二十多年來，「嘉邑行善團」利用星期天，在雲、嘉、南地區已建造了兩百多座橋。
「要早一點到喔，我們的車子不等人！」星期日早晨六點多，天色還將亮未亮，嘉義民族國小前已聚集了數十人。一個個便裝打扮，有人還戴斗笠、穿雨鞋，全副工人的武裝。
約會星期天
他們正是聞名全省的嘉邑行善團「造橋大隊」，每個星期天早上參加造橋的民眾，有的自行開車前往，沒有交通工具的人，就在此等候搭乘其他義工提供的「交通車」。
見到不知所措的生面孔，一位熱心的歐巴桑告訴我們：不論是大卡車改裝的工程車、小貨車、還是自用小客車，只要是要去造橋的，都會熱心搭載。
不多久，大小車輛都塞滿了人，六點半一到，果然毫不耽擱、準時開車。車子行經谷坑、桶頭、草嶺等地，沿途陸續有人加入。
山路蜿蜒，風景宜人，但車上的人暈的暈、睡的睡。不知昏睡了多久，忽然車子開始蹦蹦跳跳地顛簸起來，把每個人都搖醒了。
「差不多再半小時就到了！」一位歐巴桑老馬識途地告訴我們，走過這段溪底路，豐山就到了。「第一次來不曉得，吃了早餐，到這裡全吐出來，」一位太太說，現在她不僅不敢吃早餐，上車前還先吃了暈車藥。
搖晃了兩個半小時，終於在九點到達今天的造橋地點──阿里山鄉豐山村。
行善團團長何明德夫婦搭乘的九人座公務車已先一步到達。七十六歲的何明德臉上沒有一絲倦容，立即去看工程進行的情況。
無橋娶某難
來到所謂的「賀伯颱風災害現場」，環顧位處群山之間的豐山村，颱風雖然已經過了半年，卻依然是斷垣殘壁、滿目瘡痍，溪床上堆滿了從上游沖下來的大石塊。
一早就已到造橋現場的豐山村長黃新發告訴我們，豐山周圍有石鼓盤溪、乾坑溪、蛟龍溪環繞，出入一向困難。早期只有一條木板搭建的便橋跨越石鼓盤溪，乾季時還可以通行無礙，但一到雨水期（五到十月，溪水深達五、六尺多，人車往往無法通行。
阿里山鄉前任鄉民代表主席許銘月對於沒有橋的不便印象特別深刻，「民國七十五年元旦我結婚當天下大雨、溪水暴漲，禮車在溪邊被阻兩個小時，最後只好雇用大卡車把禮車載過溪，」他回憶，婚宴當天剛好有個嘉邑行善團的朋友參加，於是將豐山需要造橋的訊息傳達給何明德。幾個月後，一條跨越石鼓盤溪的水泥橋──善天橋就建造完工。
去年七月底，賀伯颱風來襲，豐山的災情慘重，橋斷、路流失，整個村莊被「封鎖」，對外交通完全阻絕。整整一個多月，靠直昇機運送糧食，黃新發的媳婦臨盆，搭乘立委的直昇機出村生產，還一度成為報上的新聞。
豐山的救星
豐山九十七戶、四百多人口主要以種茶和觀光業維生，自從賀伯颱風後，沖毀路、橋，等於斷了生計。以開旅館為業的鄉民代表劉家吉說，「從賀伯颱風到現在攏沒有遊客，旅館只能用來養蚊子，」他估計，半年來的損失已達三百多萬元。
為了及早恢復村莊的對外交通，豐山村民自然而然又想起曾經幫助過他們的「嘉邑行善團」。於是村長黃新發、鄉民代表劉家吉、前任鄉民代表主席許銘月等人，聯袂去拜訪嘉邑行善團的「何團長」。
「若要靠政府，太慢啦！」鄉民代表劉家吉表示，在石鼓盤溪上游、距離建造中的行天橋約一公里處，計畫要建座橋，向政府申請了二、三年，好不容易在去年通過了，但至今還未見動工興建。
許銘月也說，山區由於幅員廣闊、居民零散，投下經費往往不容易看到效益，因此爭取經費益加困難。當何明德依約在去年雙十節來到豐山村勘察時，村民高興得沿途放鞭炮歡迎他。
有感於豐山村建橋的迫切性，何明德勘察後的第二個星期就帶團員來破土動工。「這款辦事效率，政府不可能做到的，」村長黃新發說。
