藍天襯托著世界聞名的雅典娜神廟，圓挺的白柱，整齊劃一地站著；六個「少女門廊」耳頸邊垂下的一綹秀髮，支撐著石殿。陽光從石柱的縫隙中射出，亮閃閃地躍動。

這是風景明信片上的希臘，也是一般人習知的希臘。

傳統希臘舞由一種古老東方樂器——薄熱齋伴奏，跳起來動作誇張、節奏明快。（陳淑美／希臘國家觀光局提供）

看管地中海的大袋子

廿年前國人對希臘接觸相當少，一般印象，不外「位在巴爾幹半島」、「是個文明古國」……，幾乎脫不出教科書的範圍。

真實的希臘突立在巴爾幹半島的南端，像個大袋子的地形隔出了愛琴海、愛奧尼亞海及地中海，向西北走去，可望見阿雨巴尼亞、南斯拉夫、保加利亞等東歐共黨國家，東北則是歷史上宿怨頗深的鄰居土耳其。

希臘政局近十年來一直很不穩，國內兩大黨——社會黨與新民主黨相互抗衡，內閣年年改組。改組行動多發生在六月，西方政界稱為「六月政潮」。

希臘政局的變動，深受世界各國矚目。因為在地理上，它是地中海的門戶，看管著進出地中海的北非、中東、南歐與東歐商旅，也是歐亞非三洲的咽喉。

一般人對希臘的地理特徵，印象或許遠不及對它在西方文化上的淵源深刻。

Mikonos島上的房子，都漆著一張大白臉，因為白漆可反射地中海上過強的陽光。（陳淑美／希臘國家觀光局提供）

靠觀光吃飯

希臘文明始自西元前二千四百年到一千兩百年間。原來居住在希臘南部的克里特島人，經由愛琴海吸收了上古時候名噪一時的小亞細亞文化，學會了制銅、發展出數學，有了商業。

今天西方文明，以至於世界文明中所熟見的圓柱型建築、人體美學的比例、人性化的古劇，乃至於幾何定律、民主主義、極權理論……，無一不是從希臘建築、雕刻及古哲學中孕育出來的。

也就因為如此，每年總有七百萬以上的觀光客，抱著尋根的心情，湧向全國人口還不到九百萬的希臘，一睹這個有「西方文明搖籃」之稱的古國丰采，希臘也因之成為歐洲主要的觀光國之一；每年一半以上的外匯收入，都有賴觀光。

希臘人輪廓分明，個個長得像雕像。（陳淑美／希臘國家觀光局提供）

買一艘船建一個王國

希臘的船業舉世聞名，是另一經濟源頭。已故的船業大亨歐納西斯就是希臘人。他曾說：「給希臘人一艘拖船，有頭腦的話，三年內他會擁有一支船隊。」

歐納西斯的說法強調了這個典型的海上民族對海的駕馭能力。如今，希臘擁有一千八百萬噸商船，為世界之冠。在海外的希臘人，尤其是一些擁有上百萬噸貨輪的大船東，每年固定的補貼政府、繳交稅金、賺取外匯、提供就業機會。但大部分希臘人還是以農維生，葡萄、橄欖、煙草是主要作物。

以往我國赴希觀光的人很少。民國卅六年以前，到過希臘的人還不到二百個。「那時，每個赴希的中國人，都有可能在中希交通史上留名」，希臘在台辦事處代表程家瑞開玩笑地說。這種情況等到民國六十八年「希臘共和國對華貿易促進會」成立後，才有了改善。

民國六十八年，希臘取消我國人民赴希入境領事簽證的規定，只要在其駐台辦事處辦理入境手續，廿四小時內就可取得簽證。在無正式邦交國家中，只有希臘這樣做。

這樣一來，赴希人士激增，六十八年開始，觀光客的總數從四千、七千跳到了去年的一萬。

今年四月，有生意眼光的荷蘭航空公司，看準了希臘航程是個可以開發的處女地，協調中希航局開闢了每週一班，由台北直飛雅典的新航線。從此，中國與希臘這兩個古文明的交流，有了直接的通路。

