本屆環台公路賽程自3月21日起至3月26日結束，5天5站對選手來說考驗體力，也挑戰意志力。

尤其是第4天的登山站，不僅路線困難，加上低溫、濃霧襲擊，是本屆最高難度的一站。

台灣首位與國際一級職業車隊簽約的好手馮俊凱，從2012年起，連續3度奪下環台賽登山王寶座，今年也被視為中華隊的登山主力，要力抗各國好手。

環台賽路線經過彰化八卦山大佛、大鵬灣跨海大橋等知名景點，國際媒體趁機大力捕捉台灣美景。

今年的環台大賽，從第1站台北市到桃園市、彰化縣、KOM（King of the Mountains）登山站及最後的觀光盃，以每站積分決定總排名，因此每站都很重要，此外每站設有數個衝刺點、登山點，得分最高的選手可獲得衝刺王、登山王的頭銜。

和知名的環法大賽一樣，總分最高的選手將可獲得身穿黃衫出賽的資格，而衝刺王的綠衫與登山王的圓點衫，也是各路車手的榮耀象徵。

此外，環台大賽自2006年起便成為國際自由車總會與奧林匹克委員會認可的比賽項目，是亞洲區重要的積分賽事，自然也成為國際頂尖車手的兵家必爭之地。

今年首次增加的KOM登山賽道，從日月潭向山遊客中心出發，途經玉山塔塔加，終點於阿里山，總長109公里，由於難度極高，吸引許多登山好手參加。

登山王三連霸的台灣好手馮俊凱，今年在第2站摔車，錯失不少積分，來到第4站時，已經篤定無法衛冕登山王寶座。但他展現運動家精神，一開賽便甩脫眾人，單飛衝前，一路領先89公里，奪得不少積分。可惜在最後的長爬坡前，被伊朗團隊趕上後，便節節落後，最終以81名收場。

馮俊凱指出，因為前3站失利，第4站一定要有所表現，所以一開賽就將對手遠遠拋開，「我的策略是前期盡量擴大領先優勢，可惜最後還是力不從心。」馮俊凱雖然在環台賽失利，但仍不影響他挑戰環法賽的長期目標，下個月也將與所屬的美利達藍波職業隊征戰環土耳其賽。

本屆大贏家是伊朗車手波爾賽迪格克豪，今年包辦個人總冠軍黃衫、亞洲第一藍衫和登山王圓點衫3項大獎。

他在去年贏得環日本大賽總冠軍，賽前就被視為登山王的大熱門。波爾賽迪格克豪在賽後表示，環台賽是他今年的重點比賽，「特別是得知新增高難度的爬坡賽段，更有信心，因為爬坡是我的優勢。」

台灣選手則以巫帛宏表現最佳，他在第5站獲得單站第4名，雖然台灣選手對這些賽道比較熟悉，但是在主集團伊朗隊嚴密的防守下，實在很難突圍，「靠著隊友幫助卡位，我才有機會衝出去，可惜只拿到第4名。」最終巫帛宏以大賽總排名第46名，亞洲排名第24名收場。

國際賽事經驗豐富的馮俊凱指出，環台賽挑戰賽事升級、賽道難度提高的同時，參賽隊伍的實力也愈來愈強，堪稱是亞洲區競爭最激烈的賽事之一。

環台賽路線經過彰化八卦山大佛、大鵬灣跨海大橋等知名景點，國際媒體趁機大力捕捉台灣美景。

環台公路大賽最早從1978年開始舉辦，當時是由捷安特創辦人劉金標所推動，賽事由台北出發，沿著台灣西部省道南下，再由東部北上環島一周，因此稱為環台賽。

由於贊助規模有限，環台賽早期並非每年舉行，今年是第27屆。近年在自由車協會的大力推動下，環台賽的規模已經從國際自由車總會（UCI）認證的2.6級升級到2.1級，是亞洲巡迴賽的重要賽事，明年可望升級2.HC級，挑戰更高規格。