「行善團造橋免開會、免申請預算、免發包，當然比政府快，」何明德謙稱，政府難免有些地方照顧不到，行善團剛好可以補其不足。
人助、天助
「現在的溪床已經比以前的橋面高了，」指著溪床，何明德說，以前造的善天橋只有四十公尺長，如今在原地再造的行天橋卻要一百二十公尺。河床被大水破壞得如此嚴重，也就難怪善天橋被連根拔起、無影無蹤了。
行善團造的橋，不論大小、長短，都是大同小異的「標準樣式」，外表看來樸實堅牢，一如造橋者給人的感覺。
事實上，行善團造的橋雖然「其貌不揚」，但是工程品質好、工作效率佳，卻是有目共睹的。「除了被沖走的善天橋外，行善團建造的其他橋樑還沒聽說有不堪使用或損毀的，」何明德說，雖然義工們只能在星期天做些簡單的砂石工作，真正技術性的，如：地基、橋墩等工程，還是得外包。但是在行善團自行採購、嚴密監工下，偷工減料的情況不可能發生，橋況自然堅實耐久。嘉邑行善團所建最老的一座橋──惠生橋，已有二十六年歷史，至今依然是安然健在、步履平安。
豐山的行天橋是行善團建造的第二百二十二座橋，卻是採用新技術──預力樑建造的第一座橋。預力樑的承受力強，橋墩距離較寬，因此過水量大，較安全，但成本較高，預計行天橋的工程費用需要一千多萬元。
說起這麼龐大的費用，何明德卻一點都不擔心。「人若有認真做，上天都會保佑，」望著興建中的橋樑，他篤定地說。
為什麼這麼有把握呢？「真正在行善的是濟公活佛。有形的我來安排，無形的有祂在主導，」何明德語帶玄機地說，多年來造橋過程有如天助般順利，不曾因颱風或大雨等氣候影響而被迫停工。「這許許多多奧妙的事，都是老天爺協助、神明的保佑。」
大家搶事做
經過前幾個星期的施工，行天橋的橋墩部份已經完成，義工們今天要做灌漿覆蓋橋面的工作。現場不見有人指揮安排或分配工作，全都是自動自發，自然而然就有人負責剷砂、石頭；一畚箕、一畚箕的砂石，則由兩人合力搬運，搬完一趟又接著一趟。
原來大部份是有經驗的「造橋」老手，一位造橋元老告訴我們，早期參加造橋的只有幾十個人，大都自己騎腳踏車或摩托車到造橋現場來做工。
隨著行善團造橋工程的推展，口耳相傳，陸陸續續有新人加入。造橋義工沒有性別、年齡的限制，誰都可以參加。
一位九十四歲高齡的老太太，老當益壯地跟著眾人搬了幾趟沙子。問她今年幾歲了？她總是回答：「忘記了！」
「原來顧及安全不讓她來，故意騙她八點開車，幾次以後，她六點不到就去等車了！」何明德指著老太太說，看她身體越來越好、經過勞動後胃口大開，就不再阻止她參加。
大略估算一下，今天來造橋的義工超過一百人。一旁何明德的太太說，「這還算人數較少的，」她解釋，因為豐山路況不好，加上今天又有團員嫁女兒，所以來的人比平常少。
累了就休息，空下來的剷子、畚箕立刻有人接手。大家彷彿在搶著做事，深怕比別人做得少似的。一旁有個婦人沒來得及搶到工具氣得雙手插腰、嘟著嘴說：「愛做就讓他們去做好了！」
快樂的「駱駝工」
十點多，太陽漸漸大了，村民送來了茶葉蛋、素包子、南瓜糕、樹薯、愛玉冰……等等點心。製作樹薯、愛玉冰的太太還在一旁不停的「推銷」，請大家品嚐。她強調，愛玉是山上土生土長、純天然的，和人工合成的味道截然不同。
趁大家在臨時搭建的休息區吃點心的空檔，趕緊上前去和他們聊天。
然而除了少數人，大部份義工似乎並不願意多言。原來，佛教有一種觀念──善行一經宣揚，功德就會抵銷。因此，功德要完全承受，必須要默默行善。
「不知道的人以為我們很辛苦，其實我們像在郊遊一樣，很快樂，」滿頭白髮的何太太搖著手說：「辛苦沒人要來啦！」
