鑿隧道不分日夜
他接著說:「隧道工程一旦開工,必須是全天候輪班作業。因為即使有最精密的地質探勘設備,也無法準確地預測出在工程進行時可能遭遇到的狀況,如湧泉、瓦斯崩出、地層變動等,隨時都可能發生,而工程負責人必須隨時根據經驗,當機立斷予以處理,以免發生災變。」
隧道開通後,因為岩層與空氣接觸,風化加速,二個月後發生了一次大落盤。熊主任餘悸猶存的回憶說:「好在我早出來了二分鐘,否則大概已葬身其中了。我們用來支撐隧道用的鋼支堡,是二十公分的H鋼,平時處理這些鋼材,必須使用二百匹馬力的彎鋼機才能扭彎。但當我帶領工程人員進入隧道搶修時,看到那些H型鋼材就像炒熟的魷魚絲一樣捲纏成一團,心中真像打鼓似的跳個不停。若說我不怕,那是騙人的;但無論我內心有多恐懼,我不但不能表露出來,反而還要領頭帶著弟兄們幹活。愈危險的地區,愈需要我先去瞭解狀況;我必需使自己沈著、細心,充分運用所學,憑經驗作正確的判斷,以期減少無謂的犧牲至零的程度。」這種身先士卒、捨我其誰的作風,不但安撫了同事們的心,更激起了大家高昂的工作情緒。
全力以赴創造佳績
熊主任以說笑的口吻說:「蘇澳地區多雨,天晴時風沙又大,道路工程進行得相當吃力。下雨天是名副其實的『水』『泥』路,晴天則又成了不折不扣的『洋灰』(揚灰)路。」
在建港工程進行中,蔣總統經國和有關首長曾多次來到工地,親切地向工作人員慰勉致意。而工作人員則以工程的快和好來回報蔣總統經國的愛護與勉勵。因此,蘇澳港的擴建工程雖然困難重重,但是完工時間卻比計畫中提早了很多。這種成果除了靠全體員工合作努力之外,其中負責策畫督導全部工程的蘇澳港施工處林祖謨副主任,應是幕後的大功臣。他事無鉅細,總以任勞任怨、負責認真的態度去處理,任何一個數目字都不放過。一度曾為了公務繁忙,勉強支撐著病體,到實在胃疾使他痛得無法支持時,才在同仁堅持要他住院療養下,選了一個最靠近工地的醫院就診。
具有特殊的意義
世界上有許多著名的大商港,其規模之大、設備之新,可能都遠超過蘇澳港,但是我們仍為這座沒有借助任何外力,完全由國人獨力規畫興建成的商港,感到無比的驕傲和欣慰。它不僅顯現出施工單位及各有關人員共同發揮了最高智慧與團隊精神,且象徵著國人自立自強、堅定無比的信心。當我們漫步在蘇澳港邊時,我們看到的,不只是一座設備新穎的商港,我們同時更看到了國家光明的前途。