再生利用資源，降低工程成本
大林蒲填海計畫中的海堤工程，以百分之六十四以上的爐石、飛灰，和少量的水泥、水及砂做成的混凝土塊，代替由水泥灌鑄而成的傳統混凝土塊。
「單就塊石成本而言，節省近一半」，不過，蕭家勝表示，由於首度以此為工程材料，花了一些研發及實驗費用。所以，就整體工程經費來說，保守估計節省了三分之一。
我們研究混凝土的專家，台大土木系教授陳振川指出：「在工程使用上，雖然添加飛灰、爐石材料的混凝土初期強度較差，但並非所有營建工程都需要很高的初期強度，特別是預鑄及巨大體積的結構，如水壩、堤防、道路、大型基礎等。水泥中加入飛灰或爐石，在國外已非常普遍。」
其實我們在四年前完工的翡翠大壩工程，便以百分之卅五的飛灰取代水泥，避免水泥快速釋放的熱量造成混凝土裂縫。
海堤材料國內首見
受任主持填海工程中新混凝土研究計畫的陳振川指出，雖然爐石水泥及飛灰水泥，在國際上都不是新產品，但他迄今未看過國外有兩者綜合使用的研究報告。
更麻煩的是台電的煤源不一，中鋼爐石又因生產的方式不同，而有氣冷爐石及水淬爐石兩類。
種種特殊情況，使得這項結合爐石與飛灰、水泥的混凝土新配方，足足實驗了一年才成功。前四個月在實驗室中找出最佳混合比例；後來則搬到大林蒲現場配合當地溫度、濕度及預拌廠作業，再做實地演練。
「那時，還得帶學生做『戶外教學』」，陳振川苦笑道，還好大半年之後，即有滿意的成品出現。
節約能源、保護資源的示範工程
除了降低成本，陳振川認為，這項工程還有提倡節約能源及保護天然資源的作用。
製造一公斤爐石水泥，所消耗的能源僅為普通水泥的一半；水泥業者大量開採石灰岩與黏土作為原料，既破壞景觀，也消耗後世子孫仍須仰賴的天然資源。
基於此，日本便規定普通水泥需添加百分之五的爐石；與海爭地的荷蘭，所建造混凝土海堤也使用爐石含量高達百分之七十的水泥。
我國爐石、飛灰的利用率偏低，與水泥業者的配合意願不高有關。原來爐石、飛灰水泥早期強度低，慣於趕工的國內營造業不願採用；此外有少數業者貪圖爐石飛灰的低成本，不考慮配比問題任意濫用，對工程安全造成危害，使得大型水泥業者基於維護本身企業形象，也不願生產這類水泥。
「然而，台灣資源有限，實應好好珍惜」，陳振川呼籲，「更期待不久的未來，能在六年國建計畫中看到爐石、飛灰在極佳品質管理下大量被使用。」他說。
〔圖片說明〕
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填海計畫使得中鋼的爐石找到「安身」之所。
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成堆的消波塊，以爐石、飛灰及少量水泥混凝而成。
