MRTで都市を移動 ——自分だけの 「都市伝説」をつくる

「すべての都市に、地下鉄を舞台とした都市伝説があります」と話すのは文化部政務次官の楊子葆である。多くの人が絶え間なく乗り降りする地下鉄は、不思議な物語の起点となる。

パリの公共運輸局に技術者として勤めたことのある楊子٨٦は、パリの伝統的なイベントを思い出す。毎年3月31日の夜、公共運輸局の若い技術者たちは地下鉄駅の駅名プレートを他の駅のものと入れ替える。そして始発の時間になるとホームに潜み、乗客たちが驚く顔を見て楽しむ。これはエイプリルフールのいたずらなのである。

だが、こんないたずらは大したことはないと言う人もいる。1996年以降、フランスの地下鉄にはパブリックアートが設置され、それが各駅のシンボルになっているからだ。

地中深くを走る地下鉄の不思議な空間から、しばしば都市伝説が生まれる。

地下鉄のパブリックアート

乗客は各駅それぞれのパブリックアートや車窓の景色で駅を識別する。台北MRTは開通20年を迎え、オレンジ、赤、緑、黄色、青などの各路線が台北市と新北市を縦横に走っている。

台北MRTのパブリックアートの中で、最も多くの人が足を止めるのは「台北101世貿駅」の「相遇時刻（出会いの時）」であろう。

これは新鋭アーティスト黄心健の作品で、縦横10枚ずつ、合計100枚の写真がパタパタとめくれていき、年齢や性別、エスニックの異なるさまざまな人の顔のパーツが組み合わさって一枚の顔写真が現れるというものだ。作品説明には「行き交う旅客がページをめくり、心の中に、無限の、台湾に属する出会いの物語が生まれる」とある。

同じMRT信義線で10分もかからないところに「台北の肺」と呼ばれる大安森林公園がある。その大安森林公園駅のパブリックアート「大安－慢・森・活」は、大安の花、秋葉の旅人、春の光、四季などの自然の中の暮らしを表現したもので、昨年、文化部主催の第5回公共芸術卓越賞を受賞した。

「建築師雑誌」の特別賞を受賞したMRT剣潭駅は、駅舎そのものがドラゴンボートや吊り橋をイメージした形で、そのユニークな造形から、昨年アメリカのサイトThrillistによる「世界のクールな駅舎」トップ10に選ばれた。

慌ただしく人々が行き交うMRTの駅。そのリズムは夢を見る時間さえ与えない。

街の歴史に触れながら散策

台北MRTのパブリックアートを巡っていくと、次々と新たな発見があり、台北一帯を楽しく旅することができる。「不老文青賞」を受賞したフリーライターの水瓶子もMRTに乗るのが好きで、それは速くて便利だからだと言う。

文化ガイドの文章を多数書いている水瓶子は、地図の上で古今の変化を比較し、さまざまなテーマを定めたMRTの旅を提案している。

水瓶子は自分が幼い頃に遊んだ信義区の思い出が忘れられないと言う。当時、雨の後は木の板に乗って水の上を漕ぎ、猫が魚を捕ろうとして水に跳びこむ姿を見たりしたが、今そこには近代的なビルが並んでいる。だからこそ、今も残る古い家屋や古い商店、昔ながらの味などを紹介し、それらが消え去らないことを願っている。

MRTに乗れば目的地まで速く行けるが、それは二ヶ所の距離だけではなく、歴史や文化をもつなぐ。たくさんの都市を歩いてきた水瓶子は、何の目的も持たずに街を散策し、懐かしいような、それでいて見知らぬ匂いを探す。台北でも同じで、MRTのどこかの駅で降り、裏通りを散策し、自分の感覚でその街を解釈する。

例えば「民権西路駅」の場合、かつて「勅使街道」と呼ばれた今日の中山北路は、日本時代から米国の援助を受けていた時代を経て、国賓を迎える通りであったことから「外交大道」とも呼ばれてきた。米国との国交断絶後は、東南アジアからの移住者が集まる場となって景観が変わった。また「婚紗街」とも呼ばれ、結婚写真館が林立し、高い街路樹が美しく、エキゾチックな雰囲気に緑が映えて幸福を感じさせる。