「我們這些都是駱駝工啦！」公路局工程隊工程師退休的蘇先生開玩笑說，精明的老闆絕對不會花錢請這種邊做邊玩的工人，「我們也不會讓人家請！」他又補上一句。
事實上，參加造橋的義工各行各業都有，有人在警界服務，有學校老師、計程車司機……。多是工作之餘，利用假期擔任義工。
以開計程車為業的李文盛，眾人說他「做義工比開車認真」。除了星期天參加造橋外，平時何明德到造橋現場勘察、監工，也都由他負責駕駛公務車接送。
造橋地點雖然都在嘉義縣鄰近的地區，但參加造橋的義工卻來自高雄、台南、屏東……各地。台南永康市紫龍宮的信徒，為了參加造橋，甚至在週六晚上就到造橋地點搭帳棚露營。信徒董太太說：「我們一直有在鋪路行善，但是沒造過橋，三個多月前看電視報導嘉邑行善團在造橋，就過來參加。」
默默行善，功德無量
事實上，功德要圓滿，行善者不僅不能宣揚，也不能接受回饋。「早期我們造橋都自己帶便當，不吃當地人的東西，」何明德說，現在無法做到的原因是，一來盛情難卻，不忍拒絕當地人的好意；二來，團員越來越多，已經不容易「約束」了。
嘉邑行善團其實不能算是一個「組織」，更沒有約束力。加入的團員既沒有入會儀式、沒有會員證，也沒有任何條件限制，出入自由。團員間沒有開會、聯誼活動，彼此甚至很少過問姓名、住址、家庭背景。和一般以助人兼聯誼為宗旨的扶輪社、獅子會等團體極不相同。
而究竟是什麼原因讓他們聚集在一起？又是什麼動機讓這批「快樂的駱駝工」熱誠奉獻、樂此不疲？
行善團善款收據單上清楚寫著：「……建橋能貢獻國家、福利社會（利他）……能解決一切冤孽、業障和解脫人生之苦難（自利）……。」
「有些受長久病痛之苦或業障重的人，以造橋的方法來消除業障，」何明德解釋，參加造橋的捐款人，只要在捐款時註明做功德的對象，例如：本人、冤孽債主、累世父母、嬰靈超生或濟公禪師、觀世音菩薩……等等。最後在打疏文呈報上天時，都會一併呈報。
中國人的造橋夢
行善積德得之於中國人傳統的果報觀念；在「助人為快樂之本」這種現代義工理念盛行之前，「積陰德」一直是驅策老百姓做好事的主要原動力。然而做善事的方式何其多，為什麼獨獨選擇造橋？
對「瑞芳土木測量學校」畢業、對土木工程興趣濃厚的何明德而言，選擇自己的拿手專長行善，是最自然不過的事。
然而，造橋鋪路、賑災放糧，本來就是中國人傳統的行善方式。
省立歷史博物館人類學組組長阮昌銳指出，在佛教的果報思想中，給人恩惠、給人方便就是功德。而過去「行」是很困難的，因此很多人的志願就是有生之年要造條橋或鋪條路。
有「地下博士」之稱的民間學者、「百城堂」書店老闆林漢章進一步指出，中國儒家有所謂「功過格」，對每種善行、過錯都給予評分，其中倡修橋樑道路與救人一命同為「百功」。
造橋鋪路所費不貲，並非任何人都能做得到的善舉。然而何明德以「聚沙成塔」、「積少成多」的方式，讓每個人都有機會實現造橋夢，都能夠立百功。
「造橋不僅便利有形相，還可以便利無形相，功德最大。」何明德所謂的有形相指人、雞、狗等有形眾生；無形相指鬼、神，因為：「不論神轎、棺材，都要過橋。」
不過一開始何明德也是從簡單的鋪路做起的。大女兒陳美智透露，民國五十七、八年左右，何明德一位朋友因騎車經過有坑洞的路面摔成重傷，於是何明德帶著家人和幾個朋友，利用晚上人車較少的時間，四處補坑洞。此事被一位聯合報地方記者發現，為了報導方便，為他們取名「嘉義行善團」，後來改成「嘉邑行善團」。