愛琴海島上典型的景觀——藍天、白屋和戴著大圓帽的小教堂。

天藍得像顏料

荷航開闢的新航路，以台北為起站，途經曼谷、中東杜拜，直飛雅典，以阿姆斯特丹為終站。大部分觀光客的目標，當然是最後兩站：希臘與荷蘭。

雅典給人的第一個印象，是天藍得像廣告顏料。同樣引人的，則是以希臘南部為主，距離雅典不到四小時車程的古文明廢墟。

這個為希臘人稱為「古典之旅」的行程包括：雅典衛城（巴特農神廟）、奧林匹克舊址、阿波羅神廟，與邁西尼城等，已囊括了希臘文明的精髓。

參觀古蹟可能是很單調的，但希臘的旅遊業者卻有辦法使它活起來。

在雅典的衛城——巴特農神廟對面的山頭，亂石及廢墟環繞中，有名聞遐邇的露天劇場。在這兒，白天可縱覽現代雅典車水馬龍的市區；晚上俯瞰萬家燈火，別有情趣。

每年夏天，雅典國際藝術節在衛城劇場演出。平時則每週三天定期演出聲光（soundand light）劇。

聲光劇雖名為「劇」，其實並沒有任何劇碼或演員。暗夜中，觀眾坐在山頭的劇場上，望著由強光打在對面山頭上的殘坦斷柱，聽一男一女緩緩道出這些古蹟的歷史。襯著輕柔的交響樂，五顏六色的燈火掃過殘壁，當天空一輪明月昇起，雅典城的歷史氣氛更濃郁了。

在碼頭垂釣，鬧中取靜，別有情趣。（王慧堂攝）（王慧堂攝）

陽光、海鷗、愛琴海

除了古蹟，希臘的海上風光也十分有名。愛琴海上閃爍如珍珠的白色島嶼、浪漫的愛琴文化、地中海蔚藍的天空、藍白相間的海浪及美麗的沙灘，口碑在外。每至七、八月的熱浪時節，沙灘上滿是從歐洲來度假的弄潮人。

希臘人頗能善用資源，近年還興建了不少遊艇碼頭及觀光旅館。膾炙人口的海上之旅，就是一般人俗稱的cruises，通常是駕著一艘與電視影集「愛之船」相仿的遊艇，縱遊地中海。每到一個島，遊客都可以下船遊歷，航行時，則徜徉在船上的游泳池、圖書館、運動房、遊樂室間。也有不少人認為在甲板上曬太陽是最大的樂趣；愛琴海上的陽光明亮卻不失其溫柔、涼涼的海風輕輕拂來，白色的海鷗振翅飛舞，享受不盡的詩情畫意。

對這些都沒有興趣的人，海上的日子也不寂寞。船上細心籌畫的節目，像音樂會、迪斯可秀、乓乒球比賽……，把時間塞得滿滿的，晚上還安排有「希臘秀」。

舞台上，二位男舞者盡情地跳著，手臂高高抬起，雙腳或一躍達半人高、或順著節拍旋轉，輕鬆的舞姿、簡單誇張的動作，卻因為節奏強烈的琴鼓聲，使舞者愈跳愈快，直到只看到二團人影在台上跳躍、旋轉。最後舞者還會走下台來，與觀眾共舞，把狂歡氣氛帶到最高潮。

許多來自台灣地區的觀光客，看希臘秀時，總覺得舞者的模樣、音樂的節奏似曾相識，後來才想到原來台視「五燈獎」節目曾經請希臘歌手在電視上表演過；中視報告氣象時的音樂，也採用自希臘民族歌謠。

綠野中緩緩運作的風車，是荷蘭獨有的景觀。（陳淑美／希臘國家觀光局提供）

將驕傲和大家分享

希臘固然觀光資源原就豐富；用心經營，才是成功的真正原因。

對於民間邀訪的國外團體，希臘政府訂有優待辦法，所有行程、住宿全由主管觀光事務的最高行政機構——國家觀光局安排。這個機構是與希臘外交部相同等級，由內閣直接指揮，可見希臘政府對觀光的重視。

國家觀光局每年固定撥出經費，邀請外國團體到希臘玩賞遊歷，「目的只是將我們的驕傲告訴大家」，希臘國家觀光局的斯起亞達微笑地說。

這兩年，希臘觀光局透過其駐台辦事處，已經多次邀訪國內工商、旅遊及新聞團體。而這些投資，已可從國內赴希人數激增看出成果。

此外，從一些生活起居的小事，也可看出地主對遠道來客的體貼。

在旅館裡，觀光客可以輕易地找到印刷精美的觀光手冊，裏頭載明了從一天到半個月的旅程設計，供短期停留或長期居留的遊客參考。

旅遊小冊還提供：全天候的遊客專線電話號碼、食宿需知、觀覽提示及地圖，還有很清楚的費用明細表，遊客只要在飯店報名，隔天就可參加活動。

希臘的電車營業到午夜三點，為夜遊的觀光客省下不少錢；不想參加旅行團的，可三兩友人結伴，坐賓士3000cc的「觀光計程車」；觀光餐飲店，解決口刁不慣外食觀光客吃的問題……，感覺起來，到這個國家，觀光客的需要相當受尊重。