電車を待ち、乗り込み、ただ目的地へと向かう。

新たな交通手段で古い時を訪ねる

水瓶子にとってMRTはタイムトンネルのようでもある。新しい交通手段を利用して歴史を訪ねることができるからである。水瓶子はMRT淡水信義線が好きで、これに乗ると昔の鉄道淡水線を思い出すと言う。

水瓶子は著書『台北捷運（MRT）散歩手帳（紅線）』の中でも、オリジナルの散歩ルートを読者に提供している。

他のMRTが地下を通るのと違い、文湖線は主に高架線を走り、大直駅から松山機場（空港）駅の間だけ地下にもぐる。この路線には動物園があり、猫空ゴンドラにも乗り換えられる。松山機場駅へと入る手前では飛行機の離着陸が見え、大湖公園駅を通過する際には海外でも知られている錦帯橋が見える。

台北MRTは5本の主幹線と2本の支線から成り、それぞれの沿線で異なる景観が楽しめるため、楊子葆は外国からの賓客に台北を理解してもらうための有効な手段としてMRTの旅を推薦している。特に台北市と新北市を南北につなぐ全長23.2キロの淡水信義線が気に入っていると言う。

台北駅を出発し、民権西路駅まで地下を通った後、車両は明るい地上へ出て高架線を走る。沿線には基隆河や淡水河が見え、関渡駅を過ぎると淡水河の河口の先に海が見えてくる。対岸には観音山を望み、山と海を同時に見渡せて気持ちも晴れ晴れする。余裕があれば文湖線も推薦する。ビルの間を通りぬけるルートからは、また全く異なる景観が楽しめ、大直の摩天楼や松山空港、台北101なども眺めることができる。

世界に地下鉄が生まれる発端となった漫画がある。かつて渋滞の深刻な英国で、ラッシュから逃れるために、人をチューブに押し込めてボタンを押すと、人が発射されて街を飛び越え、目的地に到着するという風刺漫画が描かれた。

その突拍子もないアイディアに多くの人が笑ったが、技術者たちは夢を現実のものとし、列車の軌道を地下に潜らせたり空中に持ち上げたりして今日の都市交通システムができたのである。楊子٨٦は、人が「飛び越える」イラストが今も頭の中に刻まれていると言う。

「高速鉄道が夢に満ちているとすれば、MRTの空間は人を現実に引き戻すものです」と言う。MRTの駅と駅の間は3分ほどの距離に過ぎず、乗客は夢を見る暇さえない。

電車を待ち、乗り込み、ただ目的地へと向かう。

MRTが織りなす「移動の宴」

『世界経典捷運建築（世界クラシックMRT建築）』『捷運公共芸術拼図（MRTパブリックアートパズル）』など、世界のMRTに関する多くの著書を出している楊子葆は、MRTは目的性の最も高い公共交通機関で、乗客を順調に目的地に送り届けることを目的としている。先を急ぐ乗客は、歩みを止めて周囲を見渡すことなどない。そこで「交通機関を『利用する』ところから一歩進んで、交通機関を『楽しむ』ことを始めるべきです。加速と減速の間の異なるリズムを感じてみてください」と楊子葆は言う。

楊子٨٦は、フランスの詩人シャルル･ボードレールの「都市の相貌は人の心より速くなった」という言葉を引き、私たちは感覚のすべての細胞を開き、感じるべきだと言う。

慌ただしく人々が行き交うMRTの駅、そこでは常に出会いの物語が生まれている。この新しい交通機関を利用して思いのままに都市を移動し、パブリックアートの世界に浸り、また山や海の景色を楽しめば、わずか数分の間に自分だけの「都市伝説」が生まれるのではないだろうか。

電車を待ち、乗り込み、ただ目的地へと向かう。

電車を待ち、乗り込み、ただ目的地へと向かう。

電車を待ち、乗り込み、ただ目的地へと向かう。

多くの人が行き交うMRTの駅で、ささやかな出会いが美しい思い出となる。

便利で速いMRTがビル群の間を走り抜ける。

夜が更けて終電も終わると、都会のリズムはようやく減速し始める。