戴著粗框眼鏡、身著休閒西裝的洪裕鈞，外表相當斯文氣，身為三間公司領導人的他，談起自己最愛的車，除了玩家的狂熱，還有企業家對趨勢變化的敏銳觀察，以及源於工業設計背景的人文關懷，讓即便不懂車的人，也能被這股熱度所感染。

洪裕鈞說，自己是一名十足的技術狂熱者，就市場分析經常應用的「技術採用生命週期」，將一種新技術的擴散劃出一條吊鐘型的擴散曲線，並區分成創新者、早期使用者、早期大眾、晚期大眾、落後者，而他就是僅佔全體消費者2.5％的創新型使用者。這類型的消費者往往感知到些許的風吹草動，便會迫不急待購買嚐鮮，特斯拉是一例，蘋果手機也是，而這，正是因為車子帶來的影響。

「因為，車子是一種完全體驗的產品。」洪裕鈞解釋。從外觀、內裝，到油門與方向盤的反應……種種細微的體驗，打造出每一次的駕駛樂趣，而每一次獨特的體驗，就像揭開了隱藏的窗，讓人遇見機會與神奇。「體驗是無價的！」洪裕鈞這樣說。

7年前，他買下全球限量2,400台的特斯拉跑車，讓他認識到電動車在動力輸出上的充沛與即時性、空間配置的高度靈活……等種種傳統燃油車所沒有的優勢，革新了他對汽車的想像；因此，即便這輛早期出品的車子，毛病百出，卻像一把打開新維度的鑰匙，「就像你使用過智慧型手機，就再也回不去了。」

他將這輛車停泊在內湖行競科技公司的入口大廳，意味著他與齊塔克共同創業的夥伴情誼，也揭示出電動車代表的前瞻性與無限可能的想像空間。

搭配4顆馬達、1,341匹馬力……種種不可思議，都在即將發表的電動超跑Miss R身上完成。（行競科技提供）

行進，在汽車產業的未來式

作為一名走在大眾潮流之前、具有遠見的技術狂熱者，洪裕鈞對於以年輕人為代表的次文化頗有共感，「就像在技術採用生命週期的曲線，一開始只有一群只管科技、不管性能的人在使用，而透過使用經驗的逐漸累積與修正，才跨越鴻溝，普及成大眾化的產品。」他繼而談道，這在文化上也是一樣，今天的主流音樂，可能是5年前的地下音樂，在文學、電影、表演藝術等領域同樣在發生。而這樣的發展歷程，也與電動車的發展趨勢若合符節。

因此，融合了對電動車產業的期許，以及在文化現象上的觀察，他把公司取名為「Xing」。洪裕鈞說，「X」是未知、是實驗，也意指正在發生中的未來，「ing」則是台灣的次文化常用的語彙，如五月天的歌〈戀愛ing〉，飽含青春氣息，也象徵著正在發生的事。因此，一個代表「正在發生的未來」、「以實驗創造出可能性」等多重意涵的新創公司，於焉誕生。

「This is the future！」談起電動車的遠景， 洪裕鈞信心滿滿。

擅用台灣製造業優勢   

從公司成立的初期，洪裕鈞便擬定策略，雖然公司以電動車技術的研發與顧問為主，但仍得推出一項代表性產品，用以展現技術實力。2016年發表的電動賽車Miss E，還只是許多新創技術的實驗平台。將在今年正式發表的電超跑Miss R，將有更完熟的表現。就像設計師最在意的，是如何做出具有辨識度的作品，作為公司的舵手，洪裕鈞同樣在為自家的產品尋找獨特性。

目前粗估，世界上約有10～20輛電動超跑已發表、或正在開發中，主要在歐美、日本與中國大陸等地，「會選擇在這個島上做這件事，就已經很獨特了。」洪裕鈞說。而如何進一步鏈結起本地資源，打造出台灣特色，更是一大挑戰。

可喜的是，他們做到了。「我們的車，在製造面上，從研發到生產，Only in Taiwan！」洪裕鈞自信地說。由於行競以研發為主，在製造上，包含立偉模具工業、先進複材科技等數十家傳產廠商，都是他們重要的協力夥伴。洪裕鈞特別說明：「台灣的供應商，因為要接國外客戶的單，被磨出了高品質，在生產技術、品質、效率與成本控管上也都很好。」

