ศูนย์กลางการคมนาคมสำคัญของพื้นที่หลังเขา
ซูอ้าวคือปลายทางของทางด่วนฟรีเวย์หมายเลข 5 และเป็นจุดเริ่มต้นของทางหลวงสายซูฮัวใหม่ อีกทั้งยังเป็นจุดตัดของทางหลวงสายไถ 2 และไถ 9 ท่าเรือซูอ้าวก็ถูกจัดเป็นหนึ่งใน 10 โครงการก่อสร้างสำคัญของไต้หวัน ทำให้ซูอ้าวเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญมาโดยตลอด
จวงเหวินเซิงเล่าให้เราฟังต่อว่า ปี ค.ศ. 2024 เป็นวาระครบรอบ 100 ปีของการเปิดเดินรถไฟสายอี๋หลาน ทางรถไฟสายอี๋หลานเปิดใช้เมื่อปี ค.ศ. 1924 ทำหน้าที่เชื่อมต่อไทเปกับพื้นที่แถบอี๋หลาน ทำให้ผู้คนไม่ต้องถูกเทือกเขาเสวี่ยซานขวางกั้นอีกต่อไป
จากการที่ซูอ้าวเป็นจุดเริ่มต้นของทางหลวงสายซูฮัว ทำให้ผู้ที่ต้องการเดินทางไปฮัวเหลียนจำเป็นต้องพักค้างคืนที่ซูอ้าว เพื่อจะได้ทันขึ้นรถบัสโดยสารจินหม่าห้าว ที่ออกเดินรถในช่วงเช้าตรู่ ส่งผลให้บริเวณโดยรอบของสถานีรถไฟซูอ้าวเต็มไปด้วยโรงแรมและมีการจราจรที่หนาแน่น หลังปี ค.ศ. 1980 เมื่อทางรถไฟสายเป่ยหุยที่เชื่อมต่อซูอ้าวกับฮัวเหลียนเปิดให้บริการ และมีการสร้างสถานีซูอ้าวใหม่ขึ้น สถานีซูอ้าวเดิมจึงเหลือเพียงขบวนรถไฟสายท้องถิ่นที่ยังหยุดรับส่งผู้โดยสาร ทำให้ภาพความรุ่งเรืองในอดีตค่อย ๆ เลือนหายไป
อย่างไรก็ตาม เรายังสามารถมองเห็นร่องรอยแห่งความคึกคักของการคมนาคมในอดีตได้ จวงเหวินเซิงพาเราไปยังส่วนปลายสุดของรางรถไฟซูอ้าว ซึ่งเป็นที่ตั้งของแท่นหมุนหัวรถจักรแบบพัด เขาอธิบายว่า ปัจจุบันรถไฟมีหัวรถจักรสองด้าน หากต้องการเปลี่ยนทิศทาง เพียงให้พนักงานขับรถเดินไปอีกด้านหนึ่งก็ได้แล้ว แต่ในอดีตต้องใช้แท่นหมุนนี้ในการกลับหัวจักร อันเป็นภาพที่เด็ก ๆ จำนวนมากในปัจจุบันไม่เคยเห็น และถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของท้องถิ่นที่ล้ำค่าเป็นอย่างยิ่ง
เมื่อมองจากแท่นหมุนไปทางทะเล จะเห็นรางรถไฟที่ขาดหายไป และตรงปลายรางมีอักษรจีนตัวใหญ่สี่ตัวเขียนว่า 蘇東隧道 (อุโมงค์ซูตง) ซึ่งก็คืออุโมงค์รถไฟในอดีต ที่เชื่อมระหว่างสถานีซูอ้าวกับท่าเรือซูอ้าว ทำให้เราสามารถจินตนาการได้ถึงบรรยากาศของการขนถ่ายสินค้าจากรถไฟขึ้นเรือ และภาพความคึกคักของการขนส่งทางบกสู่ทางทะเลเมื่อวันวาน

เครื่องในปลารมควันเป็นอาหารที่มีเอกลักษณ์เฉพาะท้องถิ่นของซูอ้าว