說起「智慧型運輸系統」，一般民眾並不陌生，當都會上班族加班到深夜，無捷運可搭時，一通電話打到無線計程車隊，幾分鐘後運將就準時來到。

而中華電信為它所做的升級「智慧」則在於，以往運將和控制中心必須保持連線，車上乘客也必須忍受無線電對講機傳來的聒噪聲，「××街有位乘客要到××地，幾號車要去？幾分鐘可達？」接著幾位司機搶call ，再由調度中心「喬」出一位前往。

現在呢？控制中心接到叫車訊息，便可在監控主機螢幕地圖上的諸多紅色亮點中，點選距離客戶所在地點最近的那部車子，發一通指令到該車的「車機」（類似手機功能）上，司機收到後按一個鍵回復確認，就算完成了派車調度的工作。

這套結合了衛星定位系統（GPS）和地理資訊系統（GIS），並透過行動通信網路（GPRS）來監控勤務的整合式系統，和以前比起來，除了派遣更快、更公平，還可統計公司發給每位運將的「業績」，並透過螢幕監控司機的行進路線，大大提高了車隊的管理效能和乘客安全。

這套系統也同時廣泛運用在銀行送鈔車隊、警車、物流車隊上，除了有效調度，還可監控司機是否超速、違規停車或是「繞道辦私事」，有效管控車隊的油耗量。保全公司提款車若停在不該停的位置太久，管控中心便會立即呼叫聯絡，若發生搶案即可於第一時間處理。

都會炫麗璀璨的夜景也意味著龐大的電力消耗，在能源效率掛帥的年代，台灣「資通訊業」可運用專長，使用電更具彈性和效率，前景看好。

ICT的「智慧」除了可讓交通運輸的管理更有效率，在建築和辦公大樓領域也有相當大的發揮空間。中華電信去年正式推出的「iEN智慧型節能服務平台」便是一塊試金石。

以一棟辦公大樓或一所學校來說，公共設施的空調、照明，提供宿舍熱能的熱泵、鍋爐，以及冷凍設備、排水系統等等，都是極為耗電、耗能的設備，iEN就是透過網路（內部網路或網際網路）把所有系統連接到一個俗稱「雲端」的中央管理平台（見iEN示意圖），不僅集中監控，更可機動管理。

「iEN其實是源自我們多年來應用ICT監控機房節能的心得。」中華電信協理洪豐玉表示，中華電信在全台各地有上千個機房，為了讓24小時運轉的機房減少耗電，他們會透過管理平台自動調控空調，例如白天高溫時，機房內的10台冷氣全開，傍晚太陽下山後則減少成5台一組、間隔放送，並依春夏秋冬設定不同溫度；此外客戶上網時段的尖峰、離峰也是考量因素，上網尖峰時段，機房內的伺服器CPU需強力運作，散熱量大，就必須多開空調，反之離峰人少時即可降低。

而為了將分散各地的機房統一管控，中華電信又發展出以網路串連、由總部集中監控的模式，估計至2012年將較2007年減少1.38億度用電量，折合86,250噸的碳排放量，減量達10%。

「近年節能減碳風行，我們推想外界也會有這樣的需求，於是修改發展出iEN，」洪豐玉說。

事實上，台灣許多商辦大樓和工廠的能源系統都十足「揮霍」成性，也的確到了需要全盤檢討的時候。

「630即將進站，約一分鐘。」中華電信的「智慧型運輸系統」將擴大運用在公車體系。台北市現有幾條路線正進行實驗中。

以電力系統為例，每棟住商大樓和工廠在甫落成、申請供電時，都會和台電公司訂一個「契約容量」；台電為了確保供電無虞，對無預警超出契約容量的顧客會祭出罰則。為了避免受罰，用戶不得不寬估各種情況，以最大的需求量來訂約，而一旦簽定，即使額度用不完也不能退錢。

在凡事「寬估」以免不足的慣性思維下，「工廠的生產設備如潔淨室等，也常以生產線產能全開、天氣最熱的情況來設計容量，」財團法人產業服務基金會經理馬勝雄表示，無形間形成的浪費，就好比一部3,000cc馬力的汽車一起動，絕對比1,600cc的車耗油。

