大河之戀淡水河生態廊道

位於淡水河出海口的「挖仔尾自然保護區」，可以觀察潟湖生態、水筆仔純林，還有廣大灘地上多種招潮蟹、彈塗魚等潮間帶生物，是孩子們的最愛。

淡水河，台北城的生命源頭，朝夕陪伴600萬人的泱泱大河，與台北人的關係恐怕是既熟悉又陌生！

多少台北人說得出淡水河的源頭在哪裡？上游有哪些溪流？流經哪些市鎮？又有多少人分辨得出民國70年代興建、車水馬龍的環河南北路堤防，環繞的是淡水河、新店溪、還是基隆河？綿延數十公里的高聳堤防，圍住了氾濫的河水，卻也攔住了台北人對這條孕育城市生命的大河的認識和體驗。

所幸，隨著近年淡水河、基隆河全線環河自行車道的貫通，重新開啟了人們一親淡水河芳澤的門扉，而由一群「綠人」耗時一年繪製的「綠色生活地圖」，以淡水河台北5大濕地串連的「生態廊道」為目標，可讓台北人隨著候鳥的腳步，一探淡水河的豐美樣貌。

空中鳥瞰淡水河系，像極了一個正彎腰向前（西）奔跑的跑者，大漢溪是前腳，新店溪緊跟在後，胸腹是兩溪在板橋匯聚後的淡水河主流，擺盪在胸前的右臂是二重疏洪道，身後的左臂則是基隆河；關渡位在跑者頸項，關渡大橋彷彿一條閃亮項鍊。（對頁地圖）

台北人熟悉的淡水河多半是關渡以北的淡水、八里的觀光河段，事實上，全長158公里、名列台灣第三大河的淡水河，可上溯到桃園、新竹，精華河段更緊緊環繞大台北每一區塊──腰背後的陸地是市中心，胸腹和右臂環抱著蘆洲、三重，胯下是偌大的中永和、板橋，左臂上方是內湖、大直、士林，左臂下的腋窩是社子島，腳跟則踩踏在公館、景美上。

淡水河曾是台灣唯一有航運之利的大河，國外船隻可由河口直接航行到艋舺、新莊，再換溪船上溯到大溪，百年前頻繁的舟楫往來，造就了沿岸聚落如大稻埕、艋舺、新莊等的興旺繁華。即便航道逐漸淤塞，聚落沒落，半世紀前，淡水河與沿岸居民仍有唇齒相依的綿密關係：

多少年前，社子人口渴燒開水泡茶，汲自淡水河。

多少年前，蘆洲人種蔬菜洗蔬菜，就在淡水河邊。

多少年前，在士林後港墘出生的嬰孩，滿周歲的時候，慣例被抱到基隆河畔洗禮一番……

《淡水河故事》記錄了淡水河從滿是魚、鰻、蝦、蟹、貝的漁產天堂到陸續減產、滅絕的歷史。作者林明峪的喟嘆，雖然只能成為美好年代的追憶，但人們和大河的依戀互動，在疏離了半世紀後，終於有了嶄新的圖像。

從關渡大橋俯瞰淡水河，頗有泱泱大河的氣勢，這條人文遺產、自然資源豐富的美麗河川，有諸多寶藏值得探尋。

重新擁抱

河左岸的八里芳草萋萋、山青水靈，成為都市人沈澱心靈的首選，每逢假日自行車川流不息；右岸淡水街坊的咖啡座和悠閒的漁人碼頭，前往聽濤賞落日的遊人如織。藝術家以天地為畫布、潮汐雲影為媒，汲取創作靈感；環保團體和河岸居民，則為了反對「淡北道路」的興建而風塵僕僕奔走著……。

在人們和淡水河的各種互動中，一群致力於環境教育的「綠人」發起了繪製「淡水河綠色生活地圖」計畫，希望開啟一種新可能。

這張以深度認識淡水河為目標的「自導式」地圖，由荒野保護協會發起，結合台北縣市政府教育局、關渡自然公園等非政府組織（NGO）團體，並輔導淡水河兩岸社區民眾和學校老師製作完成，從策畫到完成歷時一年，五十多人投入規畫、分路線、探勘、繪圖等工作，希望透過地圖，讓台北縣市的民眾能夠認識河畔多元豐富的生態，和繽紛的人文景緻。

