多羅滿「友善賞鯨」東岸出航

早在1851年，美國的文學經典《白鯨記》，即描繪了捕鯨船來到福爾摩沙追捕鯨豚，不過，隨著時代物換星移，極具爭議的獵捕，因應環保意識抬頭，人們紛紛放下魚叉，改持攝影機。

打開通往大海的偉大航道

早在26年前，多羅滿賞鯨公司成立時，鯨豚是僅限於漁民才可能目睹，鳳毛麟角般難得一見的存在。

為了想讓更多人親近大海、認識台灣，兼具漁民身分的海洋文學作家廖鴻基，邀集了一群志同道合的朋友，成立黑潮海洋文教基金會。與此同時，林振立因應籌辦不以營利為目的多羅滿賞鯨公司，雙方協定好，多羅滿每趟出海隨行的導覽解說，均由黑潮志工擔綱。

「回頭來看，那不就是現在所說的『社會企業』、『企業社會責任』（CSR）、『地方創生』嗎？」隨著董事長林振立退居幕後，目前主要負責營運的總經理呂世明有感而發地說。開啟台灣賞鯨產業濫觴，現今仍親自在甲板為遊客導覽的廖鴻基，團隊夥伴們都稱他是「賞鯨產業的祖師爺」。

（左圖）多羅滿賞鯨公司總經理呂世明。（林旻萱攝）

（右圖）一張船票，帶你認識台灣大海的豐沛與驚奇。

家就在海上高速公路旁

 住家倘若緊鄰交通要道，未必人人喜歡，但倘若自然環境與「海上高速公路」的洋流毗鄰，則顯得利大於弊。

台灣東岸，就緊鄰著一條「海上高速公路」。發端於菲律賓的溫暖海流，流經台灣東岸，一路往日本東北；溫度溫暖，水質清澈而顏色深藍，每秒穩定達100～200公分的強勁流速。遇上東岸陡降的海底地形而形成湧升流，深海的營養鹽被帶上海面，吸引洄游性魚類如鬼頭刀、旗魚、鮪魚在此覓食。

這其中，也包括了鯨豚。受惠於此，據多羅滿統計，賞鯨船出海的目擊率高達95%。台灣首位水下鯨豚攝影師金磊，同為黑潮志工的他表示：台灣賞鯨環境的得天獨厚更在於「多樣性」，全世界有近百種的鯨豚，台灣可目睹約1/3。「台灣的賞鯨優勢就是，我們總是不知道可以出去可以看到些什麼。」呂世明表示。

賞鯨船最常目擊的弗氏海豚（左圖，藍振峰攝）、長吻飛旋海豚（中圖），以及相較罕見、被「怪咪啊」的抹香鯨（右圖）。

一片大海，N種驚喜

除了賞鯨船以外，多羅滿也走進學校舉辦講座；與劇團跨界合作；租下閒置的鐵道文化園區改為文化館；邀藝術家陳聖文帶著與實體等比大的抹香鯨藝術品到花蓮展出；與理念相近的在地業者串聯成「慢成花蓮」的旅行地圖……呂世明悉數「不務正業」的種種過往，除了「好玩」，也因多方嘗試而建立起口碑，不僅挺過新冠肺炎疫情、403花蓮強震，業績蒸蒸日上，今年（2026）還新添了第四艘船。

受到多羅滿邀請，藝術家陳聖文帶著14公尺長大抹香鯨到花蓮展出。

至於遊客為何想指名多羅滿？不外乎「含金量」滿滿的行前教育與導覽解說。出於海洋永續的態度，船隻更恪守「友善賞鯨」原則，如不以聲納干擾鯨豚；發現鯨豚時，務先保持距離，怠速等待鯨豚靠近；也避免追趕與長時間騷擾鯨豚活動等等。

搭乘賞鯨船的遊客，都會經過「含金量」滿滿的行前教育洗禮（林旻萱攝）

除卻最基本的2個小時賞鯨行程，多羅滿也開出許多特殊航班。好比3.5小時的清水斷崖日出航班；5小時鎖定尋找抹香鯨的「π計畫」航班；與「洄游吧」合作到海上尋找定置漁場的「海上大迷宮」航班；由水下鯨豚攝影師金磊率隊的攝影航班；邀請「星星王子」、花蓮縣天文協會理事長陳冠榮登船解說的星空航班……等等。

航程3.5小時的清水斷崖日出航班。

這些多與在地專家、團隊合作的非典型航班，凸顯出多羅滿多方深耕的成果，更為遠道而來的客人盤整了東岸無窮盡的山海資源。

只需要一張船票，就能體驗到洄瀾大山大水的驚喜。

5小時的「π計畫航班」，有機會目睹海中巨獸抹香鯨。