民國六十年，嘉義中埔鄉有一對小兄弟在渡溪時被水沖走。行善團員感到很難過，大家湊錢在當地造了一座「惠生橋」。此後陸續有人找上門來要求幫忙，於是一條接著一條，行善團的造橋工程從此沒停過。
不過，多年來行善團的造橋範圍不出嘉義及鄰近的台南、雲林地區。原因是造橋義工多為嘉義人，路途遙遠、當天無法往返的地區就愛莫能助了。
一百元建三座橋
十一點多，發財車送來了村民準備的午餐。菜、飯、湯、麵樣樣都有，任君選擇。為了體貼團員中為數不少的素食者，還特別準備了素菜。
勞動過後的團員，洗了手，吃將起來，一個個胃口大開。
默默造橋鋪路了二十餘年，一九九五年，何明德因總統府推薦獲得菲律賓「麥格塞塞」獎後，「嘉邑行善團」一夕之間聲名大噪。
「麥格塞塞」獎，讓從未踏出國門的何明德有機會到菲律賓領獎；更讓行善團的團員由原來的八萬多名激增到十二萬人。
小小的辦公室──「善頭」何明德家的客廳──天天有人送錢來贊助建橋。送來的捐獻錢袋中，一捆捆的錢常常是用月曆紙包著，紙上滿滿寫著捐獻者的姓名、住址、做功德的對象。何明德堅持收進來的每一百元都要「有名、有姓、有住址」，「不然上天如果調我去問，『錢從哪裡來的？』我要如何回答？」何明德說。
大女兒陳美智解釋，每造完一座橋，他們都會把每一位捐獻者的姓名地址寫成「疏文」，清清楚楚報告給玉皇大帝知道。
黃紙紅字的「疏文」格式是何明德自創的，捐獻者資料則由女兒陳美智一筆筆輸入電腦列印出來。「我們這個不用貼郵票啦！」何老太太笑著說，疏文打好只要放把火燒給上天知道就好了。
一般捐款總是多多益善，何明德想法卻不一樣，「收那麼多做什麼？又不是積財產，收的錢只要夠造橋就好了。」
從早期每人一次收三、四十元，到現在一人一次一百元，何明德說：「錢有限制、人無限制，」捐一百元造三座橋，不分貧富，每個人都做得起。
每次造橋剩餘的錢，行善團則用來捐助棺木。何明德說：「人死要含笑歸土，不能久放，」因此，施棺助人也是功德無量的。
無心插柳柳成蔭
十二點多，何明德才得空進公務車，吃太太特地為他預留的午餐。
「當初沒有想到會做這麼久，也從來沒有想過要找接棒人，」何明德邊吃邊談，到今年二月為止，行善團總共建造了二百二十二座橋，緊接著手上還有七條橋要建。至於做到什麼時候，自己也不知道，「做到做不動吧！」他笑笑說，現在就常興起「老了，不要做了」的念頭。
目前加入行善團造橋捐款行列的已經有十六萬八千多筆，每一筆都要開收據、打疏文，「做不完，煩的時候，真希望不要來這麼多捐款，」雙腳因退化而行動不便的何太太說，她平常負責整理捐款資料，在造橋現場反而清閒沒事做。
一旁大女婿蕭豐彥趕緊告訴岳母：「媽，你不用做，我剛才已經多搬了幾趟你的份了！」
當年無心插柳，如今雖已然成蔭，「嘉邑行善團」也沒有因此改變「隨緣」的行事方式。
大女婿蕭豐彥在休息、用餐時，終於肯說說話，補充說明募款的情況。「行善團不成立基金會、沒有固定會員、也不累積資金，都是先有造橋計畫，再以收支報表向團員公佈樂捐，」他說，這樣的好處是既無管理上的麻煩，又可以隨時結束，沒有負擔。
「這要有相當的操守和修持才做得到，」在蕭豐彥眼中，老丈人何明德的人格自然散發出一種魅力和光芒。
呷飽沒事做？
一個早上下來，第一段橋面已經灌漿完成。接下來第二段橋面距離砂石攪拌機器較遠，於是一經吆喝，大夥紛紛登上橋面一字排開，以接力的方式，一桶一桶地傳遞著混凝土漿。
行善團的造橋善舉雖然廣受豐山村民的歡迎，不過也有例外的。因造橋而不得不砍掉幾棵檳榔樹的老太太，在造橋現場不停抱怨：「這些嘉義人呷飽沒事做，有錢沒處花，跑來這裡造橋，害我損失好幾棵檳榔樹。」
