高鐵新車亮相，打造一日生活圈

二十五日台灣高鐵700T型列車的十二節車廂在高雄港登陸，高鐵公司與高雄市政府在小港區舉辦了一場「高鐵700T型列車遊行嘉年華」活動。遊行隊伍包括參與高鐵工程的二十多個國家的外籍工程師及承包商，大家拿著自己國家的國旗，與高鐵吉祥娃娃「高速小子」神采奕奕地向民眾揮手，揚起一股高鐵新希望。二十九日，超人氣的高鐵列車繼續前往高雄縣燕巢鄉高鐵總機廠舉辦「高鐵列車歡喜入厝」園遊會，和地方父老打招呼。

活動中最受歡迎的主角──700T型列車，有著橘黑條紋的白色車體，及曲線細長的車頭，是由日本新幹線公司專為台灣高鐵量身打造，規格等級比照日本東海山陽新幹線的700系列車，車頭與十一節車廂總連結長三○四公尺、重五○三噸，第一節車廂裡有駕駛室、客艙座椅、盥洗室、公用電話、旅客資訊顯示板等設備，依照國內需求並特別加強了空調的濕度控制及數位式通訊系統，每節車廂造價新台幣一億元。

台灣高鐵董事長殷琪表示，高鐵工程整體進度已達百分之六十，其中土建工程已經全部完成，車站、軌道、維修基地和電機系統也都在積極動工中，有信心可以按照預定進度在明年底完工通車。

由挖土建路、搭樑築橋，到通車在望，回首高鐵動工五年多來，有驚喜也有曲折，並非一路順遂。例如雲林地區，長年以來違法打井抽用地下水灌溉農地，單單是土庫、元長、北港三個高鐵行經的鄉鎮，就有近兩千五百座的違法水井，每年沈陷達五到七公分，嚴重影響高鐵行車安全。

高鐵地層下陷問題爭議多年，難有解決定案，日前行政院長游錫堃同意以示範區方式，獎勵下陷區農田改種樹木，規劃為休閒遊樂區。此外經濟部水利署也將著手公告高鐵沿線帶三公里範圍內為地下水管制區，並優先討論其中水利會及台糖所屬的七十三口水井的改建、填封及遷移。標本兼治、多管齊下，在跨部會通力合作下，將可有效控制地層下陷問題。

此外，做為國內BOT重大建設的指標案，高鐵資金募集不順利，也一再引起朝野關注。依照台灣高鐵原訂計畫，今年二月將募集資金一百億元，全年將增資三○九億元，然而一百億目標卻只募到近三分之一。因預期增資困難，高鐵已於三月間與聯貸銀行團協商，提出新的增資計畫，並延後增資時間。

已經抵達的高鐵列車，將於今年九月從台南六甲至高雄大社間的六十公里路段進行試車。明年底，高鐵列車正式上路後，從台北直達台中僅需四十六分鐘，直達高雄也只要九十分鐘，可以有效改善國內西部縱貫交通線的壅塞情況，帶動經濟並促進南北平衡，而高速運輸、大量移動，西部走廊一日生活圈的理想可望實現。

屆時，許多城市將崛起，沿線城市將因高鐵而產生都心位移，人們對於生活與工作地點的選擇也將更趨多元，甚至重新洗牌。諸如桃園、新竹、台中、嘉義、台南等高鐵設站市區，地價、房價都已經先搭上「高鐵行情」一路上漲。

且讓我們期待時速三百公里的高鐵列車，帶來新的思維，創造驚人商機，順利載著民眾駛進高速時代。