑臉，迎接客人們依序上車。月台上等候其他列車的乘客們，不免好奇地對這班列車指指點點，紛紛投以羨慕的眼光。

直至八點十五分，列車啟動，在月台上等候許久的台北站站長，親切地對著車內客人揮手致意，祝福他們有趟美好的旅程，並目送列車慢慢離去。頂級列車之旅一啟航，就讓人充分感受這批嬌客所享受到的尊榮待遇。

豪華寬敞的硬體享受

從台北出發的寶島之星，車廂座位是台鐵仿飛機商務艙規格重新打造，原本一節車廂十三排、五十二個位子，將前後距離拉寬後改為三十三個，每排座椅也由四個變成三個，每張座椅均可三百六十度旋轉，加上隱藏式餐桌、個人頭枕部分設有音響配備等，硬體的舒適感讓乘客頗感貼心。五節車廂，除三節商務車廂外，還有一節餐車和一節卡拉OK交誼車廂。

從台北至花蓮這段四個小時的路程中，沿途海天合一的美麗海岸線蜿蜒；至於花蓮到台東，兩旁則是山脈所包圍的縱谷線。為了讓旅客能盡情瀏覽美景，所有的車窗都特別加大，一些客人還會將椅子轉向窗外，欣賞這片錯落有致的山光海景，配合著行進中的隆隆鐵道聲，十分愜意。

負責設計規劃寶島之星行程的易遊網產品部經理蕭冠群提到，整個團費包含四天三夜食宿、交通，全程不需額外再付費，餐車廂內的各式頂級酒類、飲料、星巴克咖啡等，更是無限量供應。

由於一大早便出發，客人坐定後，服務人員立刻推出熱騰騰的豆漿、飯糰、叉燒包、小籠包等供客人取用。而第一天中午，為充分讓客人感受在火車上吃便當的樂趣，市價三百元的懷舊圓形便當更是不能省略，食畢，客人可將鐵盒帶回當作紀念品，據說此貼心設計還讓最醉心台灣鐵道風情的日本人驚喜連連。

各地土產免費供應

原以為早上八點多嗓子還沒開，應該沒人會去交誼車廂唱卡拉OK，沒想到，一群年約六、七十歲的老人家早在這裡盤據一方，歡樂地唱起他們擅長的日語和台語歌。

遊客之一，東鋼機械董事長林先起笑說自己是「一年九班」（民國十九年生），透過網路得知寶島之星訊息後，便吆喝一幫朋友帶著妻子一起出來遊玩，看著妻子握著麥克風唱得盡興，他也露出開心笑容。他說，遊歷過四十幾個國家，台灣的風景最迷人，連南非好望角都比不上眼前的東北角海岸景色。

五十多歲的陳先生，則是帶著八十多歲的父親前來，旅途中細心地攙扶老父上下火車、拍照，老父親直誇服務好、餐點棒，是從前根本不敢奢望的。

旅客群中，也可發現不少外籍旅客，他們多半是「台灣女婿」或各國籍新娘，和配偶回台灣訪親時順道來參加的。文珮瑜便是一例，她早在國外就聽聞寶島之星的種種，此次趁年假回來，正好藉機帶著英國籍先生認識台灣，夫婿靦腆地站在一旁點頭稱道，還說服務品質比英國好太多了。

定居日本的台灣人陳先生也帶著美麗的日本妻子回台遊玩，雖然兩人日本式含蓄禮貌的互動顯得有些拘謹，但始終形影不離，愉快地拍照留念，對安排表示滿意。

易遊網蕭冠群提到，「美食」是寶島之星的重點之一，整套行程不止供應正餐，順著行程，宜蘭的牛舌餅、蜜餞；花蓮麻糬、花蓮薯；台東的釋迦餅、鹿野茶餅；嘉義方塊酥，和台中的太陽餅等各地土產都準備了一人一份，讓客人留下齒頰生香的難忘回憶。

頂級旅遊推手

對於火車旅遊，台鐵相當有經驗。早在民國八十九年，台鐵局長陳德沛就配合台北縣政府計畫，將鐵路支線改作觀光用途；隔年二月，接任的黃德治局長推出花蓮觀光列車，同年「溫泉公主號」（台北到台東知本）浩浩蕩蕩出發，讓民眾享受泡湯之旅；而後「墾丁之星」（從台北沿西部幹線至枋寮站，再接駁至墾丁）、「南迴之星」（南迴線）等陸續推出，直至去年徐達文局長上任後，「寶島之星」（環島列車）更徹底將鐵路旅遊的質感拉高。

事必躬親，被業界譽為「寶島之星」最重要推手的徐達文局長表示，轉型中的台鐵，除了發揮運輸功能，也希望能做出一個讓國內外旅客都能充分享受台灣之美的頂級行程，因此寶島之星推出後，從車上服務內容、行程安排、定價、與國內各觀光旅遊業者聯盟等，他都煞費苦心，務求台鐵、業者與旅客都能皆大歡喜。

三個多月下來，寶島之星成功地打響了名號，但過程中，徐達文也背負著許多壓力。當初列車改裝並無預算，但他仍調集局內各路好手，自己改造車廂，連外觀彩繪的圖案都親自遴選，希望以亮麗繽紛的形象，博取旅客好感，讓寶島之星閃亮出發。