荷蘭的田園，像極了一幅印象派油畫。（陳淑美／希臘國家觀光局提供）

荷蘭是歐洲門戶

希臘是地中海的門戶，荷蘭則是歐洲的門戶，這兩年因為阿姆斯特丹與台北通航，使兩國的距離好像一下子拉近了許多。

地圖上，從北歐斯堪地那維亞半島看下來；滑過冰島、丹麥、瑞典、挪威，就可找到荷蘭。它的東邊是西歐強國西德，南臨另一個「西歐小國」比利時，北邊隔著「世界上最忙碌的海洋」——北海與英國相對。

希臘與荷蘭，一近南歐，一瀕北歐，緯度約差十度。從希臘乍臨荷蘭，最不能習慣的，就是一熱一冷的天氣，除了氣候外，兩國的產業結構，一以農立國，一為現代化工業國家，也有些不同。

水鏡中十八世紀的古堡，有著鮮明清麗的容顏。（陳淑美／希臘國家觀光局提供）

騙人的鄉野景觀

當我們驅車來往於荷蘭西部的大城小鎮間，公路兩旁盡是平穩而安靜的河流、五顏六色的船家（boat house，住在船上，以船為家的荷蘭家庭），以及兩岸長滿花卉的田野風車，尖頂斜屋、有著同樣風格的別墅，荷蘭迷人的，就是這樣的田園景觀。

但事實上，在田園景觀之後，隱藏的是一個地狹人稠的工業國家。荷蘭面積三萬三千平方公里，人口一千三百萬，兩者都和台灣相仿。主要的經濟活動包括外銷歐洲各國的造船、機械、化學製品，以及乳酪、肉類、啤酒與農產品加工業。

荷蘭的勞動力人口約佔全體人口的百分之四十，都集中在都市。但只有由海牙到鹿特丹的路上，才看得到高聳的煙囪，和架設高壓電線的鐵塔。從鹿特丹港內裝填著外來原料與半成品的貨櫃中，人們終於開始感覺到這個國家工業化的脈動。

不要讓「手掌」過肥

一個工業化國家，要維持生活環境的高品質，本就十分不易。而在荷蘭，舉目盡是青翠，也很難看到和台北一樣的交通混亂和空氣汙染；這固然與平原多、山地少的地理優勢相關，但維護的成績也不可忽略。

荷蘭如何應付工業化帶來的汙染，及人口壓力呢？

一聽到這個問題，阿姆斯特丹市政發展局公共工程部主任莫斯笑開了臉，「疏散呀！」他說。

依照他的解釋，荷蘭的發展目標，是將人口作手指狀分佈。也就是在沒有辦法阻擋的都市化潮流中，以免稅、融資等條例獎勵大廠商疏往郊區，或明令國營事業在遷移或擴建時，率先移至中小型城市等。如此一來，有如手掌的大城市就不會塞進過多人口，其它的手指也能得到均衡的發展。

一些為提昇環境品質所做的努力，如建立「綠帶」，也大致依照疏散理論進行。荷蘭政府現正在西部海牙、鹿特丹、烏特涅克市之間，推動綠地串聯的工作，希望將手掌與手指間的縫隙填充且相互連接起來。

在一本講解阿姆斯特丹市綠地規劃的小冊中，荷蘭人自稱為「自然的創造者」。實際上，荷蘭從一九七○年起，就以中央管轄的方式，接手各市鎮的綠化工作，禁建、禁砍、植樹、育苗，「十年樹木」的功夫，終於有今日每人可享有十九點五二平方公尺綠地的成果；而在台灣，這個數字只有二點零八平方公尺。

最大的資產是人

在防治工業汙染方面，荷蘭也有一套做法。據荷蘭化學物質管制草案，化學原料從進口到加工出口，都經過考核，以減少流散。工業廢料則以水處理方式，在工廠集中地興建清理池，防止汙染擴散。

荷蘭政府還曾動用過一億七千萬荷幣（相當二億三千萬新台幣），清除阿姆斯特丹、鹿特丹外圍，及南部林德堡一帶的土地汙染，可見荷蘭人對自己生活空間的重視。

莫斯主任的一句話或可代表大多數荷蘭人的想法：「荷蘭人從不言小；從古至今，我們有的是能適應環境、改造環境的人民，荷蘭人不會被淘汰的。」