以點推進的施工方式
榮工處是最早至印承包工程的外國建設單位之一,首先承建蘇門答臘島縱貫公路工程中的一段。
雖然他們早就瞭解印尼當時尚待開發的情形,對可能遭遇的困難也有心理準備,但開始時仍不免有不知從何著手之感。辦事處主任曹繼琥回憶:「那時蘇門答臘到處是層巒疊嶂、叢林密佈,我們工程的起點又在深山裡,人怎麼進去都是問題,更遑論運送機器及材料。」
好在這段「不知所措」的時間很短,他們很快地面對現實,設法解決問題。首先,將機器運至離工地最近的港口,港口沒有吊車設備,就從新加坡租吊車船來卸機器;蘇島原有的路太窄、橋太小,卡車無法通行,便開路、造橋。
運輸的問題解決,另一困擾是雨水多,嚴重影響施工進度。印尼每年十一月至次年四月為雨季,而蘇島因山巒起伏,又多地形雨,大雨一來,辛辛苦苦填的土方,便成一片水窪泥濘。他們前半期的工程進度,自然是落後了。
「後來我們搞清楚狀況,改變工作方式,設法冒雨趕工。」曹主任說:「我們將原來大規模填土、輾壓的工作方式,改為小規模進行;而且填好的土,必在當天壓實。也就是說,將工作由全線作業,改成穩紮穩打的以點推進。每點完成的程度愈高,就愈不怕雨水。」