河港雲影共徘徊──高雄「驚艷」

艾利颱風過境北台灣，南台灣的高雄偶而也飄來一陣微雨。然而在高雄愛河邊，還是有不少民眾穿著短褲，漫步其間。一位碧眼金髮的外國人，穿著滑稽的緊身衣，十分技巧地尾隨一位路人身後，維妙維肖地模仿路人的一舉一動，逗得散步的民眾紛紛開懷大笑，而被模仿的民眾總在最後才恍然大悟，跟著大笑，這是《國際街頭藝術表演》的節目之一。

來自國際的街頭藝人，在愛河邊各顯神通地表演，加上音樂廳與電影圖書館，愛河左岸藝術薈萃。

「水」噹噹高雄

老夫妻攜手相偕，漫步在親水的木頭棧道上，大孩子將拖鞋拎在手上，踩在水中的台階上，情人們在咖啡座裡，望著水光曼波許下諾言......。河岸邊，星光親水台階、七彩噴泉、音樂廣場、行人徒步區等，讓人們得以親近愛河，也讓愛河的詩情畫意向兩岸綠地延伸。

順著愛河走向海洋，左岸的高雄市電影圖書館、歷史博物館、音樂廳、駁二藝術特區，藝文飄香。在右岸，踩著腳踏車上自行車專用道，不論是光雕橋廣場、光之塔、河堤公園、三民親子公園、愛河親水公園，都充滿濃厚的休閒氣氛。

愛河，這一條穿過高雄市精華地段的生命之河，在民國四十年代左右，也曾經是一條看得到游魚的河流，愛河的名字，其實就是來自日據時代愛河邊上一家船渡公司的名字，可知當時人們經常在上面划船。然而隨著都市化人口密集，愛河成為家庭污水的去處，加上工業廢水，就變成一條令人掩鼻的「臭水溝」。

更糟糕的是，當時愛河邊上的市政府（今天的音樂廳）後門，就是高雄有名的風化區，出入複雜，形成治安死角，愛河自然離高雄人的記憶越來越遠，八十年代，還曾有將整條愛河「加蓋」，變成快速道路的構想呢！

高雄景點分布圖

就是這個光

「高雄有山、有河、有港，只是山不美、河會臭，港口禁止進入，沒有一樣被好好珍惜，」文化愛河協會理事長許玲齡表示。市長謝長廷執政之後，拈提出「海洋首都」的概念，以「水與光」做為城市美學的主要創作元素。

入夜的愛河換上晚禮服，搭上七月首航的遊船，大紅色的中都橋加上帶狀暈黃燈光，彷彿半月橫躺；中正橋以紫色搭配黃色「海之眼」的燈光如珍珠般發光，建國橋加上燈光與水簾，繽紛引人；而造型最特殊的光雕橋，以優雅的Ｃ弧形，音符般地架在河上。工務局以雕鑿藝術品般的心情進行美化，精華區七座橋樑依照橋形設計各種光源，優美曲線倒映在河面，讓整條愛河都「亮」起來了。

河水不臭了，接著要親近港口。位在高雄第一港口邊的「香蕉棚」，五十年代曾是台灣香蕉出口的集散地，隨著香蕉黃金年代過去，香蕉棚也逐漸沒落。然而，港口屬港務局管轄，一般民眾不可進入，連住在港邊鹽埕區的居民也無緣站在棚上吹海風，觀賞國際貨輪卸貨，看大船「尿尿」。

為了讓「港都」名副其實，於是市府將原本廣闊的香蕉棚二樓改裝，將進入二樓的樓梯延伸至管制區外，如此一來，市民既可以進入香蕉棚眺望海景，卻又不致影響港區的管理，兩全其美。

除了香蕉棚，乘搭渡輪的新光碼頭，西子灣附近的哨船頭公園、第二港口邊的高字塔、渡輪站、旗津海洋廣場、以海風發電照明的風車公園，無一不釋放著高雄獨特的海洋魅力。

以河、港為風格主題，賦予「光」的色彩，高雄市的夜如此繽紛耀眼，風格獨具。

開往未來的火車站

除了凸顯高雄的河港特色，對於歷史記憶的空間物件，一樣被妥善對待。「舊物件不僅要妥善保留，還要賦予新意，才能將意涵延續下來，」工務局長林欽榮表示，最特殊要算是以高雄舊火車站所設計的「願景館」。