「綠活圖」涵蓋範圍以淡水河「主流域」為主，南從大漢溪和新店溪交會的華江雁鴨公園，北到淡水河出海口，列舉了淡水河兩岸104個據點，分為綠色經濟、植物、動物、文化據點、土地與水、資源再生等12 類索引，以世界通用的綠活圖標示一一列出。（如前頁附表）

按圖索驥後民眾當可發現，淡水河了除淡水、八里等下游河段外，還有許多新天地。比如社子島有複合式的批發花市，也有鳥類重要棲地；五股、蘆洲等傳統工業區竟然蘊藏了「濕地教育中心」、「生態區」等生機盎然的綠色據點；重新橋下有二手市集；大稻埕、艋舺沿岸則處處是尋幽訪勝的歷史遺跡──剝皮寮、青草巷等。

從關渡大橋俯瞰淡水河，頗有泱泱大河的氣勢，這條人文遺產、自然資源豐富的美麗河川，有諸多寶藏值得探尋。

串起生態廊道

「其實做這張地圖的最終的目標，是希望把淡水河沿岸由北至南的5個重要濕地──挖仔尾、竹圍紅樹林、關渡溼地、五股溼地和華江雁鴨公園──串連成一個國際級的溼地，」荒野保護協會副理事長兼台北縣永續教育中心推廣組主任、也是淡水河綠活圖幕後推手賴榮孝表示，他希望透過縣市政府以及民間保育團體共同催生，促成「淡水河生態廊道」，成為繼台南七股及四草後，台灣的第3個國際級濕地，不但對每年成千上萬候鳥前來度冬多一層保障，更可讓綿延市區三十多公里的淡水河兩岸免於不當的開發。

賴榮孝解釋，這5個濕地中有「3 個半」已劃入保護區，（五股濕地和華江雁鴨公園的北縣區塊尚未納入），但濕地與濕地之間，若沒有適當的保護，對整個河流和河岸生態仍將造成相當大的傷害。

除了爭議不斷、預定由大度路跨過關渡大橋後沿淡水河北側接登輝大道的「淡北快速道路」，以及爭吵了20年、橫跨淡水河口的「淡江大橋」等重大工程外，許多地方上的中小型工程建設仍層出不窮。

以挖仔尾保護區外的沙丘區為例，北縣農業局計畫在那兒蓋一座供漁船進出卸貨用的「曳船道」，由於位在保護區外，不需要經過環評程序，賴榮孝預估曳船道構造物勢必攔下海沙，使之無法漂出河口，導致淤沙、陸化的情況惡化。另一方面，造價僅2,000萬元的工程，也將因不耐河口風浪衝擊，二、三年後就會沖毀；此外，綿延數十公里的淡水河、基隆河沿岸河濱公園，近年來陸續有球場、停車場等工程，還有華江雁鴨公園附近新開多條道路等，種種土木興築是否有必要？施工方式是否符合生態原則？在在需要監督。

雞屎藤

跟著候鳥的腳步

「很多人問我推動『生態廊道』到底想做什麼？其實恰好相反，我就是要告訴人們，在這裡不要做什麼！」賴榮孝說。

「原本在淡水河口近海活動的黑腹燕鷗，當強風豪雨來襲時便會順流而上進來避風雨，牠們可不懂哪裡是保護區，哪裡不是，若飛行途中又是無處覓食的停車場，又是烏煙瘴氣的道路車流，哪裡才是鳥兒的避風港？」賴榮孝表示，目前淡水河沿岸濕地分屬6個中央和地方機構管理，因為事權分散，不利於整個河域保育、復育和教育的整合。

對現代人來說，親近淡水河不外乎休閒和遊憩，近年不再發出惡臭的河水已令人滿意；開發和保育的爭戰就留給環保人士吧！但是賴榮孝提醒，唯有對環境有深入的瞭解和體驗，才能產生真正的關心，進而樂於改變自己的生活方式。

下一回，當你呼朋引伴來一趟淡水河單車遊時，不妨改變些許行程，跟著候鳥的腳步，上溯淡水河中上游，並且選擇一處沿岸濕地，不論是按圖索驥或參加解說站的義工導覽，總之請停下腳步，深入看看濕地環境，找一處泥灘地仔細地欣賞螃蟹如何不理會潮汐拍岸、鍥而不捨建造家屋的模樣，或者找一處紅樹林靜觀鷺鷥「雪然飛下立蒼苔」的盼顧神態，你將會發現大河不同的呼吸脈動。