為了改善這種種不經濟的能源使用模式，近年國內興起一種「能源服務公司」（ESCOs），專門為企業客戶診斷並修改、更換不合理的設計及設備；由於所費不貲，有些ESCOs還會代客戶向銀行洽商融資，之後再從客戶節省下來的能源費用中分期攤還，一舉創造三贏。

「中華電信的iEN除了目前ESCOs所做的事情外，還增加了『遠端監控』和『動態管理』的功能。」洪豐玉解釋，「資通訊」本來就是中華電信的優勢，他們以齊全的網路設備、強大的資訊處理及「雲端」管理能力，跨行切入節能產業，將原本只侷限於設備節能改善的ESCOs服務層次拉高到國際的水準。「我們不是要搶ESCOs的飯碗，而是雙方合作，共同開發未來新產業。」

iEN智慧節能服務平台示意圖/資料來源：中華電信

iEN可以讓企業客戶透過管理平台，監控所有活動場域內的耗能狀況並進行機動管理，當然，使用端空間裡的各種設備必須一一裝置相關的感測器、控制器，以便發送訊息給中央管理平台，並接受中央傳回的指令。

以學校為例，管控系統與每間教室的數位課表串連，教室若早上10~12時有排課，系統就會在9：50自動開啟電源、燈光及空調，上完課自動關閉；若要額外使用教室，使用者必須事先上網申請。

iEN還會運用管理手段，來「強迫」使用者改變生活習慣。

例如在中小學設置「人均用水量」、「人均用電量」機制，由系統每月統計不同大樓的水電用量，讓校方可以「獎善罰惡」。這套機制運用在辦公大樓則是：某區塊在下班時間若忘記關燈、關冷氣，系統會發簡訊給管理人員，管理人員在確認並非加班後，即可由系統直接關閉並作記錄，「習慣」最差的單位絕對「證據確鑿」，難逃中央監控的法眼。

iEN若運用在工廠就更神通廣大了。以用電系統的「最佳化」管理為例，監控系統除了分析客戶的實際用電數據，建議一個新的合理契約容量（因此可每月少付若干級距的電費）外，還會進行每月用電分佈的詳盡分析及動態管理，例如建議用戶將部分生產線轉移、分散到低價離峰時段等。

為了避免產能全開時，用電量會超出契約容量而受罰，監控系統也會精算各設備的耗電量，並且在「即將爆量」時發出預警，隨即依客戶事先設定好的優先順序，暫停某些區塊的電力供應，絕對不能停電的區塊則依然運作如常。

此外，由於工廠的製程節能效率和其設備（蒸氣、空壓、機房設備等）的能源效率息息相關，業主都知道要更換設備才能提升效率，「但如果只換設備而不加以維護，能源效率還是會一年不如一年。」

中華電信企客分公司處長王皋雄指出，一般做維護頂多是定期派人檢修設備，但因為缺乏長期監控的數據做基準，工程人員往往無法確認耗電是否已偏離正常值；iEN則因為隨時都在監控，一旦設備中的某一部位出現數據異常（比如因零件鬆動），就會以簡訊通知廠商前來維修。這種在設備還沒「怠工罷工」前就未雨綢繆的預警式維修，可以使設備常保最佳狀態，能源效率也可長期維持不墜。

iEN這項先進服務的收費，包括「系統建置」和「後續維護管控」兩部分，前者依監控設備的數量和據點的多少而各有不同，從幾十萬元到幾千萬元都有，也可以「月租」方式租用相關的感測器和通訊系統。後者則多半以月費付款，依客戶需要，訂定維護期限。

iEN推出一年來，目前已有苗栗署立醫院、台北榮總，和南投暨南大學、雲林科技大學，以及許多中小學、政府機構採用，可惜民營企業因缺乏政府補助，採用的不多。

更主要且早已為環保界詬病已久的原因，還是在於台灣的電價太低（工業用電是日本的48％、英國的88％），企業節能的誘因不足，iEN和各種ESCOs自然乏人問津。

不過中華電信樂觀估計，國內近3年每年至少有20億元台幣以上的市場潛力，他們在苦盼政策轉變的同時，也將爭取每一個練兵機會，因為台灣不能等，地球也不能等。