逃過「攔腰一斬」
本省車厝技術，起源於嘉義縣朴子鎮，正確的年代和原因已不可考。一種說法是五、六十年前，台灣地區農村多大家庭，五代同堂處處可見；人多房屋不敷使用，只好增建。增建往往涉及風水問題，加上捨不得老房子，當地居民才研究出遷移房屋的方法。也有人認為這只是鄉村農民，由日常生活搬移重物的省力方法，漸漸悟出來的技術，並無奇特之處。
「如今，為了風水而請人車厝的情形已經比較少見了。」有十多年經驗的王金良說。多數的顧客是為了地勢低窪、拓寬馬路，或拆除違建而興起「搬了房子走」的念頭。
今年七月底，台北市南港舊莊街的高家，收到養護工程處的通知：為了拓寬馬路，希望他們在十月十五日以前，自動讓出四公尺。高宅長度只有八公尺，眼看著就要被「攔腰一斬」。
王金良和手下的一批工人，以十二天的時間，把整棟房子向後挪動八公尺，解決了問題。
台北縣八里鄉漢民祠（廖添丁廟）的遷移，基於歷史性考慮，算是比較特殊的例子。
「漢民祠中殿主祀關聖帝君，還設置廖添丁神像，一寺容納二神，很不恰當」，漢民祠廟祝楊地不憚其煩地解說，「原先計畫將中殿加蓋為二層樓，以便分別祭祀；但是原來地基太薄弱，不能承受二層樓的壓力，只得打消念頭。」最後，經管理委員會決定，在原地重建三層大殿，專門奉祀關聖帝君。中殿仍具保存的價值，於是請人遷移至廖添丁公園。
家傳行業
目前，國內約有五十位車厝師傅，其中三分之二以上，來自朴子鎮。此外，桃園龜山、台中烏日、嘉義鹿草、台南柳營、雲林土庫也可以找得到。他們承包的工程，大多是二、三層的建築物。
祖籍朴子鎮的陳王兩家，自祖父起，一直在從事車厝工作。前後加起來，有四十年以上的歷史。對他們而言，車厝簡直成了家族行業。「第三代」王金良、陳慶祥又有不少徒弟已經放單飛，成為獨當一面的師傅。
車厝師傅比較苦惱的是，生意好壞無常。一般說來，鬼月之後突然會旺起來；而不同的地區，生意也有差別。台北市養工處拆遷股股長林少華估計，台北市土地利用已經達到飽和，可能一千間屋子，只有一家有可以遷屋的空地；而市中心地區，這一個比例降到萬分之一以下。
王金良一個禮拜通常可以有三筆生意，這還是情況比較好的。
沒事做的，只好寄情於「正」業。陳慶祥說，全省「車厝」師父，半數以上，身分證職業欄是「自耕農」。他本身也兼營雞舍。
「車厝」業榮枯不定，利潤卻相當驚人。陳慶祥打了個比方：「十元中賺到六元」，也就是六成。通常「車厝」費用，相當於重建費用的三分之一或四分之一。
在許多人心目中，「車厝」最不可思議的一點，不是能讓房子「走」，而是「走」了一段距離之後，還能完好如初，甚至在移動的過程當中，屋主還能住在裡面。
一位最近才「車」過厝的厝主邱東山，就有過這樣的經驗。當他的房子在木板上滾動的時候，一家大小還住在二樓。
另一位厝主高忠雄在附近租了房子，但是遷移期間，房裡二、三樓一切照舊，「就連二樓的花瓶也毫髮未傷。」
鄉土技術可靠嗎？
在多年的車厝歷史上，師傅聲稱，從來沒有一次「搬垮房子」的紀錄。大部分的師傅，只有國小或國中的學歷，十多歲就到工地見習，沒有任何建築上的專業知識，但是他們對自己滿懷信心。
「施工的時候沒什麼設計圖，全靠經驗啦！所有過程，都在我腦子裡，」王金良說。
到目前為止，厝主對車厝師傅也寄予同等的信心，只是專家反而有點發愁。
台大地震工程研究中心主任陳清泉認為，技術上來說，遷移房屋時，沒有專業技師參與評鑑施工細節，並簽證負責；整個過程能否符合耐震施工方法，就不得而知了。最好將車厝納入營造管理體系，讓專業技師，以精密儀器測量，參與工作。否則，他擔心中級地震就足以損壞移過的房子。
很顯然地，現在「車厝」還是一種「鄉土科技」。如果能「現代化」，肯定車厝技術的，將不只是厝主。