賽事升級後，車手獲得的積分和獎金也更高，才能吸引更多頂級車隊參加。國際自由車總會也特別派員視察今年的環台賽，以審核明年是否能夠升級成2.HC級賽事。因此本屆大賽規格全面提升，從賽道、安檢，到選手食宿、媒體行銷都比過去更謹慎縝密，目的就是希望明年能夠成功升格。

「環台賽從業者自行籌辦的環島路線，到今天國際級的分站賽事，一路成長，為的就是要打響台灣自行車王國的名號。」自由車協會秘書長李開志說，今年不僅有各國專業拍攝團隊參加，出動了4部空拍機，記錄最珍貴的畫面，而且賽事期間，每天晚上也在電視體育頻道播出當日精華，讓民眾更認識這場大賽。

教育部體育署長何卓飛表示，台灣是自行車王國，但是自行車競賽的風氣還不如歐洲國家盛行，「我們的目標是與頂級的三環賽事並列，將環台賽變成世界最重要的賽事之一。」

環法、環西班牙與環義大利賽屬於WT（世界巡迴賽）級，是UCI認可最頂級的賽事，也是國際最知名的自由車賽，只有一級職業車隊可以參加，獎金與贊助規模也是頂尖等級。

UCI美洲巡迴賽顧問赫斯伯特則指出，以台灣舉辦賽事的能力，要升級2.HC等級沒有問題，關鍵在於能否吸引更多大廠商的贊助，「不只是運動本身，而是包含行銷在內，這之中有很多商業考量。」

台灣今年派出5位選手參賽，雖然平時效力於不同職業車隊，但透過集訓，彼此默契十足，一起集氣加油。

為了能擴大環台賽的周邊效應，吸引更多贊助商，原本每年9月舉行的環台賽自2005年起配合國際自行車展覽會，改到3月舉行，讓整個3月幾乎成為台灣自行車月。

今年3月18日開幕的國際自行車展，在台北世貿展覽館與南港展覽館聯合展出，不但是亞洲規模第一，更是全球規模第二大的自行車展覽，吸引超過一萬名買主參加。

展場上除了能看到各國廠商的最新技術與「戰駒」外，參加環台賽的頂尖車手們，也受邀觀展，這些明星自然成為展場內的人氣焦點。

許多小廠無不把握機會，向車手推銷自家產品，大廠們則虎視眈眈，尋求與車手進一步合作機會。

188位車手在台北市街頭競速的難得畫面，讓自由車環台賽成為台灣3月份最熱門的話題之一。

環台賽所到之處，自然也是國際媒體鏡頭跟隨的焦點。

以彰化站為例，沿線經過花季滿開的田尾公路花園、充滿老城風光的鹿港街區，以及終點站八卦山大佛風景區，展現台灣特殊的人文風情。

第4天的登山站則是從日月潭出發，途經標高2,610公尺的玉山塔塔加，終點則在阿里山國家公園，堪稱最不可錯過的賽道，盡覽自然美景。

來自荷蘭帕克職業隊的王牌車手賈斯伯‧奧克隆，由於專精爬坡，因此台灣的山路特別吸引他，「和歐洲賽道相較，台灣的山路較長而緩，非常考驗耐力。」他也特地為了環台賽做了多次長爬坡特訓，就是希望能獲得好成績，今年他以總排名第7收尾，還算滿意。不過他認為最可惜的是，台灣的風景很美，但是在比賽中只能專注在賽事上，無法好好欣賞。「以後一定會在非比賽時段回到台灣，好好享受台灣的美景與美食。」賈斯伯說。

2015年可說是台灣自行車的豐收年，今年2月在泰國舉行的自由車亞洲錦標賽，台灣破記錄拿下9面金牌，稱霸亞洲。自行車展覽也創下歷年來最大規模紀錄，自行車外銷額比去年增加9%。隨著環台大賽圓滿落幕，明年升級有望，從運動賽事到產銷體系，台灣要從生產自行車的王國，逐步向自行車生活島邁進。