聽到諸如此類的抱怨，何明德倒是很看得開。「行善團造橋沒有任何條件，也不求回報，只要有路、有溪、有人住我們就做，」他說，只要不是被私人利用就好，其他個人的糾紛恩怨由地方上自己解決，行善團不介入。
下午三點半，灌漿工程告一段落，何明德催促大家趕緊收工，準備回家。「這裡路途遠，天黑以後山路又危險，要儘早收工，」他說。
在回程的車上，大家都累了。二十多年來，每個星期天都這樣度過，問何明德有什麼記憶深刻的事？他搖搖頭笑說：「大部份都忘了！」
施受兩相忘
為了讓豐山村民早日恢復營生，行天橋趕在農曆過年前完工，過完年再舉行通車儀式。「造完橋就沒有我們的事了！」何明德和嘉邑行善團的團員們完成每一座橋，都會慎重地舉行一個通橋儀式，而村民也計畫在當天辦桌宴請行善團員。
對於自己一手設計、辛苦投入建造的橋，何明德很少再「回顧」。「甚至連『再見』的機會都沒有，」何明德說，除非是剛好經過，否則很少再造訪。
通車典禮後，行天橋就從行善團的心頭、肩頭放下。下個星期，行善團又在別處開始造另一座橋。
p.122
行善團早期篳路藍縷的造橋情形。在二十幾年前，造橋義工大約只有一、二十人。（何明德提供）
p.123
溪流環繞的豐山村，風景秀麗，但出入困難。橫跨石鼓盤溪的，即是興建中的行天橋。
p.124
基於路程的限制，行善團只能在嘉義鄰近地區造橋。
p.125
嘉邑行善團對團員沒有任何要求及限制，團員提供造橋義工搭乘的「交通車」，也是自由搭乘，隨喜隨緣。
p.126
信仰虔誠的何明德，相當重視每座橋的破土及通車典禮，總要請來乩童去煞。
p.127
在破土儀式中，何明德照例要敬告天地神祉，祈求造橋工作平安順利。
p.128
在現場氣氛的帶動下，大家搶著做事，深怕比別人做得少，「功德」有虧。
p.129
除了造橋外，行善團沒有任何聯誼、聚會，團員之間也只是點頭之交，甚少探問彼此身家背景。
p.130
小小的辦公室，幾乎天天有人送錢上門，大大小小的紙片上詳列著捐獻者的姓名、地址。
當年無心插柳，如今已然成蔭。滿室的牌匾、獎狀，絲毫沒有改變何明德的生活與行善方式。
p.132
對許多義工而言，一切冤孽、業障在犧牲奉獻的造橋勞動中，漸漸消弭於無形。
（右）小小一座橋，對村民日常生活卻產生極大的便利。行善團的橋造到哪裡，愛就延伸到哪裡。
嘉邑行善團對團員沒有任何要求及限制，團員提供造橋義工搭乘的「交通車」，也是自由搭乘，隨喜隨緣。（薛繼光）
信仰虔誠的何明德，相當重視每座橋的破土及通車典禮，總要請來乩童去煞。（薛繼光）
在破土儀式中，何明德照例要敬告天地神祉，祈求造橋工作平安順利。（薛繼光）
在現場氣氛的帶動下，大家搶著做事，深怕比別人做得少，「功德」有虧。（薛繼光）
除了造橋外，行善團沒有任何聯誼、聚會，團員之間也只是點頭之交，甚少探問彼此身家背景。（薛繼光）
小小的辦公室，幾乎天天有人送錢上門，大大小小的紙片上詳列著捐獻者的姓名、地址。（薛繼光）
當年無心插柳，如今已然成蔭。滿室的牌匾、獎狀，絲毫沒有改變何明德的生活與行善方式。（薛繼光）
對許多義工而言，一切冤孽、業障在犧牲奉獻的造橋勞動中，漸漸消弭於無形。（薛繼光）
（右）小小一座橋，對村民日常生活卻產生極大的便利。行善團的橋造到哪裡，愛就延伸到哪裡。（薛繼光）
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