高雄舊火車站是現存日據時代「興亞帝冠式」建築的翹楚。所謂的「興亞」是強調東方建築的風貌，而其屋頂上仿唐朝建築的攢尖頂，宛如戴著一頂帽子，因而稱為「帝冠式」。二○○二年，因為台鐵、高鐵、捷運三鐵共構，而原訂要拆除的高雄火車站，在市府極力爭取下，請來當初建築火車站的日本清水建築公司，將火車站原貌移動八十二•六公尺，並在「時間反差」的概念中，化身成為一座介紹高雄市政建設最新變化的「願景館」，讓歷史的火車駛向未來，沒有終點。

火車站保留下來，而以鐵軌彎製，卯釘接合而成，充分散發早年工藝美感的第一月台，也在淪為一堆廢鐵前被工務局搶救下來，交予社區建築師，結合居民、藝術家、文史工作者一同設計，以甄選的方式舉辦《高雄社區遊廊計畫──社區認養第一號月台甄選活動》。第一月台，在民眾記憶與創造下，分別於前鎮、小港、鹽埕、新興、楠梓五個社區再生。

以河、港為風格主題，賦予「光」的色彩，高雄市的夜如此繽紛耀眼，風格獨具。

第一月台在我家

前鎮區在建築師羅必達的帶領下，讓第一月台變成一座學校與社區共用的表演舞台，是小朋友音樂、舞蹈的戶外表演場，遊廊邊更設計五道展示牆，一面懸掛小朋友的美術作品，另一面則是由所有參與者的手印所組成的「攜手牆」。

「一般建築師的作品很少有機會和居民對話，這一個案子在過程中與社區有充分互動，感覺相當有意義！」羅必達表示。離別的月台，如今成了凝聚社區情感的歡樂的月台。

老物件新生命的例子不勝枚舉，位於愛河邊的「光之塔」，入夜後散發七彩，這可不是什麼巴黎鐵塔、東京鐵塔之類的建築物，而是一座建於一九七○年代的高壓電塔，訴說著高雄由農漁業轉型為重工業城市的歷史。

二○○二年，高壓線地下化之後，羅列在愛河邊上二十多座高壓電塔，在社區建築師的構想下，保留了這一座來訴說城市與電力的故事。有意思的是，原本高壓電塔的零件，磁盤一般的「礙子」，也裝置成兩面現代感十足的「礙子牆」。

高雄景點分布圖

上學的路，不一樣了

暑假結束，九十三學年度開學，繼去年七賢、旗津等校之後，中山、博愛、加昌、新光、前金、苓洲、鹽埕等十多所國小、國中孩子也發現上學的路不一樣了。事實上，這去年中開始規劃的「通學步道」計畫，孩子們一直在期待著，因為他們也是參與其中的小小設計師。

計畫的概念是以穿透式的木質欄杆、綠色灌木、或矮牆來取代原本封閉、阻隔性的水泥圍牆。內容設計由校長、老師、社區居民及社區建築師相互激盪，當然還有孩子們，讓他們從小就有機會發揮公民力量，以自己的創意來營造美感社會。

苓洲國小穿插在矮牆中的石柱上，設計了一間間的「鳥屋」，同學們希望來往的小鳥，可以落腳在苓洲國小，校門邊，還設立了一個鋪有泥沙的「犬犬大大處」，方便過往的小狗狗「方便」。

五福國中的老師們，以「樹的名片」為主題，藉著通學步道介紹高雄市的行道樹，同時由音樂老師與學生社團組成「街頭電台」，播放音樂，上學的道路變得更活潑而有趣了。

「打開圍籬，讓空間可以延伸、開展，拉近民眾與城市間的距離，友善的氛圍自然會提升，」林欽榮表示，在工務局一年近百項的工程中，共通的地方是「人本精神」。

高樓林立的都市，蓮池潭濕地公園，讓都市有了一個綠色的夢想。

光廊的奇蹟

說起「破牆」的故事，「城市光廊」可以稱為是帶頭的那一道光。城市光廊原本是五福路中央公園旁一段一百五十公尺的人行道。在公園圍牆的阻隔下，與公園綠地互不相干，人們偶而過往，不曾駐足停留。二○○一年，工務局拆除圍牆，在高雄市現代畫會理事長林熺俊的發想下，九位藝術家以「光」為主題共同創作，讓燈光從平台下、樹幹上，委婉反射或幽幽傾洩下藍、綠、黃光芒。加上人文咖啡座、假日現場音樂演奏，人行道變成了高雄市年輕世代最High的去處。「你知道，我們高雄人很熱情，就是喜歡與人接觸。多了這些令人舒服愉快的戶外空間，人與人可以共同分享、驚豔，那就是一種美感，」文化愛河協會理事長許玲齡表示。

