挽救頹靡的觀光市場
投資帛琉觀光業,林能中指出兩個可行方向:一為經營當地的旅遊相關產業,另一則為增加台灣遊客量,讓獲利機會延伸至國內。奇怪的是,雖然美景處處,帛琉觀光業比起前幾年卻正在萎縮。
九七年時帛琉的外籍旅客曾高達七萬多人次,去年下滑到五萬多人次,減少了兩成。台灣一直與日本並列為帛琉最主要的旅客來源國,一九九七年曾高達三萬多人次,現在也萎縮為一萬多人次,以經營台灣觀光客生意為主的台商因此叫苦連天。
「不要說旅行社了,連中國餐館生意也大受影響,」經營旅行社與餐館的台商朱慧君就為了日益蕭條的生意關了原先經營八年的中國餐廳,另開一家較小型的餐館。
交通部觀光局副局長許文聖分析赴帛琉台灣觀光客大幅萎縮的原因指出,利潤越來越低,國內旅行業不再強力促銷是主因。
他說,目前台灣至帛琉的航線是由遠航經營,但因為旅客不足,成本太高,票價在前年度調漲了三千多元,這使得帛琉無法與其他地方如關島、巴里島、普吉島等競爭。
「調高團費,乏人問津,維持原價,利潤又太低,許多旅行社乾脆不再主推這條線,」許文聖說。
台北專門經營島嶼線的春暉旅行社總經理葉俊則分析,現在國內旅行人口的趨向是低團費、高享受,到島嶼渡假的旅客多是為了純休閒,他們寧願到遊樂設施開發更好的地方去。帛琉雖然海洋資源豐富,但相關旅遊週邊產業如酒吧、購物中心、紀念品店等都不夠多,自然較沒有吸引力。
任職「象山多媒體」、喜歡到島嶼旅行的王小可就說,雖然她還很懷念背上被帛琉陽光曬出來的泳裝痕跡,但與巴里島相較,帛琉晚上沒地方去、團費又貴,她還是寧可到巴里島。
然而葉俊也表示,帛琉的旅客回流率很高,有三成之多,顯見該地的吸引力還是很大,若能排除團費與設施不足的因素,帛琉線仍大有可為。
針對上述的原因,帛琉政府正盡力排除障礙中,觀光局長Johnny Itaru Kishigawa 表示,新機場與許多相關的旅遊設施,帛琉政府都在進行,我方提出的調低機場降落費以減低票價成本的方案,也在研議中,而帛琉也積極地在台灣設立「帛琉觀光局駐華辦事處」,透過宣傳提高國人赴帛觀光的興趣。

帛琉海域清澈平淺而溫暖,更有美麗的珊瑚礁與各種魚群,美不勝收,即使旱鴨子都能浮潛一窺海中美景。