再加上台灣製造業，以少量、多樣化、高品質、高彈性及開發速度快等優勢著稱，交通距離又近，溝通上可以很即時。深諳產業現況的齊塔克，便曾跟洪裕鈞提及，同樣的零件，公司若在加州，供應商可能在波士頓，光來回就得花上一週，而台灣最遠也僅需一天車程，「加上台灣又以中小企業為主，可以直接與老闆討論，彈性特別大。」洪裕鈞補充。

Miss R從概念發想到正式上路，不過短短18個月，國外動輒3、5年時間，這樣的成績，讓洪裕鈞相當滿意：「如果不是台灣的產業鏈，我們也不可能做到這樣的成績！」

電池模組是團隊最早成功開發出來的產品， 以其優異的散熱效果與可輕鬆堆疊的設計著稱。

世界上跑最快的一幅書法！

不容否認，洪裕鈞獨具的人文思維，為整間相當硬派的汽車技術研發公司，挹注了另一股不一樣的軟性力道。

洪裕鈞向我們透露，即將發表的Miss R 3D模擬圖，書法藝術家董陽孜的墨寶將在Miss R的車身外殼塗裝上現身！這樣叫人振奮的創舉，不得不歸功於洪裕鈞在人文價值上的眼光。

與董陽孜結識已久的洪裕鈞，總謙虛地尊稱她為「董老師」。他折服於她書法藝術中驚人的爆發力，並以書法線條之美，走出了合乎當代美學的新路，放眼兩岸三地，絕無僅有，「我以為，董老師的書法足以代表台灣文化的特色。」

這樣的慧眼獨具，引來了合作的靈感。尤其近年，董陽孜頻頻嘗試跨界合作，包含與音樂、舞蹈、時裝等領域作對話，洪裕鈞居然動念，想把書法置入汽車工藝之中。

並且，不是選用一個個規矩的書法字體，而是張力十足，又合乎現代審美的墨跡線條，就在電超跑上飛躍了起來！洪裕鈞說：「Xing，就是『行』的羅馬拼音，是不斷在運轉的意思。書法基本上也是一種ing的紀錄，就是Xing的表現。」

書法，是凝結時空的藝術，呼應著汽車在時空中飛馳的概念，董陽孜的書法在動，汽車也是。當書法線條躍上台灣第一台電超跑，這樣的概念輻射出高度的文化張力，讓洪裕鈞自己也感到振奮：「書法在動，車子也在動，這一定是董老師作品中跑得最快的一幅！」

如何運用本地資源，做出獨特性與在地性，是團隊的一大挑戰。

專利技術搶攻電動車市場

如今，這間才剛成立兩年左右的公司，也在核心的技術研發上交出不錯的成績。由於電動車仰賴電池發電驅動，但放電過程往往會產生大量熱能，若溫度過高將造成電池壽命耗損，甚至有安全上的問題。因此，如何有效散熱，始終讓各家車廠備感棘手。而在齊塔克靈機一動下，提議將電池浸泡在不導電、抗酸抗腐蝕的3M電子工程液之中，相較其他車廠如特斯拉，僅將注入冷卻液的金屬管線纏繞在電池周圍，這樣浸沒式的冷卻技術，效果顯然更勝一籌。

因應這樣的需求，團隊進而開發出耐壓、可密封、模組化猶如樂高一般，可輕鬆堆疊的電池模組，包括歐洲、中東、日本等國際客戶紛紛聞聲而至，與之合作，應用在卡車、水泥車、挖土機等商業用車上。

許多人說，台灣沒有真正的汽車產業，也沒有汽車文化與賽車傳統，那麼，到底為什麼要做電超跑？洪裕鈞逆向而行，在這個仍待開發的處女地，不僅繳交出漂亮的成績，也做出在地特色。他向我們分享他喜愛的愛因斯坦的一句話：「Play is the highest form of research.」（遊戲是研究的最高境界）從一個車迷到投資創業，涉足電動車領域，他不僅是搶得先機的消費者，如今，也要成為趨勢的領航者，而他自己就是這句話的實踐者。

洪裕鈞（右）與齊塔克（左）共同創辦行競科技， 兩人截然不同的專業背景，卻造就出絕佳團隊。 （莊坤儒攝）