美感既是一種綜合五種感官的整體感受，高雄的美除了來自諸多人性化的公共空間，更建立在躲藏地底下「看不見」的污水系統建設上。愛河的耀眼，除了「光」，更重的是清澈的水流。「人說身體要健康，化妝才會美，」許玲齡如此比喻。

污水下水道是一項看不見，卻費時耗資的百年計畫。根據高雄市工務局的估算，高雄市每增加百分之一的接管率，市府得花費新台幣十億元。

一九九八年，高雄的用戶接管率還只有個位數(6.5%)，然而截至目前，接管率已達32.65%，全國第二，五年來接管率的增加幅度，更是全國第一。

其實，要河水清澈別無捷徑，就是提高接管率，讓污水不再直接排入河川。如今愛河流域的接管率已達百分六十，水質自然清澈了起來。而有黑龍江之稱的前鎮河，以及愛河支流的二號運河，也在裝設污水幹管、污水截流站之後，還原為一條清流。

以河、港為風格主題，賦予「光」的色彩，高雄市的夜如此繽紛耀眼，風格獨具。

思維上的完全顛覆

面對高雄市近年的蛻變，市府團隊，尤其是工務局的戮力，民眾切身感受。曾經以「新竹之心」及護城河改造令外界驚豔的林欽榮表示，在城市高速競爭的時代下，民眾已經覺醒了，對於切身的環境開始有所要求和期待。

行政部門也必須有「思維上的完全顛覆」。以工務局而言，過去就是管一些馬路、水溝、橋樑等公共建設的硬體修整。然而公共空間可以是人文氣息濃厚的愛河，自然鬆散的濕地公園，迎接台灣海峽海風的風車公園，做的不能只是硬體而已。

此外必須以「工務家族」團隊合作的決心，讓公共工程品質超越、「一步到位」。例如正在進行中的「五福路國際觀光步道」，將整合施工，完成全線無限寬頻，交通號誌、路燈號誌共桿，光纖共同纜溝等工程，連騎樓的整體延伸設計，沿街公共藝術的設計，軟、硬體一次完工，杜絕二次施工的老毛病。為此，包括工務局的水工處、養工處、建管處、違建大隊，也包括交通局、新聞處等其他單位一起動工，以發揮綜效。

將又長又高的圍牆打掉，原本深鎖的綠意，友善地招呼民眾前來文化中心散步休閒。

助反對者一臂之力

除了工務家族的觀念，市府更與民間團體形成「策略伙伴」。

地方政府原本就是最接近民眾，也最有機會讓社會力穿透的公務機關，只有廣納民眾的意見，結合在地知識力，在地民間社團，「公共」空間才有真正甦醒的一天。

「一個美感社會的建立，如果沒有來自民間的覺醒和力量，單靠政府也推不動，」高雄大學都市發展與建築研究所所長曾梓峰認為，地方往往是走在公部門之前的。

二○○二年，高雄市建築師公會在每一個行政區域成立一個「社區建築師工作室」，讓在地的建築師將居民的想法具體化後交給政府，包括社區遊廊、光之塔、通學步道都是具體的落實。

而在愛河的整治上，早在一九九四年就成立的文化愛河協會，多年來一直以「愛河破堤」為訴求，為打掉水泥陡斜的河堤，爭取緊鄰愛河的地下街回填，還有廢止阻隔愛河與河邊住家的河西路努力多年。過去，為了爭取河西路禁行車輛，現任理事長許玲齡還特別請就讀高三的兒子，拿著計數器，從早上八點到下午五點坐在路邊，計算往來河西路的車輛與人數。如今這些愛河人士總算是革命成功，心願一一被實現了。

從沈悶的重工業之都到現代美感城市，只要有心，改變的不僅是市容，更可以改變城市的氣質與想像。人與空間的情感、城市的認同與光榮感也跟著建立，一起發光。

想要一窺高雄市的美景嗎？坐上願景館裡科幻汽車造型般的虛擬互動機，戴上視鏡與耳機，你將如一隻飛鳥盤旋高雄市的天際，看著綠色腰帶般的愛河蜿蜒過高雄市中心，享受高雄繽紛多彩的夜晚，與美感高雄一起飛翔......。

高雄港邊的「駁二藝術特區」裡，黑手藝術家劉丁讚創作力豐富，高雄不再是過去的藝術沙漠。

原本禁止進入的「香蕉棚」，將樓梯延伸到港口管制區外，成了高雄市民眺望海港的另一個好去處。

以河、港為風格主題，賦予「光」的色彩，高雄市的夜如此繽紛耀眼，風格獨具。

高雄景點分布圖

以特殊Ｃ字造型橫跨愛河兩岸的光雕橋，與澄清的愛河共譜都市浪漫的樂章。