近代化の歩みをたどる

――国立台湾博物館鉄道部園区

文・蘇俐穎　写真・林旻萱　翻訳・山口雪菜

10月 2025

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台北市北門の高架橋が撤去された後、北門郵便局の向かいにある国立台湾博物館鉄道部園区の姿が目の前に現れ、存在感を増した。

赤レンガと白い人造石の典雅な外観を持つこの建物には、かつて台湾鉄路公司が入っていたが、現在は台湾博物館が運営を引き継いでいる。ここの古い建築群は2020年に修復を終え、台湾の近代化において重要な役割を果たしてきた鉄道の物語を伝える博物館となった。

列車に乗って各地を行き来することは、現代人にとって日常生活の一部である。列車と鉄道は、台湾が近代化に向けて発展するに当たり、きわめて重要な存在だった。

そうした中で、中心的な役割を果たしてきた台湾鉄道の本部は日本統治時代から3回にわたって移転してきた。日本当局は最初、清代の劉銘伝が設立した機器局に鉄道管理の本部を置いたが、1920年に建築家・森山松之助が設計した交通局鉄道部庁舎が竣工してここに入居した。そして1987年の鉄道地下化に伴い、台湾鉄路総局は現在の台北駅に移転したのである。

この台湾博物館鉄道部園区は台湾鉄路公司のかつての本拠地であり、台湾近代化の歴史において重要な役割を果たしてきたのである。

（陳美玲撮影）

建築の百科事典

ここのクラシカルでエレガントな建築群は、これまで多くの映像作品に登場してきた。李玟（ココ・リー）のミュージックビデオ「DiDaDi」や映画『牯嶺街少年殺人事件』『宅変』、ドラマの『波麗士大人（Police et vous）』などのロケ地に採用されている。

2007年に国定古跡に指定された鉄道部は、庁舎、食堂、八角楼、電源室、工務室、戦時指揮センター、それに機器局東側の塀という「6∔1」から成る建築群である。

台湾では古跡を修復して再利用する事例は少なくないが、鉄道部の特筆すべき点は建物の多様性であろう。「ここは建築の教科書とも言えるでしょう。建築の『百科』全書とは言えなくても『十科』はあると思いますよ」と台湾博物館展示企画組研究アシスタントの馮佳福さんは笑う。

2020年に鉄道部園区が修復を終えて開放されると、その建築群の多様な様式や技法が来場者に注目されることとなった。

洋風な中にローカルな装飾：庁舎天井の化粧漆喰

庁舎の緑の扉を入ると、まず目に入るのは優美なロビーである。天井に施された繊細なスタッコ装飾は2階まで続いており、西洋式の草花や徽章の他に台湾の物産であるパイナップルやブドウのモチーフもあしらわれている。

共鳴を呼ぶ鉄道ジオラマ

当初、鉄道部はなぜここに設けられたのだろうか。それは当時の台北の都市発展と深く関わっている。清の時代に、台湾初の科学技術の中心とも言える機器局がここに設立されたのは、台北の市街地が城西の万華や迪化街一帯に集中していたからである。そして1920年、その都市の中心だった北門に鉄道部や北門郵便局が設置された。「ここは当時、最先端の科学技術が集まる台北で最も発達した地域だったのです。台湾の近代化と歴史における重要な空間だったと言えます」と馮佳福さんは言う。

台湾博物館鉄道部園区の展示を見学すると、重点となる「鉄道文化常設展」では、さまざまな車両やプラットホーム、鉄道信号、乗車券、改札鋏、タブレット閉塞機、それに運行図などの器物や文物が展示されている。

2階に上ると、最も目を引くのは縮尺1/80の「動く鉄道ジオラマ」だ。

巨大なジオラマの景観は、蒸気機関車が走っていた清の末期から、ジーゼル機関車を経て電気機関車になるまでの時代を再現している。「模型のエリアによって異なる物語を描き込んでいます」と話すのは、この「動く鉄道ジオラマ」の企画に携わった台湾博物館鉄道部アシスタント研究員の洪煒茜さんだ。

巨大なジオラマ全体に20世紀の台北駅周辺の景観が盛り込まれている。台湾初の扇形車庫や駅前のバスターミナル、それに中華商場と陸橋など、今では姿を消したかつての情景が再現されており、長年台北に暮らしてきた年配者なら、思わず微笑んでしまうだろう。レールの上を行き来する列車は、すべての人の暮らしの記憶を呼び覚ますのである。