而後邀請東京都知事石原，帶著日本媒體和電視台編劇人員來台參加首航，卻遭逢納坦颱風來襲，路基坍方、號誌損壞、電力中斷，車行無法管制，各級列車全面停駛，寶島之星也眼看無法成行。

「這是宣傳寶島之星和台灣觀光的大好時機，我怎能讓他們就這樣回去！」徐達文回憶，當時他硬著頭皮要求所有同仁漏夜搶修，至少得恢復單線通車。隔天一大早要出發了，但四十分鐘車程外的福隆路段卻還沒搶修好。依據多年經驗，他知道應能如期搶通，還是決定準時出發，並讓車速減緩行駛以爭取時間。面對車上的長官、貴賓及媒體記者，他冷靜、不動聲色地在旁邊指揮調度，直至行駛至瑞芳時，同仁回報及時搶修完畢，他才放下心中的大石頭。不料此行事後還引發台灣部分媒體砲轟聲浪，說是特權列車，徐達文還為此前往立法院接受備詢。

寶島之星會繼續開

寶島之星堪稱是台灣目前最紅的旅遊行程，但好事多磨，自颱風天首航風波後，近來又頻上報紙版面，原來由國內三十幾家旅行業者所組成的「環島鐵路中心」引爆內訌，要將旗下會員、獨家搶得寶島之星承辦權的易遊網停權，還要求公懲會調查徐達文局長違反公共工程採購法之責。這只能說是不景氣中，觀光業者削價搶單的惡質競爭文化再度上演。

只是環鐵中心內訌事小，好不容易建立起來的寶島之星優質品牌與台灣觀光形象崩壞，受損的還是全體旅遊業者。對此，台鐵運務處副處長鹿潔身表示，寶島之星規劃初期便鎖定為頂級旅遊，易遊網以爭取到花蓮遠來、台東知本與日月潭涵碧樓的優勢雀屏中選並無不妥；而之前由環鐵中心經營的「溫泉公主號」及「墾丁之星」、「南迴之星」等，則是由環鐵中心旗下的旅遊業者共同承包，自負盈虧，台鐵僅提供運輸之責；不過，這項合作契約在去年底也有調整，台鐵已收回這些列車部分座位的經營權，讓不想參加套裝行程的自由行旅客也有搭乘的權利。

至於寶島之星部分，台鐵除交通運輸外，仍握有全部的經營權，與易遊網屬單純合作，由該旅行社僅就市場需求提供套裝設計，是寶島之星對外銷售與服務的窗口。

不過，環鐵中心將易遊網停權一事吵得激烈，讓不少已訂好春節鐵路旅遊的遊客傻眼，深怕自己權益受損。為安撫顧客，易遊網已提出高達一億元的「春節鐵路旅遊履約保證金」，交由旅遊品保協會保管，若有顧客因此事件無法成行，易遊網將依旅遊契約之賠償條款加倍補償。台鐵方面也保證絕不讓旅客權益受損，寶島之星會一直開下去。

不再只是運輸工具

寶島之星因熱賣而樹大招風，眾人卻忽略了這背後所付出的驚人心力。為策劃行程而全省走透透的徐達文指出，寶島之星的行程要依季節不同去微調，如夏天在台東太麻里站附近可以看到滿山遍野的金針花，秋天又能見到整片油菜花田；待列車繞進南迴、轉進屏東枋寮站，當地的漁村風情及海景迷人。未來是否能在不影響其他列車調度的情況下，安排遊客在這些景點短暫停留，喝杯咖啡？都在努力構思中。

而配合寶島之星行程的飯店之一，花蓮遠來飯店則因其海洋公園的高知名度，被納為行程第一天的休息點。遠來公關經理張光興認為，寶島之星確實滿足了頂級客層的需求，只是飯店所提供的皆為標準房，希望未來能有更高檔的行程，讓業者可以提供真正的總統級套房給消費得起的遊客，目前這些都在研議當中。

「如何把台灣美麗的風景推廣出去？如何在全球競爭中，把國際旅客重新拉回台灣？」徐達文念茲在茲。他指出，台鐵轉型後不再只是運輸工具，觀光旅遊方面同樣大有可為，不管是台灣還是台鐵，一定要保持能見度，因為沒有創新進步就會被淘汰。

寶島之星風華正盛，成功帶動台灣觀光衝向高峰，但能否安然度過此次危機，不僅考驗著企圖心旺盛的台鐵，也牽動台灣觀光的未來。

寶島之星

環島四日遊

（周六出發）

第一天：台北火車站→北迴鐵路→羅東→國立傳統藝術中心→太魯閣國家公園→花蓮→花蓮遠來飯店（住宿）

第二天：花蓮→花東縱谷→台東布農部落→知本溫泉→知本老爺大酒店（住宿）

第三天：知本→南迴鐵路→台南府城→彰化→日月潭涵碧樓（住宿）

第四天：日月潭遊湖→台中→台北

價　格：25,000元人

環島三日遊（周一出發）