人們為「車禍」付出多少代價?
塞車並非處處發生,而大部分時候,人們確實由車的速度中得到不少好處,比如傷患急救時間因此縮短。但車子和水一般,能載舟,也能覆舟。十次車禍不就因為九次快?
根據統計,由一八七○年代汽車發明至今,它所造成的意外事故死亡人數,比本世紀兩次世界大戰合起來的犧牲者還多。
聳人聽聞?看看台灣地區,統計數字顯示,因為交通意外事故死亡的人數平均一天九人,若以軍中九條好漢在一班的算法,不等於一天陣亡一班!更何況每天另有十二人因車禍受傷。
交通事故已使意外死亡成為國人十大死因的第二位。死亡族群主要為十八到四十歲的青壯年,正是每個家庭中生產力最高的人。交通事故對家庭的傷害、社會的負擔,與車禍的後續影響--造成大排長龍的車流、能源浪費……,又是一筆難以衡量的社會成本。
交通大學運輸工程與管理系教授張新立則表示,在台灣,交通事故三天就必須結案,交通死因的紀錄草率,在缺乏充分數據的支援下,想要研究、規劃一套制度,去因應意外事故都不可能。
例如去年交通事故死亡人數,比前年少六百人,但國內幾乎無人說得出這個績效來自何方?是因為緊急救難系統更完善?或因為塞車嚴重,使用私人交通工具人數減少的結果?「抓不著重點,也就無法找到著力點」,張新立說。
交通安全教育的效果緩慢,每個人又都認為發生在自己身上的風險很小,受害家庭往往成為少數弱勢團體。
車輪之前的生命尊嚴
今天台灣交通體系中,交通安全最被重視的部分,大概是汽車本身的安全結構了。汽車不斷在加強安全:安全氣囊、防剎車鎖死系統……,有錢人可以買進口車將自己狠狠「包裹」起來;但是道路的規劃,對行人、機車騎士,甚至開車人本身的安全考量卻並未增加。更遑論街道美化、綠地與安全島起承轉合、節奏感的設計,以顧慮開車人的精神感受了。
最令交通安全學者擔心的是,當車在縮短人與人之間的交通距離,卻同時也在拉遠人對人的尊重。「有車我最大」是今天開車者的心態,所以事故造成,因為車子本身出毛病的比例,不到百分之五,絕大部分都由於駕駛者的疏失、酒醉與貪逞一時之快。
交通大學一份研究調查就發現,台灣交通事故中,致人於死的肇事司機,受到刑法處分的只有百分之五。在日本,車禍事件中,不論過失在誰,「撞死人」,一定被終身吊銷駕照;在英國,酒後駕駛被視作是蓄意殺人。
今天開車人的駕駛行為,是下一代的學習對象,但兒童所見卻盡是車輛逆向行駛、行人鑽行於車縫之間、機車騎士不戴安全帽……。台灣省鐵路局近來的一份比較美、英、法、西德、日本、南韓等地公路運輸系統結果發現,台灣肇事率雖然不頂高,但死亡率卻遙遙領先。
一八六五年,蒸汽引擎車在歐洲初初上路,英國人即刻立了「蒸汽引擎法」來限制車速——郊區六公里、市區三公里,比步行還慢。為了維護行人安全,還需要一個人拿著紅色旗子當前導。很顯然,在車輛的草創期,生命的尊嚴是在車輪之前的。只有尊重生命的開車文化,人類也才能有真正的汽車「文明」。
人們為「道路」付出多少代價?
汽車對人類生活間接而無形的影響,最顯而易見的,是反應在「空間」上。這也是最難估算的一項成本。
首先,汽車與其綿密的道路系統,使車「獨佔」了都市的空間。台北有百分之六十五的汽車是停在道路上。都市原本是人的聚合,汽車卻在時間、空間上分散了它的意義。以洛杉磯為例,這座為汽車文化而建立的美國西岸大城裡,汽車與停車場所佔都市土地比例達百分之七十五。市區的開放空間,幾乎只剩通衢大道與停車場。
在台北,要求筆直、快捷、有效率的開路方式,只好拓路拆屋,結果很可能犧牲了房子、古蹟,與各種歷史性地標。為了汽車,台北市最有價值的民宅「林安泰古厝」可以搬家、古城門可以「卡」在高架橋下;台北遂喪失了少數可以讓後人摸索、想像的歷史空間。
汽車帶來的專用道路,長出了自己的「文化」,粗暴地傷害都市人的生活與景觀。建國南北路堂而皇之由住宅區通過,如今道路大量往上發展,快速道路、外環道路,加上中運量高架捷運線,台北的天空除了令人窒息的空氣,又多出了許多粗糙的硬體!
近來完工的淡水河外環道路,沿著淡水河而過,雖然因為河流髒臭,乏人賞景,但再過幾年,淡水河真能整治完成,環狀道路將減低河岸景觀的可看與可親性。誰喜歡欣賞河景時,頭上頂著汽車不停轟隆隆駛過的道路?
「如果再過卅年,汽車消失,我們會後悔今天的行為,毀掉了許多不該失去的寶藏和無形可貴的價值觀!」建築學者李乾朗說。
汽車,文明?
英國作家狄更斯在他著名的小說「冷屋」中如此開場:「到處都是霧。霧在河之上游,飄浮在綠洲和草坪之間;霧在河之下游,它滾過碼頭和這個大城(也是一個髒城)的水邊垃圾堆。……當格林威治那些領養老金的老年人圍爐哮喘時,霧也出現在他們眼裡和喉內……」
這是一百年前的倫敦,當時世界上最工業化的都市。而「霧」,其實是燒煤引起的空氣污染。
「在科技主宰的事物中,正反兩面劃分得很清楚,兩方尖銳對立」,環境學者如此形容工業文明,當它帶給人類的物質享受提高時,帶來的痛苦也加深。
但在小說家筆下、眼中,工業文明留下的只有汙穢、致命的濁氣。在未來子孫心目中,「汽車文明」留下的又將是哪一部分?
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有人愛車,有人欣賞車,有人收藏車;人們又為車付出了多少代價?(張良綱攝)
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沒車寸步難行,有車難行寸步,半人半車的現代人,不時將自己淹沒在致命的濁氣當中。(卜華志攝)
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美麗的花朵,你在悼念那車禍傷亡的人?或在嘆息不尊重生命的開車文化?
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車道獨大,北門只好「卡」在高架道之間左右為難了。
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木柵捷運線由警察學校大門頂上當頭掠過,蔚為奇觀。
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今天開車人的駕駛行為,是下一代的學習對象;下一代由我們身上看到的,是什麼樣的汽車文明、駕駛文化?